Нексия, заводка проблемма.

Мужики, пишите еще.
У самого тоже нексия, вдруг такая проблемма возникнит, хоть буду знать в чем дело :-)
Кстати кто нибудь по ВВ катушкам разбирается? У меня бъет на массу, а ставить родную неохота. В инете читал как от тойоты катушку подцепляли, может кто тоже делал, поделитесь опытом.

Относительно бедной смеси на холодном двигателе я согласен (по косвенным признакам, в иде белого выхлопа на непрогретой машине, при выставлении СО на 6 заводится без проблем и т.д.) Ищется причина обедненной смеси на холодном двигателе.

Вопрос знатокам! Если перед заводкой холодной машины отключить датчик температуры двигателя или датчик температуры воздуха (что за датчик который накодится в корпусе воздушного фильтра) что произойдет или что должно произойти?

Вчера отключил их на горячей машине. Завелась нормально, только обороты ХХ были где-то 1500.

Сопротивление датчиков своих замерил (правда, только в горячем виде). Соответствует температуре, по таблице

Енжин у тебя загорелся или нет. И отключал из когда до заводки или после.

согласно решению ХIX Съезда ЦК КПСС Слово "проблема" во избежании ошибок следует писАть с тремя буквами "М"

Отключал до заводки
CheckEngine не загорался (хотя я его ждал). Надо тест с перемычкой посмотреть.

Заглушил, обратно прицепил. Обороты ХХ в норме (~800)

Ладно у себя проверю, потом напишу.

Итак следующие действия. Отключил температурный датчик воздуха находящийся в районе фильтра, машина завелась без изменений и снова заглохла как всегда.

Отключил температурный датчик находящийся в блоке двигателя под трамблером. Завелась, не глохла, обороты примерно на 1,5 тыс. об. Т.е. программа начала работать скорей всего в обход этого датчика.

Следующий температурный датчик находящийся во впускном коллекторе попробую отключить сегодня вечером.

Он вроде влияет только на стрелку температуры в панели приборов
В ФАКе написано "Перед запуском для определения состава смеси используется только давление во впускном коллекторе и температура двигателя"

Температура двигателя которая уазывается на панели приборов момоему это как раз от датчика который в блоке цилиндров.
Пока не могу понять каким образом датчик температуры во впускном коллекторе может влият да панель приборов.
Кстати проверить то можно просто на прогретом двигателе отключить датчик, и когда на панели приборов изменится значение то именно этот датчик и влияет.

Они оба в блоке цилиндров. Тот, что под трамблером, связан с мозгами. Ты же сам в этом убедился на практике. Второй, соответственно, связан со стрелкой температуры.

http://wwwboards.auto.ru/daewoo/394772.html

Кстати, могу сегодня мультиметр дать с термопарой

Хорошо. Ближе к вечеру определюсь со временем.
Тогда тот датчик под рампой никаким образом не влияет на запуск.

Larch. Сегодня не получится встретится. Скорей всего завтра.

Larch. Сегодня получится встретится?

Лучше по мылу такие вопросы решать. В форум периодически заглядываю, да и другим читателям это не интересно

Замерил мультимером датчика температуры. Параметры сходятся с контрольными даннами. При о градусов значение ровно 9,4.

Еще пару раз замерь, для статистики, на холодном и на горячем.

Если температура отпадает, надо проверить датчик давления. Данные для проверки есть.

Только на каком контакте датчика мерить напряжение ? И как оценивать реальное атмосферное давление ?

Я не думаю что причина в датчике абсолютного давления. Давай рассуждать. При запуске берется параметр датчика температуры и параметр датчика абсолютного давления. Машина заводится сразу. После превышения 400 об/мин. Управление работой двигателя переходит комутатору (ответсвенный за исрообразование) и процессору по рабочей программе.
На работающем двигателе неоднократно подключали компьютер и проверяли все параметры всех датчиков все в норме. Глохнет именно в тот момент когда начинает опускать обороты на прогревочные. так ведь.
Что воздействует на работу двигателя в тот момент когда начинает опускать обороты.
Регулятор ХХ - проверили он не причем.
Давление в топливной магистрали - проверял, давление в норме.
Потенциометр - ? он отвечает за время открытия форсунок. Но тогда и на прогретой двигатель бы лихорадило. Не могу понять что там происходит.

Неужели ни кто не сталкивался с такой проблемой. Как она меня уже достала.

Обедненная смесь виновата - это я предполагаю из за того что когда потенциометр выкручиваешь машина заводится без проблем и не глохнет. Но СО 6 это же очень много. Я думаю взаимосвязь где то здесь но не могу уловить в чем именно.

Larch. У тебя куда подключен датчик абсолютного давления? Посмотрел.

Перерыл весь интернет. Нието не сталкивался с такой проблеммой. Как правило у народа проблемма была либо с Регулятором РХХ либо с проводами либо с катушкой. Все это проверено ну куда кидатся?

[Сообщение изменено пользователем 18.11.2005 11:50]

В эти выходные проверю на предмет подсоса воздуха
А также проверю запуск при снятом патрубке картерных газов.
Посмотрю что получится.
Также буду мерить методично остальные датчики.
[Сообщение изменено пользователем 18.11.2005 14:40]

[Сообщение изменено пользователем 18.11.2005 14:42]

Не смотрел, завтра посмотрю

Чем дело закончилось?