Тест-драйв Мазды-3 1,6л и Фокуса-2 2,0л (непринуждённое сравнение)

не могешь - не моги на здоровье :smoke:


секонд-хэнд ещё никто не отменял

юзал киа сефию 1 1,5 8-кл (машина построена на базе мазды 323), теперь юзаю форд фокус 1 1,6 16-кл испанец
в общем согласен с описанием Mazalex(a), но есть несколько поправок (ИМХО):



и


- мне кажется при оценке явно сказывается приверженность автора к определенной марке :-)

мои сравнения этих машин (мазды 3 серии в образе киа сефии) и фокуса:
киа разгоняется плавно, но уверенно, движок тянет ровно на любых оборотах; сильно тупит при кондиционере; потрясающая управляемость на любых скоростях
по поводу форда - раздражает провал в районе 3-4 тыс. оборотов; при спокойном размеренном движении в городском потоке это не мешает (разгоняешься до 3 тыс.оборотов), при желании ускориться провал мешает и вобще чтобы двигаться динамично нужно крутить движок до 5-6 тысяч; довольно неудобные передние сидения - мне в них более-менее комфортно только когда сидение находится в самом нижнем положении (может из-за роста 184 см); кренится на поворотах довольно сильно, с оценкой:

- согласен полностью
АБС на фокусе работает нормально, претензий нет
по поводу внутреннего дизайна не соглашусь - мне нравятся обе машины, как внутри, так и снаружи
нравится дизайн трехдверного хэтчбека фф2 (он мне напоминает хонду сивик - вещь!!!) :-)
вроде все, ничего не забыл

при этом я не покупаю новую мазду, потому что и качество рулежки, и кайф от автомомбиля в 2-3 раза хуже, лучше стерпеть присутствие до меня толстой жирной немецкой задницы в моей машине)))

Но это офф.

А я писал не в сравнении с БМВ, а просто про мазду 3. Я же оговорился, что сравнивать с фордом не могу, т.к. не ездил.

Вчера категоричный был, мазда 3 хорошая машина, но просто не для меня. Чисто молодежная, веселенькая...))

и что это изменит? Я буду оценивать Рено, Ниссан, Мазду, Форд, и т.п. также как и ЕКБ? Т.е. любая машина из названых марок должна будет состоять из недостатков и высокомерно облажана... :-d

это ничего не меняет! Да хоть бы они совсем убирались! бОльшую часть обзора закрывает именно ПЕРЕДНИЙ подголовник :-d

Не передергивай. Я говорю сухие факты))) А ты все на эмоциях. Был бы у тебя выбор рено-пежо, отчет бы не отличался. С уважением ;-)

все равно купил бы Мазду:-)

Тоже улбнуло. ))) Алексей, ездил бы ты на жигулях - сухие факты были бы несколько иными. :-d

базара нет)) Но ведь тоже были бы сухие факты. т.е. без эмоций, как есть и тп))
Я вообще не идеализирую машины с недавнего времени. Отношусь, как к средству передвижения, не более. БМВ(моя) тоже фигня, косяков хватает, ну и пофик)) Вообще не в тачках счастье

короче, асилил.
на мазде не ездил, вывод сделал, что не поеду.
форд рулит, как всегда.
всю эту спортивность можно засунуть куда подальше, если ездишь в городе и возишь семью с ребенком.
чем мне фокус (1) и нравится - надо можно повтыкать, надо - можно спокойно ездить, подвеска рульная.

блин, а вообще тема заведомо флудерская.
даже обсуждать лень, вы б еще лансер приплели )

он это писал на европейской презентации про европейские фокусы. мне интересно было бы прокатиться на "тренде" с более жесткими пружинами, а то наш "комфорт" меня совсем не впечатляет поведением на дороге - неплохо, но не сказать, что не хотелось бы лучше. при езде по городу всё устраивает, на трассе иногда чертыхаешься.

нак...я? :-) ничего нового не сказали б, всё давно обсосано.

Золотые слова :-)

так так. вот с этова места можно поподробне?! :-d

Рульность подвески характеризуется её конструктивной особенностью, а не стойками и пружинами :smoke:
На наших машинах пружинами и прокачкой стоек проблему не исправишь.

о как

Здрасте, приехали! :-)
Т.е. Вы хотите сказать, что у Фокуса-2 и Мазды-3 разница в поведении подвесок происходит из-за иной конструкции? А совсем не из-за разной настройки стоек, пружин, стабилизаторов поперечной кустойчивости, упругости сайлентблоков, и тп магипуляций произведённых на одинаковой платформе??

[Сообщение изменено пользователем 23.08.2005 13:41]

Уважаемый, вы кто по образованию?
Автомобильный инженер поди??:-d

кстати, в прошедшее восресенье в Топ Гире как раз сюжет был о настройках подвески в TVRе.
Настройка производилась путём замены блоков ПРУЖИНА-СТОЙКА.
Стиг настраивал на свой вкус под трек и машина давала рекордное время прохождения по трассе Топ Гира. Но при этом не могла нормально передвигаться по "обычным" дорогам Королевства.
После замены блоков стойка-пружина на более мягкие результат на трассе стал хуже, но по дороге стало ездить гораздо приятнее... :-)

Давно знаем:-)


Это как у нас полоса взлетная:-)

Не надо передёргивать...
Я сказал, что если Фокус рулится как по рельсам, то от жёсткости пружин данная характеристика не меняется, а сайлентблоки, стабилизаторы и т.д. как раз и определяют особенность подвески.
И из отечественной машины, сменой пружин и стоек, иномарку не сделаешь!

иномарку - нет конечно не сделать , но есть маньяки , которым удаётся довести до ума путём установки фирменных комплектов и тогда иные "ино" позавидуют

Но удается это - далеко немногим, да и стоимость таких комплектов уже слишком высока... :-)

Кстати Mazda3 есть машины в свободной продаже сейчас. Цитата с сайта Автолэнда:
"В данный момент в салоне есть три свободных автомобиля:

Mazda3, красный хэтчбэк, Touring+, механика.
Mazda3, серебро седан, 2 L, Touring+, люк.
Mazda3, черный хэтчбэк, 2 L, Touring +
"