[?] Porsche. 2,7 и/или 3,4 атмо 2012-2016 гг.

странно ехать 3000км на бокстере или каймане )
это уж для каких-то фанатов, а тем уже пофиг на шум и прочие мелочи.

на "попробовать концепцию", мне думается, и каймана не самого пустого хватит. а там уж, если зайдет, можно и погрузиться поглубже относительно ньюансов комплектации, компоновки итд (бокстер, каррера и так далее).

так это фантасты 18 форума. один на каймане вокруг света, второй на гелике за 500 тр :-D

3000 да, но 300 до Тюмени-Перми - вполне.

У тебя значит 3.1
3.0 по бт не хочет музыку читать…

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 23:48]

можно по подробнее, а сколько не странно?

форум тут такой, общение автомобилистов

с чего это? Берите тогда шире, чтобы фраза звучала ну хотя бы как-то так: те кто едут 3000 и более тем уже пофиг на чем ехать, на жигулях или на ролс ройсе :-D :lol:
Зы как раз -таки, когда предметом реально пользуешься, а не просто владеешь, тогда как раз все мелочи и вАжны. Лично я не вижу смысла покупать вещь, чтобы ходить вокруг нее и получать удовольствие от простого созерцания её и осознания чтоона у меня есть. Если я принимаю решение что-либо покупать, дак я этим пользуюсь на постоянной основе. Вещи, которыми я не буду пользоваться я считаю не нужными и предпочитаю не покупать.

выше ж писали,

вполне верное замечание, на мой взгляд.


среднемоторная приспортивленная козявка - не под особо дальние круизы машина.


3000км идеального асфальта?



не вижу никакой логической связи между моей и вашей фразами, поэтому так шире брать не буду.

сами ж говорите:

и тут же:

определитесь уже, чего хотите от маленького поршика.

Чего тут определяться?
Полгода повседневной активной эксплуатации месяц из которого по серпантинам от Адлера до Симферополя. В год я проезжаю тысяч 40. Вот и считайте. Где-то 25 в сезон.
25 за полгода это мало или много, чтобы начать обращать внимание на мелочи и не быть фанатом?
ЗЫ я прошлым летом за 2 месяца не очень активной эксплуатации на моте 4 т.км. к ряду катнул. В планах 8 было, но отпуск и дела не позволили. И да, фактически это был мой первый сезон не смотря на то, что до этого сезон он простоял в силу отсутствия времени.

Сидушки комфортные, подвеска комфортная. Внутри очень шумно по сравнению с обычной машиной, шумки там нет, арки голое железо)) каждую пылинку слышно на дороге, хотя дело привычки, потом уже не замечаешь.

если говорить о родстере , то чем поможет шумка ?

ну я про кайман, бокстером не владел.

как какйман после м4? на чем веселее в городе?

Какое поколение? Какой двигатель?

Тут сложно сказать вкратце, кому что больше нравится, обе хороши, стоит обоими повладеть по очереди.
В м4 избыточная мощность - весело ехать постоянно в буксе/дрифтить. Мотор мне скучноват показался по своему именно поведению (но мощности много сразу + огромный тюн. потенциал), подвеска крайне дубовая, на дороге довольна нестабильна, в поворотах быстро ехать сложно на стоке, е92 м3 лучше стояла в поворотах. Можно пофиксить подвеской и колесами при желании (на треке хорошо едет у гонщиков, но там сразу меняют подвеску и колеса)

В каймане оч. понравился мотор именно по ощущениям, чувствуешь его хорошо, он более спортивный, коробка космос как быстро переключает, подвеска оч. правильная, упругая, как должна, от отличии от м4, где как на телеге. Посадка более спортивная, ну и вес и размер сказывается, рулится как карт, в поворотах стоит намертво, предела так и не нашел, где ее может снесли, ехать в поворотах можно сильно быстрее м4 стоковой. Зацеп лучше опять же из-за мотора над осью почти. Едет быстрее паспорта 0-100, а на Мке паспорт нереально поехать, тупо букс при любых условиях.

В целом кайман ощущается более спортивной машиной, мотор-коробка больше нравится, подвеска тоже, посадка тоже, короче всем больше нравится ))) Мка ф серии чисто дубасить по беспределу и дымить резиной, на каймане приятнее прохватить на извилистых дорожках. Хотя можно тоже при желании дать угла, но даже не хочется как-то, а на мке наоборот только боком))

Кайман S 718. Т.к. оба турбомотора, на обоих можно в городе фан получить, в отличии от атмо моторов (что предыдущий кайман, что е92 м3), на них в городе скучновато будет, нужно больше простора, т.к. моторы на верхах только оживают. А эти оба турбо сразу с низов валят и до конца, поэтому можно в пределах ПДД вполне весело ездить, не разгоняясь до одури.

мне думается, много. я за год меньше проезжаю ))))
поэтому я не собираюсь особо заморачиваться относительно шума, тк если и дойдет дело до порша, то он будет чисто машиной для выходных. по крайней мере, пока идея такова.


а вы не думали там арендовать машинку, для "попробовать"? выбор арендных там на месте большой.
оч жаль, что у нас тут их нет. по крайней мере, я не нашел.

+1
там есть и атмо и турбо варианты. Если бываешь в тех местах, хотя бы потестить на трассе Адлер-Поляна. модели 12-16 года я там видел в арендных вариантах :-)

честно говоря не думал и даже скорее всего не додумался бы подумать :weep: :-D спасибо за наводку.

да создайте уже одну тему - каен, гелик или рр
все равно в всех трех темах +- об одном и том же

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 23:48]

Купи себе УАЗ патриот, не люби мозг себе и окружающим :-D

Предлагаю вам с такими советами покинуть тему и пройти в катманду :padre:

Ну УАЗ сам себя не купит, ему пассажир нужен. Не обижайтего, он хороший. А по теме Коен Сы 4.5 атмо вэ 8. И не люби моск, для этого есть УАЗ

Редчайшее говно. Не едет, ломается... Единственное - возраст... ему больше 18 лет и с ним можно вдовольнатрахаться не нарушая российского законодательства :-D

Поэтому и говорю, бери Патрика на ЗМЗ 409 :-D

Поделись секретом, куда он должен ехать? Вон до Рассохи 3 триноги по трассе ,а то и больше, больше 100 не разгонишся :-D

Купи-поймешь :-)

Это исключительно твои проблемы