[?] Porsche. 2,7 и/или 3,4 атмо 2012-2016 гг.

гляну на досуге , так то в моём понимании странное и нелогичное решение , если на самом деле так

"вы так говорите, как будто это что-то плохое" )))
машинка ж выходного дня. по идее.
пусть себе шумит, тем веселее.

это одна и таже машина, только кайман - купэ, а бокстер - родстэр (или как там правильно, вобщем без крыши) ;-)
мотор в любом случае будет в базе.
я ездил на 2.7 бокстере по криту лет 10 назад или больше - очень приятные воспоминания, жена даже просила купить как летний авто к кайену :-D оно и понятно - море, горы и дорога вдоль побережья - романтик.


по трассе - отлично. в стоке особо он не рычит ну и вау эффект для окружающих сомнителен, только если для себя.

в качестве трассового крейсера в наших условиях смотрел бы контик гт или панаму - оба гораздо более удобные и комфортные машины, да и вау эффекта будет побольше, как мне кажется.

Кстати… судя по авто ру 13-15 год бокстеры-кайманы дороже панамы гтс-турбо…
Какая то дичь)

Автор вроде не за удобство))
Ему охота бэбипорше поюзать… а панама, как и кайен, к порше относятся очень опосредствованно)

я не телепат, что автору прям обязательно нужно по нашим ямам подпрыгивать, по всем остальным параметрам указанные мной авто отлично подходят, в том числе круглый год.
кайен и панама - по сути одна машина в техническом плане. сомневаются в их родстве с порше обычно те, кто сам на порше не ездил, владельцы же ездят и наслаждаются. (есть кстати и те, кто считает контик не бентли, а презренным фольксвагеном и даже уже и ламбо, будучи помянут не к месту, тоже, кхе-кхе. ну в общем понятно :beach: )
как я понял, автор не фанат какой-то особой марки, просто выбор пал на младший порше, но проблема таких машин, что они полноценные спорткары. в обычной жизни гораздо удобней и приятней машины класса ГТ.
если не нравятся бентли и панама, есть немало альтернатив. к примеру у моих соседей очень уже давно есть ягуар xk 2 - отлично выглядит, отменно рычит.

;-) Т.е. не под одной крышей ;-)

Точно нет. Она мне не нужна.

Смотря сколько ехать. Если 30 км это одно, если 300 или 3000 это сооовсем другое.

Вопрос круглогодичной эксплуатации не стоит. Есть на чем ездить.

все хорошо, только есть один нюанс. Панама переднемоторная компоновка не считая их не оппзитную конструкцию, а Кайман/Бокстер - среднемоторная. Хочется попробовать в т.ч. мотор сзади. И да, говорят 6-ти цилиндровый оппозит звучит очень годно.
Если смотреть переднемоторные варианты на турбе, то Z4 и без вариантов. Она ощутимо дешевле и с сервисом для нее проще. Есть где быстро и достойно обслужить.

Езжу, наслаждаюсь)) сомневаюсь в родстве с порше))
Просто жирнющий туарег)) ну или а7 в случае панамы
Нет оппозита, двигатель спереди - святые моменты для настоящего порше)
Когда сразу за спиной ревет не сын, а мотор - эмоции совсем иные))

я тебя понял. тогда не буду ничего другого советовать.
тем более, я ездил на бокстере и он очень хорош. он не низкий (в сравнении с 911 тех же годов), что позволяет достаточно комфортно не нём передвигаться, даже съезжая на твёрдую грунтовку, в нём традиционный салон, который даже сейчас не выглядит старым, а скорее классическим (в отличии от того же xk2). в нём не устаёшь за целый день.
но есть один очень важный момент - чтобы прям пуляло мотор нужно крутить. снизу он едет обычно, но с середины и особенно выше он прямо резко так ускоряется. в том же поколении, как и первый кайман, он будет или с механикой (я ездил на таком) или с обычным гидротрансформатором (на 911 тех годов и на панаме - PDK) - я считаю, что конечно для обычной жизни гидротрансформатор лучше PDK, но возможно для бокстера лучше даже ручка.
от мотора какого-то шума и жара в спину я не помню - т.е. в этом плане всё на высоте. при этом у него 2 багажника.

по прямому вопросу уточнил мнение в нашем центре. мнение такое - что и там и там от задиров страховки нет, моторы примерно равноценные. поэтому рекомендуют ставить на продлёнку (напомню - она 15 лет). при покупке - делать диагностику с эндоскопом, стоит это посильно. после этого ездить и радоваться.

а панаму я кстати и сам не люблю почему-то. ну может только универсал чуть чуть (который спорт туризмо).

а как же 924? вообще, порше куда только не ставили мотор - и в перед, и в базу и за заднюю ось - всё могут :-D

спасибо

вариант без продленке не рассматривается

2,7 или 3,4?

Так тоже не порше же))
Рядная четверка спереди, барабаны сзади, 10 секунд до сотни)
Суть та же, что и через 20 лет - создать че то массовое вместе с фольксами))

Если брать Порше, то лучше с хорошим движком и в отличной комплектации, говорю вам как владелец 2 кайенов и одной панамы :-)
Если авто на продленке, то не надо сильно заморачиваться за диагностику
Если без гарантии - что очень плохо - значит владелец сильно экономил, надо обязательно полную диагностику и обязательно поставить на гарантию, она до 15 лет у Порша или до 200т, но есть лайф хак - при пробеге 195т сразу купить гаратию на 3 года....и тогда на пробег будет пофиг.

Если брать Порше в средней комплектации...и со средним двигателем....не поймете его...его разницу от той же ауди например

2,7 на механике ;-)



от же фанатики, всё им не так ;-)
хорошо - где у настоящего порше- в базе или за задней осью - должен быть мотор по канону? :hi:

Начал оглядываться по сторонам в поисках Кости ГТ за помощью по канонам))
Я только начинающий владелец недопорше с мотором впереди. Поэтому могу только ответить, что не спереди - факт))
Но вот я не уверен, что хоть кто-то, когда произносишь слово порше, представляет себе 924😂

Более того, сам катался только на одной машине с двигателем за сиденьем (автобусы неназ не в счет😂;-) - и это был не порше, и даже не немец))

Да вроде как раз-таки как у Каймана/Бокстера, т.е. среднемоторное расположение

[Сообщение изменено пользователем 16.11.2021 16:41]

о чём и речь - стандарты меняются. все темы "канон/не канон" сугубо для любителей условностей.
вот недавно вышел тайкан - порше он или нет? для меня порше, но иные граждане вполне могут иметь мнение, отличное от моего.
только по данному вопросу я точно знаю позицию компании, т.к. задавал этот вопрос непосредственно её штутгардским представителям, когда ещё была волна по поводу первого кайена. и для компании мнение однозначно - всё, что делает порше под знаком порше являются 100% порше.

просто очень видать было обидно некоторым владельцам спорткаров, что могут к легенде бренда прикоснуться люди попроще.
про кайен тоже кстати одно время было мнение, что зря выпустили просто кайен, нужно только S чтобы был, как минимум. сейчас с этой дурью тоже вроде успокоились, особенно когда текущий простой кайен на уровне турбока 1-го поколения поехал.

Так тру фаны и есть эти любители условности))
Причем чем сильнее тру, тем больше условностей)) кто то и жидкостное охлаждение на 911 не признает))
З. Ы. А ты ПЦМ 3.0 не знаешь, как с айфоном подружить?))
Кроме шнурка аукса за 30 рублей у официалов))

Ну это вообще динозавры, хотя Американцы Харлею до сих пор V-rod не простили, даже не смотря на то, что во всем мире V-Rod капец как зашел (если что у тру Харлея воздушное охлаждения, а у V-Rodа водянка.) Так Харлей под вой фанатов и перестал выпускать модели с водяным охлаждением. Теперь только воздушники.

это с головным устройством чтоли? у меня жена через блютуф подключается и всё - можно говорить или музыку слушать. но даже последнее практически не используем.


ложному богу молятся. сама 911 как уже выяснили - не канон :padre:

Вот он жеш, канон-то)

Kraft durch freude)

[Сообщение изменено пользователем 17.11.2021 10:15]

а тема про то какие зимние колеса поставить на кайман/бокстер будет? :-D