универсал против кроссовера

надеетесь , вместе с жителями новостроя , что зиму отменят ?

управляющей компании у нас нет - жильцы и без неё неплохо справляются. проблема не внутри дворов, во всяком случае у меня, а на дорогах, убираемых силами муниципалитета.

учитывая существование в природе rs6 - видимо ауди считает что нужно :-)

Стареете вы д...Слава))
Ку7 только попрямой может ехать , а драйв только от легковой машины .особенно квадро ))

В данном случае речь шла об удобстве езды по трассам - думаю, что до 150 км в час на трассе различия между ку7 и аллроадом будут минимальны.

драйв от огромного задранного универсала не сильно отличается от драйва ку7 :-)

оооочень сильное заблуждение , уж кто-кто , а всё , что на платформе MLBevo - все едут очень и очень достойно и могут ещё фору дать некоторым

Просто, большой и тяжелый паркетник и пузотерка - едут по разному. И чтобы паркетник хорошо ехал на любых покрытиях, надо понимать как это делается и на практике доводить теорию до автоматизма.
Умеючи, можно даже по льду на Q7 ехать бодро.



[Сообщение изменено пользователем 20.05.2021 18:59]

вот вы сами и подтвердили , то что на ку7 надо учиться преодолевать повороты и прочие хитрости и всё равно едут медленно и боязливо .
на А 6 этого не потребуется ,т.к. она заточена под обычного чела .

ахахахаха

без навыка и суперкар не спасёт против рамника на мостах по льду, это давно ещё всем кока показал ;-)

и как жить теперь с этим ? ))

надеюсь друг мой , этого не прочтёт , иначе какой я ему ещё смогу предложить 7-ми местный 4х4 )

у Вас какое то странное, искаженное восприятие реальной действительности.
Школа кваттро учит не просто ездить, а вырабатывает навыки КОНТР-АВАРИЙНОГО вождения, которые можно затем самостоятельно совершенствовать. Это не про "быстро ездить". Там не делают из обычных водителей, - автогонщиков. Курсы направлены на то, чтобы в условиях обычного трафика, городского или межгорода, при возникновении внезапных, экстренных ситуаций, подготовленный водитель, на рефлексорном уровне мог избежать катастрофы или минимизировать возможные тяжелые последствия. И если все делать правильно, такой тяжелый паркетник как Q7 великолепно управляется.
К сожалению, не все владельцы Ауди проходят "школу Кваттро". Так что, разговор про "едут медленно и боязливо", не имеет никакого отношения к возможностям автомобиля.

Чушь какая .....

Речь про рамаду ? а кто был в роли суперкара ?

И проходит школа как раз на пузотерках (в
этом году А5 спортбэк ) и дается возможность проехать и на ку7 и на Етроне по льду для сравнения . Да ку7 тяжелее по массе - Етрон еще тяжелее но говорить о специфических навыках для езды просто смешно

У меня не Q7, но масса такая же. Проблем с поворотами вообще ни каких нет. С россельбана на химмашевский мост на соточке легко влетаю, по "бабочке" 80 машина легко едет :cool: Но так ездить не надо!!! :ultra:

Особенно, если учесть, что а6 аллроад по массе ближе к ку7, чем к а5...

вам удается только молодеть ? :-D

ку-7 как раз и едет практически как легковая.

Перепись владельцев (ну или кто ездил на ку7) и тех кто ничего слаще А6 не ел (лучше "квадро") объявляется открытой :-D

Валера, даже специально тему поискал - почитал, аж сердце защемило - 8 лет уже прошло.
https://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=19673...

ДА приятно вспомнить , однако в классе внедорожников машин было мало и серьезных конкурентов у Кости не было (а так как водит он крайне прилично все и встало по своим местам )

Согласен )) не удаётся , но позажигать хотца .
Понятно , что в городе все машины одинаково задумчивые .

а ведь SH-AWD круче чем Quattro :beach:

и скажите ку7 - может быть 7-местной?

он изначально таким и создан был и таким и есть сейчас



сложнее - да , но не принципиально круче
вот только достойной хонды под неё как не было , так и нет )

вся эта крутизна гипотетическая. для меня по прежнему эталон - торсен ;-)

ну это очень и очень индивидуально ) торсен просто лучше всех распрямляет траекторию исправляя ошибки

но лучшая трансмиссия это только через управляемые муфты и это уже давно аксиома




не , управление тягой на колёсах задней оси это тема , едет авто совсем иначе , у VAG оно лучше всего реализовано у порше системой PTV+, у bmw это DPC
и очень многим такое шасси очень и очень нравится и отказаться от него сложно

Пилот, Пасспорт, другие тяжёлые Хонды/ Акуры - для тяжёлой машины полезен эффективный полный привод.
Из "спортивных" - NSX