а чего новый А3 не обсуждаем?

а давно копейка бмв не продается в РФ? Хотел ценник сравнить, а в конфигураторе нет ее

Давно

очень долгое время немецкая тройка не имела малолитражек. у бмв младшими были тройки, у мб - 190, потом ц, у ауди - 80, потом а4. причём опять же тот же мерседес долгое время начинался с е по мнению владельцев. чт вобщем то понятно - премиум подразумевает много чего, помимо цены.
потом на роста потребления мб сделал млопонятные а и б классы, бмв - копейку, а ауди начала продавать задорого гольф. (была конечно ещё супер машина а2 :-D )
вот и вся краткая история мелкой ерунды. из всего этого разнообразия более менее удалась только копкейка от бмв - полноценный самобытный авто, сделаный инженерами. всё остальное сделано маркетологами с соответсвующим результатом - народ по первости схавал, распробовал, и теперь в наших краях на дорогах этого добра нет.

ну как я понимаю исключительно в наших краях, а на родине то все есть... просто ценник не конкурентный.
Была бы возможность взял бы второй машиной именно малыша А1, бмв 1, хотя бмв мне кажется даже великоватым, смарт родстер бы взял.

есть - но не много, если говорить именно о audi/bmw/mb. мелкие машины в немалом количестве есть - но не из большой немецкой тройки. дело в том, что и по зарубежным меркам они не дёшевы. кроме того, там вариант условного проживания в хрущёвке и при этом владения премиум авто, который бросаешь на улице или во дворе - практически не мыслимый. поэтому дорогие машины покупают достаточно обеспеченные люди. и вот тут самое главное - для них нет никаких плюсов в приобретении а1 или тем более а3, когда можно купить а4 за практически теже деньги. который лучше во всём - начиная от набора опций и кончая безопасностью и поведением на дороге. мелкие машины - удел не богатых людей, как ни крути.
для иллюстрации статистика продаваемых машин на моbile.de: a1 - 8890 а3 - 25243 а4-28560 гольф- 101360

Цитата:
От пользователя: Bkmz

Была бы возможность взял бы второй машиной именно малыша А1,

зачем?

[Сообщение изменено пользователем 25.04.2020 17:31]

[Сообщение удалено пользователем 25.04.2020 17:31]

меньше жрет, для города вполне прёт, парковать легче...
блин это кеды, а Е класс кроссовки, выше уже туфли балдинини которые красивые но каждый сезон менять нужно, чтобы и вид сохранили и в тренде были.
ИМХО и это по седанам.

Какой расход масла на 1000км?

так это и поло может. зачем переплачивать за а1?

ээээ.... так он стремный как минимум... да и рулежкой уверен, что отличается... цивиков сейчас тоже нет у нас...

еще вспомнил когда хотел смарт родстер он безналоговый... до 100 л.с.

Видел забавное сочетание во владении - зимой крузак, летом родстер. Девочка, правда

А3 дофига в городе, чо уж ты :-) Правда рестайлы 8V - почти все седаны,т.к. спортбэки и везли мало, да и моторы у них 1.8\2.0 чаще встречаются :-)


Я на ген2 моторе у себя не вижу расхода масла. Может психиатр Вам даст ответ, зачем Вы живёте стереотипами? :-)




Абсолютно разные салоны, у Поло (я говорю про хэтч) - нет 1.4 мотора, не сидений с поддержкой боковой, ксенон не частая опция. Плюс дизайн.
И это я говорю как бывший владелец Polo ;-)

Поло хэтч разве продается у нас?

может быть и так. я честно говоря а3 только как хэтч воспринимал. седаны видел пару раз, не больше.


есть смысл переплачивать за а1 по вашему мнению? я ездил на поло и ибицах прокатных - меня они вполне устраивали. но я слабо понимаю, что можно ожидать от а1 сильно превосходящего поло или ибицу?

До 2014 года продавался. У меня был хэтч 2012 с пробегом меньше 20к при покупке




Ну даже судя по А3 клубу - много людей в екб. На парковке квартала недалеко от меня суммарно 5-7 А3 8P-8V



ездил на А1 - салон приятней, особенно в плане сидухи, меня в поло очень они печалили своей "шконочностью", плюс комплектации.
Я не говорю про 1.4 турбо,который с весом А1 - весьма задорен :-)

а что про сравнение А6 и пассат, тут по улицам ИМХО А6 больше, а вот Q3 меньше тигуанов...

Я живу брутальным инженерингом, невозможно безконца форсировать двигатели , с таким темпами скороро на то вместо доливки масла будут двигатели менять . Атсосферники сила :beach:

я что-то думал, что пассат = а4. а6 же продольные моторы, а а4 и пассат - поперечные? скажу честно, что особенно не слежу за ауди.
но, я уже несколько раз писал, что для меня комфорт неразрывно связан с размером, т.к. большая база всегда даст больше комфорта, чем малая. а все эти вещи, как наборы опций, доступные в одном сегменте и недоступные в другом, вобщем-то на любителя.


так тигуаны получается ничем не хуже :hi:

хм. не вижу никаких проблем с форсировкой 100-130 л.с. с литра объема на современных поршнях/шатунах
а что ФВ в свое время с кольцами перемудрил - ну так бывает, одумались же и отыграли назад, даже вон чугунные блоки снова в строю

ваще, чисто технически мне S4 дизельный прям нравится, электротурбина в теории должна обеспечить тот самый момент "здесь и сейчас", с минимальным расходом топлива причем

ну и обзоры тоже подтверждают отзывчивость

хотя некоторые тренды меня все равно удивляют - как отключение 2 цилиндров на 1.4 для экономии топлива :-)

а4 продольный, если что

ну ку3 морально устарел (новые только поздней осенью подоспели на наш рынок), там в салоне очень грустно было
хотя финальная партия с блэкпакетом неплохо расходилась

впрочем это все неважно, тигуан зашел как по низу рынка с базовой ценой, так и для пацанов с 220л.с. (и глаз так немного дергается, неразборчиво слышится что-то про рево)

Есть 85лс атмо 1,4 :ultra: :-D

А4 на платформе гольфа, и я подумал, что пассаты на платформе А6, но не ручаюсь...

так оно и есть... но тема про малолитражки которые вам получается не приемлемы априори... тут понятно будет что А1, что солярис, условно.

они дешевле, как и тур по сравнению с Q7 или каеном...

Теперь это нужно объяснить следующими покупателем, а то так и будут после гарантии на стройматериалы менять и садовые участки ... Лексус надо брать/ Тойоту, за неделю продается с минимальной потерей стоимости, хотя бывает так что по 20 лет ездят и не продают