кто нибудь ставил на ауди а4 б8 кони спорт

кто нибудь ставил на ауди а4 б8 кони спорт, вместо стандартной евро-подвески, какие впечатления?

Тоже интересуюсь Конями, как они себя в эксплуатации показывают? Часто ли приходится жёсткость менять, не задалбывает ли подкручивать?

есть опыт езды и на Конях спорт и на Биллях В6, при че на одно модели, только разные двигатели были. Билли чуть мягче, на них комфортнее, даже если выкрутить коней в самый комфорт. Но билли не могут быть такими же зажатыми, как кони. Хотя с другой стороны полностью зажатые кони нужны только на треке.

Один раз при установке выкрутил примерно на середину, потом пробовал режиме "жестко" и "мягко". В итоге оставил на середине

на бэхотрешку ставил, понравились. по сравнению со стоком (подуставшим немного, конечно) - небо и земля.


а это уже вопрос к пользователю. хочешь часто менять настройки - меняй.
я за 5 лет менял буквально пару раз. но пробег был небольшой.
морда менялась просто тупо из-под капота, с жопой посложнее, надо было сжимать аммо.

Вот я поэтому и спросил, может, для меня например, поще когда придёт время, взять амморты скажем так, средней жёсткости, поставить и забыть, нежели переплатить за возможность регулировки и пользоваться ей, как подрулевыми лепестками - три раза. :-D

На третью машину ставлю, мне нравятся.

очень советую не доверять мнению неизвестных людей в интернете, а обязательно прокатиться самому на такой же машине.

у меня они были на 3-ке Е90 и это было просто супер.
там родная подвеска дубовая и не комфортная.
кони наделили её каким-то благородством.
передние регулируются легко из-под капота, но это нафиг не нужно, т.к. они почти не устают.
задние устают быстрее, но регулируются крайне неудобно, со снятием.
крутил где-то раз в год.

после я купил 3-ку ф30, где подвеска немного мягковата.
решил пойти проторенным путём - кони спорт.
и... пожалел.
машина стала откровенно тряской, ничего нового не прибавилось, подвеска стала работать шумно.
это всё в самых мягких настройках.
ещё одна стойка была бракованной - на штоке вместо метрической была дюймовая резьба.
перерезал, но осадочек остался.

пришлось отдать их аммортизаторщикам, которые их перебрали и сделали мягче.
после этого стало как-то более-менее прилично.
учитывая, что это совсем не бюджетно - так себе результат за эти деньги.
это были задние.
передние после этой истории купил дубль sachs и ими я абсолютно доволен.
стоили они в 5 раз дешевле коней.
хоть раз в год меняй.

да, ещё.
в морозы спорты замерзают до состояния лома.
после переборки почти перестали дубеть.

и ещё.
с гарантией там вообще туго.
а брак есть.

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2019 09:08]

У Коней же не только линейка спорт есть, например ещё есть STR.T, они не регулируются вроде. Есть Special Active - эти вообще типа сами подстраиваются.

нет регулировок + служат не долго.
но и стоят дешевле.



это бывшие FSD.
полная хрень.
они больше для комфорта задумывались, но в результате имеем совершенно непредсказуемое поведение автомобиля.

у коней кроме серии спорт нет ничего достойного.



есть у меня один знакомый, который держит известный сервис по бмв.
поставил он себе такие и поехал в город Курган.
по дороге от тряски выпали фары :-D

Вот этого не знал... Всегда считал, что это очень хорошая фирма.
А вообще, кто производит хорошие аммортизаторы кроме Кони и Билштайн?

все с точностью наоборот: Спорты помирают из- за регулировочного клапана; нет клапана, нет проблемы.
ЗЫ Стриты на прошлой Шкоде прошли 53 ткм/4 года, на них и продал; живее всех живых.



это точно.


странно ожидать какого- то комфорта от перевернутого однотрубника, пришедшего на гражданские авто из ралли. Если что, я про Бильштайны от Б6 .
сугубое имхо.

54,000 - это что за пробег для амортизаторов? :-D :-D :-D
спорты на е90 передние прошли около 100,000 и вытекли от залёта в яму при -30.
задние прошли уже больше 150,000км и ещё живые, правда регулировки уже на пределе.

Зотверждаю. Ездил 3 месяца. Потом не выдержал снял к хренам. FSD полное гавно ибо

После них в сторону Кони смотрю очень косо
ЗЫ я бы взял Б6 и не парился

[Сообщение изменено пользователем 03.07.2019 11:25]

Вы не оцифровали, сколько это "служат не долго" :-o

относительно спортов не долго.
151,000 поставили, 224,000 заметили, что левый начал мокнуть.
для какой-нибудь каябы - недостижимый результат :-D

хуже другое. уже тыщ через 10 захотелось его подкрутить, т.к. характеристика заметно изменилась.
а крутить-то нечего.

все субъективно) мне они показались чуть более комфортными, чем кони.
Хотя ни к тем, ни к другим нет претензий по части работы, посмотрим сколько отходят

на спортах и щаслеф) подвеску кручу по настроению.

ИМХО но Koni начали сдавать в плане качества... Сам раньше тоже кроме sport серии ничего не признавал... Но в этот раз решил попробовать DGR...

Были Кони спорт на ф30. Для меня это был лучший вариант подвески. Перед был затянут на 10%, зад на 25%

Олинс,Ригер,Пенске,KW.

А каким образом то,что он "перевернутый однотрубник"влияет на комфорт?)

[Сообщение удалено пользователем 03.09.2021 18:23]

1) то, что Б6/Б8/Б12 - имеют перевёрнутую конструкцию говорит о их спортивной направленности, те конструкция эта применяется там довольно часто
2) собственно сама конструкция однотрубного амортизатора подразумевает большОе (и бОльшее по сравнению с двухтрубный) давление азота, что даёт лучшую управляемость и бОльшее внимание к дорожным изъянам
Конечно же, имхо

Я всю жизнь думал что б12=б8+пружины! Есть отдельно б12?

Вы правы, это я хрень, в запале, написал. Более того, чтобы не было неправильного толкования, я свой верхний пост переформулирую так: "Неискушенному водителю Бильштайн от Б6 могут показаться избыточно жесткими, кмк именно в силу своей однотрубной конструкции"