Выбор перфорированных тормозных дисков

Короче мну заказал диски и колодки Brembo XTRA - всё одной серии.
Знакомый год назад поставил себе такие диски на Октавию, год интенсивной эксплуатации проблем не выявил, вот и я хочу попробовать.
Правда у него колодки обычные.
Приедут, поставлю, запилю фотоотчёт, вдруг кому интересно будет... :-D
А потом через год отзыв.

машина то какая? стиль езды? что нужно от тормозов?...как часто бывает экстремальное торможение и очень быстрая езда?


ps у меня форд еще есть, там совершенно бюджетные тормоза стоят, ранее бош стоял, разницы вообще ноль. ибо машина легкая городская слабенькая

Solaris



Ну либо в пробках стою либо по трассе езжу...



"остроту" и предсказуемость...



Ну в основном только на специально отведённых для этого местах...

не нужны на солярке перфорированные диски. ну не нужны...

Блин, я Туран чипованный оставил на стоке :-) , а тут всё баталии за солярис идут :-)

Ну почему же?

30000 за суппорта, диски и колодки суммарно.



Почему?

У меня были 300/25 на скобе, потом 300/28 на скобе. Разница ощутима.
Потом были 300/25 на 4 порт, сейчас 326/30 на 4 порт. Опять же, разница ощутима.

разговор про тормозную систему ТС. У него сток 312мм, поэтому 320 диск для него (если решит увеличивать диаметр) будет "деньги на ветер".
как- то так

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 23:59]

нууу, поскольку ТС не намерен изменять ни силу прижатия колодки к диску (увеличивать площадь поршней), ни изменять радиус приложения этой силы (увеличивать диаметр тормозного диска), играть с характеристиками колодка/диск (изменять коэффициент трения пары)- единственное что ему остается.

Вот и посмотрим, что получится, диски с колодками заказаны, должны приехать на этой неделе. Если всё гладко то в выходные поставлю и отпишусь о первых впечатлениях.
К стати, может кто знает, новые надо, как-то прикатывать? Знаю только первые километров 500 лучше резко и долго не тормозить, а плавно стараться.

Менял на машинах передние диски/колодки, ставил GALFER - написано, " что первые 200 км избегать резких и сильных торможений ". Около 50км вообще как не было тормозов :-D

Ок, убедительно

Есть мнение, что их нужно прикатать/закалить...

Тут кто то оставлял ссылку на вроде отечественного производителя дисков/колодок и там я как раз таки вычитал как это делать...

Сам же ни как не прикатывал свои, просто резко в пол не тормозил и всё...

Рекомендация №4: сделайте закалку тормозных дисков

Все тормозные диски нуждаются в закалке сразу после установки (это не относится к керамическим или тем более к карбоновым дискам). По-другому это называется притиркой.

Во-первых, после грамотной установки нового комплекта диски + обязательно новые колодки, все тщательно протирается спиртом, чтобы удалить всю грязь и масляные пятна от рук автомеханика. Это объясняется тем, что в месте такого пятна при закалке температура будет отличатся от температуры остальной поверхности диска, что приведет к разной его твердости и соответственно деформированной-неоднородной рабочей поверхности.

Во-вторых, закаливать необходимо СРАЗУ после замены дисков, без сильных торможений доехав до трассы.
- разгон до 60 км/ч и плавное торможение. Колодки не разжимаем, стоим минут 10
- разгон до 100-120 км/ч и плавное торможение. Колодки не разжимаем и так стоим 10 минут
- разгон до 150 км/ч (если это позволяют правила ПДД) и плавное торможение. Колодки не зажимаем и так стоим 20-30 минут, пока диски не станут теплыми
- разгоняемся до 150 км/ч (если это позволяют правила ПДД) и торможение резко "в пол". Затем стоим до полного остывания тормозных дисков.
Нельзя это делать в дождливую погоду и залетать в лужи.

Если себе сделать эту процедуру после замены, то диски не поведет и вы будете очень довольны Вашими тормозами.

Вот нашёл на сайте https://tayga.parts/products/nashi-rekomendacii-91...

интересно где? :-)

Я тоже это читал, но, как-то муторно. Лучше просто без резкостей в первые несколько дней.

+100500. город, км 150- 170, пробочный режим, рабочая неделя; в выходные до Серег и полпути обратно, без фанатизма. далее с активными торможениями со 170- 180 до 90- 80. за 350- 370 км притерлись на ура.
ЗЫ диск: https://www.bremboparts.com/europe/ru/catalogue/di...
колодки: https://www.frictionmaster.ru/catalog/?force-catal...

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 23:59]

У меня эти рекомендации на их сайте вызвали крайнее недоумение и подозрение.
Как сказал один мой товарищ: "Тормоза должны быть такими, чтобы ты о них не думал, если начал задумываться о тормозах - значит с ними, что-то не так".
А тут, как купил - сразу танцы с бубном. :-D

в германии наверное :-D да и там останавливаться на автобане нельзя

**********
- разгон до 150 км/ч (если это позволяют правила ПДД) и плавное торможение. Колодки не зажимаем и так стоим 20-30 минут, пока диски не станут теплыми
********

не считаю 150 км/ч какой- то сверхъестественной и не достижимой скоростью для нормального авто.

+1
вот 152 км/ч - совсем другое дело, мало кто может (как показывает ежедневная езда по новомосковскому)

дак херня конечно, 150 даже лады ездят , насмешила фраза

я о том же :-D

у нас негде притирать :ultra: :lol: