500+ сил за 300 000 рублей?

+1 Еще гольф. ВМЩ как обычно, сравнивает ни машины, свои ощущения. Если так сравнивать, то я , как бывший владелец, могу сказать, максимум с чем можно сравнить сти - это дрезина.

Вы вообще фантазёры, какие 140 и сти. 140 это машина чтоб тихо спокойно ездить и если на ней начать наваливать как на сти( с учетом равных исходных состояний) 140 развалиться через 1 т.км.

ИМХО но скорее оппозитник стуканёт :-D

как там с запросом? нашли автору варианты?

Ну меня на 135х раздатка крякнуло через 3тыщи новая с салону

У Илюхи вон коробка не дождавшись конца обкатки обоссалась. Ну это ведь не делает Мерседес плохой машиной :-)

https://www.drive2.ru/c/530045144888509144/
тут сравнили с 428 уже или прокладка такая? :-D :-D :-D

безболезненно вазовский моторчик 1.6 выдаст 200 ЛС .. при этом это еще сможет проехать у нормального хозяина 100 тыс км и будет даже способен работать на 92 бензине ..
ломать будет привода, коробки ..

не очень разумный предел - 200 -220 .. разумный - 140-170 .. блок без проблем в среднем держит 200 , все что больше - ценник тюнинха умножается на 2-3-4-5 раз, на 10 и тп .. резкий рост ..
эт реально это громадные бюджеты , это уже не чо-то подпилить и по бырику скидать на стандартных вазовских железках , где чужеродным по железу будет только сама турбина ..

скажем так - 150 сил 150 денег , 200 сил - 200 денег , 250 сил - 350 денег .. при этом лупашить фпол можно будет столько то секунд .. множим ценник , можно будет ехать дольше под полной нагрузкой + проблемы с коробкой и тп ..

дожать лошадев вазу то можно .. только это будет троящее :cen: под 116 бензин, с холостым в районе 3000-3500 оборотов, которое начинает ехать с 5.5-6 и допустим до 9-10 , которое может :cen: с ланча только, потому что турба сильна большая для 1.5-1.6 литровой дрыщаги :-D без ресурса .. доехала свои 400 метров и уже хорошо .. возить ее потом на прицепе ..
+ это передний привод .. колхозить полный или задний - можно, но эт опять же бюджет .. + подвеска .. 250 сил на вазе - эт ракета неуправляемая уже ..
вазы - это дорого + на них еще и ездить уметь надо ..

то что тюнить их бесполезно говорить не нужно, да любой тюнинх бесполезен .. то что это нереально дорого - эт факт ..

в любом случае реально лютые ведерки на базе вазов, которые номинально до сих пор походят на ваз, в которых реально дохрена мощности вообще-то уже не один год как едут 402 метра на официальных соревнованиях на переднем приводе за 8.5 секунд :-D


с таким бюджетом - не надо на вазы даже пробовать замахиваться, глупо думать, что все быстрые вазы делаются на коленке нищебродами за 3 копейки, эт далеко не так ..



Предупреждение за мат!

[Сообщение изменено модератором 04.05.2019 12:02]

А кто здесь так думает? Пальцем закеж. :lol:

Залетел такой, с разбегу ногами в жир, это отсюда, то оттуда...разъяснил, отрегулировал... :lol:

p.s. Только тазики эти и по 170-200 регулярно выставляются, на базе двенашек, и прочих тазов. Давай расскажи, какие они все убитые и отжатые, а то мы то не знаем тут... :lol:

[Сообщение удалено создателем темы 14.05.2019 00:04]

это почти стоковые машины .. с маленькой мощностью .. там и 200 то не будет ..


именно

ок , учтем .. просто назвал вещи своими именами , так оно и есть ..

сти ваще не стоит ни с чем сравнивать... эти машины остались в начале 00-х. последние 15 лет немцы развивались, а субару страдали херней, пока по итогу не сдохли и не отдались тойоте (это звучит особо похабно)

Жена покажет...если есть. ;-)

Я не сразу и понял, когда один знакомый, купив новую лису(в свое время), всю заряженную-перезаряженную, о которой мечтал полжизни...продал её нахер через три месяца, после покупки! :-D

Субару как коньяк, чем старше, тем лучше

немцы развились, но куда?
они сделали доступными полный привод, турбо, автомат за весьма разумные деньги.
но посмотрим по порядку.
1.полный привод
как владелец машины с x-drive могу сказать, что это прекрасный привод для мелкого дорожного хулиганства..
на нём можно отлично дать гари с перекрестка, раздать угла.
но быстро по скользкому покрытию ты на нём не поедешь.
когда на выходе из поворота начинает нести жопу электроника решает - О! надо докинуть на передок! и тут начинает скользить этот передок. электроника решает - О! надо докинуть на жопу! и вся машина при этом вьётся, как уж на сковородке.
а едущий перед тобою субарь лохматого года просто ускоряется как по рельсам и уходит в точку, пока ты тут с электроникой борешься.
и никак это отключить нельзя - отключается только курсовая устойчивость, алгоритм работы муфты никак не меняется.


2. турбо
в немецких машинах турбо не для того, чтобы ты рвал с каждого перекрёстка, а чтобы обмануть нормы по выхлопу и расходу.
динамика тут побочное явление.
опять же если сравнивать с олдскульными моторами, в которые можно было дуть до посинения, в современные моторы можно дуть только в некоторые модели WV, всё остальное разваливается, т.к. нынешние моторы склонны к супердетонации, а дешёвые поршни не рассчитаны на работу в таких условиях.

3. автоматы.
классические и роботы.
тут ничего не скажешь - постоянно идёт прогресс, они всё лучше и лучше.

короче, мысль такая.
субари сти всегда были машинами для энтузиастов.
туда можно дунуть, на них можно заявиться на соревнования.
современные немцы - это машины для кого угодно, но только не для энтузиастов.
сравнивать их нельзя.

я бы сказал так:
современные немцы это сел, поехал и пусть "весь мир подождет"
старые субару это сел, поехал и "надо доказать тому козлу на бмв, что я быстрее в повороте или со старта".
Поведение субаристов мне напоминает поведение пацыков на двинарях. Те тоже постоянно выжимают последние соки из машины, чтобы доказать, что они могут ехать в общем потоке

ехал как-то с товарищем на передутом форестере.
сначала он сцепился с каким-то х5.
причём, владелец х5 явно не был расположен к каким-то гонкам :-D
его мы сделали. :-D
потом встретили какую-то турбовую импрезу.
импреза нас порвала.
остановились на перекрёстке, открыли окна, обменялись значениями давки и поехали дальше. :-D
всю дорогу хотелось наконец выйти из этой машины, т.к. ощущение было как от гоночного грузовика :-D

возможно проблема именно в иксдрайв? что у бмв полный привод больше заточен под раздать угла? у тех же вагов поведение полного привода гораздо ближе по повадкам к субаринному. Ну и условное время на ринге и прочих кольцевых трассах - это считается мелким хулиганством? Почему то стоковый гольф р едет лучше сти на кольце.

мы говорим о Балтыме? есть подозрение, что поставив на гольф р вместо 18 тормозов 16, поставив 16 узкие диски и резину, посадив за руль такого же задрота с субаря, который живет на ЛА с января по конец марта - итог по времени круга будет не в пользу японца. Просто по факту ты приезжаешь на эвридэй немце на 18 широченных катках прокатиться часик на Балтыме и едешь в детский садик забрать сына, а потом с женой в икею покупать новый комод, а субарист с утра перебортовал колеса, заправил 102 бензин, как по рельсам ушел от тебя в точку, а потом поехал в гараж перебирать мотор, потому что "че то стук в 3 цилиндре" :-D

не так :-D
приезжаешь "на эвридэй немце на 18 широченных катках ", один раз вылетаешь, узнаешь стоимость сломанных пластмассок и идёшь в банк за ипотечным кредитом :-D
причём едешь с полной гирляндой.
потому, что оторвало проводок датчика колодок :-D



да хоть что туда поставь.
никогда простецкая муфта не поедет, как нормальный дифференциал.
никто на скользких покрытиях ни в каких мало-мальски серьёзных соревнованиях на подключаемом полном приводе не ездит.
а если очень хочется поездить на какой-нибудь шкоде, берут телегу от субаря или эвика и ставят туда корпус "под шкоду".



на каком кольце? на асфальтовом?
где полный привод только мешает?
так-то субарь вообще не предназначен для асфальта.
у него даже воздуховодов для охлаждения тормозов нет.
машина для скользкого покрытия, и там она бесподобна.

Все зависит от бюджета заставить ехать можно что угодно и где угодно

[Сообщение удалено создателем темы 14.05.2019 00:14]

Что значит ожидаемо? Кто—то еще что—то ожидал? Вроде сразу было все понятно
Автор на дурка и на забаненного в автору и дроме не похожь. Глянул на данных пабликах за 5 мин и набросил на вентилятор на иномарках

я про мегазверский тазик якобы за 200 тыс