поставили ли бы вы отремонтированное колесо на переднюю ось?

несмотря на снег за окном, намедни посмотрел на состояние летних колёс и призадумался.
ситуация следующая: есть комплект колёс, которые устраивают по своим характеристикам, но 1 колесо ремонтировалось (стоит грибок. был пробой в районе протектора). ремонтированное колесо отходило 2 сезона на задней оси со своим собратом и выглядит они как новые. не ранфлэт.
колёса на передней оси подносились, но сезон точно отходят.
т.к. машину продавать не хочу, есть желание поношенные колёса поставить назад, а вот как быть с передними? что-то ставить ремонтированное на переднюю ось опасаюсь и логично заменить его новым из магазина, но возможно опасения мои напрасны?
если это имеет значение, то машина, на которой летом могу без передыху ехать часами в весьма бодром темпе.

грибок - это что?
жгутик что-ли?
тогда ставь куда угодно и не парься, жгутик в отличие от заплаты разом не отвалится и колесо мгновенно не спустит.

ставить можно

это больше чем жгутик - жгутик с заплаткой. пробой был арматурой.

Если обычная езда 120 + ремонтированное не стал бы даже думать на перед
ИМХО

а на запаске что?

Назад нужно ставить лучшие. А то тянуть-то будет, а под сброс газа или при торможении зад прекратит держаться за дорогу и куда вас выбросит - неизвестно. Может и под встречную фуру.

Ставя изношенные вперед - увеличиваешь недостаточную поворачиваемость, что ведет к сносам, ставя изношенные назад - увеличиваешь избыточную, что ведет к заносам.

на этой машине да, бывает.
я Валера, от первых ответов в теме успокоился было, но с тобой не сэкономишь ;-)


запаски нет - только ремкомплект.



сзади они уже 2 сезона отстояли. снашивается сильнее передняя ось. в этом и вопрос с целью экономии - переставить менее изношенные на перед.
там не так, что прям как колено гадкая передняя ось.

машина qx70 - т.е. практически заднеприводная с редким подключением передка через муфту.

Костя , а просто грибок или вулканизировали ещё ?
если просто - то ставь

просто грибок. но как я понимаю, его установка по технологии предполагает холодную вулканизацию.

с грибом можно

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:07]

сильно дорого новый комплект?
тем боле что



а то потом ехать полями лесами



на скорости



и думать о нехорошем...

Знаю мажорика на свежей Е-шке с амг, так там на всех четырёх грыжи нехилые, но ему по фиг, ездит второй год ... а я 80 шипов дошиповал осенью на 4колеса ... может проще ко всему начать относиться?

265/50R20


тут вопрос приобретения 1 покрышки ~13 тыс. руб. но вопрос больше не в деньгах, а не отправить бы в утиль то, что можно ещё использовать.


проще - купить новое, но врождённая жадность мешает.

Не логичней разорится на ДВА колеса и поставить их вперед ?

оно ещё и практичней , а ту пару на авито

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:07]

жертвы маректологов

Не парясь поставил бы. Если начнет корд лезть - на передке быстрее почувствуешь, чем сзади.

Я бы не заморачивался. Ставил бы и все
НО ремонтированную покрышку установил бы на левое колесо ибо на него нагрузка в разы меньше, т.к. основные ямы, ухабы, поребрики, обочины и прочий дорожный шлак собирается в основном правой частью подвески

1) Грибок - это не боковой ремонт - проблем быть не должно. - Ставь хоть вперед, хоть назад.
2) Если денег с избытком - покупай новые шины.
3) Если сомневаешься - покупай новые шины.

да, надо проще.
не дошиповывать, а выбросить в помойку и купить новый комплект резины.
иначе на ровном месте:

общий летний пробег на этих колёсах меньше 10 тыс, поэтому состояние шин задней оси близко к новым, так что если и докупать - то только 1. если дойдёт до 2-х - тут уж проще весь комплект поменять.
но большинство пишут, что смело бы поставили.


на машине ездит в основном жена, поэтому буду конечно посматривать, но так чтобы почувствовать - не сильно уверен. но в целом да, основные сомнения связаны с кордом.

тут тогда вопрос шире - какой смысл ремонта колеса, если всё, что с ним потом можно сделать - заменить на новое?

чтобы доехать до маркета/сервиса и заменить на новое )