Выбор веселого неликвида. Часть 2.

А что здесь изучать? Чувак приехал в обыкновенный серый салон. Официалами там не пахнет.

красавеллы
и ведь покупает такие народ , едут в нерезиновую за дешманом , с глазами на затылке , как у краба

Первые слова ролика говорят об ином. Сразу видно внимательного зрителя :-D :lol:

XWFPF2DC1E0004247

нет уже объявы , походу хапнул кто-то купороса

На то и рассчитано, что приехав на сделку кролик уже никуда не соскочит. А до сделки ему напоют в уши.

Внимательно проверять пробег. Если реальный и при условии ежегодных пробегов в 5-7 тыс, то 2-3 года точно беспроблемно можно ездить.
Из частных несерьезных проблем: замена прокладок теплообменника; текущие расширительный бачок, тройник системы охлаждения, термостат, трубки охлаждения АКПП.
Из редких, но серьезных проблем: АКПП, поршневая в двигателе.

По комплектации у этой конкретной машины все хорошо, но я бы брал с заводским ксеноном, он реально крутой. Лучший свет в классе. Галоген нихрена не светит

Спасибо за детальный ответ.


У нас машина живет год)



В этой галоген?

судя по фото - да , линзованный галоген , но есть достойные лампы 4000-4200к ( KOITO , Osram , тот же филипс , PIAA )
будет ровный , белый свет

Слав, если ты про лампы увеличенной мощности, то там температура 3300-3400. Те, что с большей, только цвет белее дают, но не ярче.
А Osram Найтбрейкеры и Филипсы Экстрим вижн реально светят намного ярче. Отец на Солярис поставил Osram, ибо родной свет - это издевательство.
Только срок службы у них раза в полтора-два ниже, чем у обычных.

согласен , только по этой причине они не сертифицированы как оем

я KOITO пользуюсь уже по сути 10 лет , много , кто по моему совету - все довольны

:super: :super: :super: :beach:

Кстати, сколько D1S прожили те?

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2018 21:21]

+1. У сестры на Мокке ксенон весьма и весьма достойный

Отказался от использования ламп повышенного свечения ибо:
1. Низкий срок службы. Банально задолбало менять
2. Много контрафакта
3. Высокая цена помноженная на низкий срок службы
Короче, для себя решил, что овчинка выделки не стоит

Те, это которые?
Никакие не менял из купленных. Все живые.

Которые были экстрим вижн

1. на примере приуса , лампа Н4 ближний/дальний . в то время около 1500р за пару
как пригнал в августе 2012 , сразу поменял , первая лампа сдалась летом 2015
купил пару ( то же чёт около 1500 ) и поставил
думаю этим летом придётся повторить , т.е как раз ровно через 3 года
пробег сейчас у меня 165 500 , т.е с момента первой установки более 85 000 км
я боюсь даже эти 3 рубля поделить на пробег и время , чтобы понять всю трагедию дороговизны и ненадёжности

2. контрафакт сейчас всё , начиная от булки хлеба в магазе и заканчивая железками на падающих ракетах

лампы накаливания в рабочем состоянии не любят когда захлапывается капот , крышка багажника , можно сколь угодно над этим смеяться и оспаривать , но я всю жизнь от силы 4 пары ламп поменял
на приусе у меня кста ближний свет включается только при включении D , вернее выключается , в режиме Parking , остаются только габариты , по моей просьбе Суперджон мне сделал , афигенная тема кста

:cen:


Свет немногим лучше фар C4 Б5 кузова 2004 года изобретения :-)
Владел и той и той машиной. Ничего волшебного в фарах астры нет.


и стоимость выше 10к на Гольф-классе - это уже серьезно. По цене замены прокладки теплообменника и термостата я в своей машине ходовую вкруг махну.
Почему-то ты умалчиваешь о том, что подвеска на эти опели стоит как самолёт

И сама коробка отъезжает. Во дворе 4 GTC. Все до 70т.км. делали коробку
Нижние патрубки турбины - сопливят. Этот мотор сухим будет только после капремонта и до первого запуска.
Про модуль зажигания ты тоже не особо упомянул. И то, что термостат не просто болеет, а почти раз в год приходит к замене.

Для статистики. У меня у товарища сейчас 5Д 2013 года. Владеет с новья. Пробег 40т.км. за 5 лет. А в сервисе машина провела больше чем мои 2 308х за 150т.км. в сумме. А говорят, что Пежо ломается :-)

[Сообщение изменено модератором 16.03.2018 14:58]

У меня был С4, я в нем лампы менял в 2014м году, с 2009 года стояли (с фарами меняли на машине) :-)

подтверждаю.
у товарища была астра.
за 2 года 3 термостата.
менял ОД по гарантии.

давай по порядку :-)

Мы точно говорим об одном и том же? Я про AFL фары у Опеля. 9 режимов работы света, среди них адаптивный свет (с увеличением скорости пучок света становится Уже и светит дальше), автоматический дальний, поворотный свет и т.д., плюс фары настроены очень хорошо, ночью можно дальний вообще не включать, освещение как днем.

7.500 замена прокладок (з/п + работа), раз в 30-40 тыс. км.
термостат от Круза 5.000 и о проблеме навсегда забываем

подвеска на Астре J реально самый надежный узел. Были проблемы с задними стойками и тормозами, но их устранили в 2013 году, все, больше там проблем никаких

про коробку я написал, но проблема от того ,что масло в ней никто не меняет. Слушают идиотов, которые говорят, что масло залито на весь срок службы. А там температура масла в коробке доходит до 120 градусов после отжига на трассе...менять частично каждые 30 тыс.км и полностью через 60. Но коробка там и правда самое слабое звено

про термостат написал. Модуль выбивает опять же из-за того, что люди свечи не меняют по 30-40 тыс. пробега. Цена модуля 6.000

Ценники ниже 12 не видел





На Астре проехал порядка 6т.км. На Ситроене 56. Разницы в бомбезную сторону не увидел. От слова совсем. На С4 2004г.в. фары аналогично адаптивные+поворотные. Дальний включал чтобы моргать.



2013 года астра 5Д и во дворе 2014ого GTC. У обеих пробеги до 40т.км., подвески брякают на обеих, передние рычаги и правая стойка намекает.





Отчасти верно, но вот бывают случаи отъезда коробки и при условиях смены масла. Эта коробка не переносит букса, который не избежать при наличии снега. Это не говоря про её "логичность" и скорость работы на уровне AL4. Даже тот же Aisin ходит куда лучше





Чаще из-за КЗ либо перебития проводки управления модуля. Чаще всего там просто оголяются провода и модуль за модулем начинают отходить на тот свет.

Как бы я не ненавидел Пежо (после 4х машин то) - он ничем не лучше, а моментами хуже Пежо по технической части. Видимо не зря Опель ушёл под пежо :-D

в целом проблем не меньше и не больше, чем у одноклассников, но по опыту владения, по разговорам, по переписке на форумах я сделал вывод, что 90% проблем от нежелания владельцев обслуживать свои машины... а потом говорят, что опель говно :-)
в плане рулежки, ездовых характеристик, отделке салона Астра уж точно лучше и корейских и французских одноклассников, лучше только Гольф

Про гольф весьма спорное утверждение
Гольф в схожей комплектации ощутимо дороже, гольф ощутимо унылей, гольф имеет не меньше вопросов к "механике". И если в случае с опелем вопросы в основном к навесному и расходникам и частоте их замены, то у Гольфа вопросы системообразующие: к двигателю TSI (цепи, поршневая), коробке (DSG), не считая унылого дизайна