Зимние шины: соответствие

На пиканты, как показала практика, нет никакого смысла ставить их оригинальные эксклюзивные размеры шин (которых почти никто не делает, купить можно только какой-нибудь ханкук по конским ценам под заказ и при этом качество у него не ахти). Прекрасно туда встают и работают стандартные вазовские размеры (175/65R14, 185/60R14 и т.п.), которых везде как грязи любого изготовителя.

тролите вы сейчас, причем бездарно и грубо, ябы даже сказал хамовато :ultra:

изменение диаметра колеса в пределах 10% ни как не скажется, радиус колеса изменится на 3 см , ширина колеса на 1 см, вылет ни как не изменится так как не изменятся характеристики диска... погрешность спидометра на всех автомобилях с завода идет -7(или 10)%, поэтому спидометр будет показывать верную скорость или чуть ниже. по поводу шорканья - нужно смотреть по месту, но думаю что ничего критического не будет.
вес колеса изменится не значительно, за то более широкое колесо имеет большее пятно соприкосновения с дорогой что положительно скажется на сцеплении с дорогой и в частности тормозных характеристиках, а не это ли зимой на скользких дорогах более необходимо?

195-165=30 мм или 3 см

;-)
165*0,6=99 195*0,65=126,75 разница в высоте профиля 27,75 но еще добавим разницу в диаметре диска 1\2 дюйма итого 41 мм или 4 см, и это изменение радиуса, общий размер колеса измениться на 8 сантиметров.
Итого диаметр 15% ширина 18%.
Вес покрышки 195\65\15 - 7,9 кг 165\60\14 - 5,9 кг разница 2 кг или более 30% а еще и разница диска 15 и 14 порядка 1,5 кг, 6,5 и 8 кг соответственно, что в совокупности дает разницу 15,9-12,4=3,5 кг на колесо опять же около 30% увеличение подрессорной массы.

от размера пятна контакта напрямую зависит вес шины, приходящийся на единицу площади, то есть давление, которое она оказывает своим весом на дорогу. Чем больше площадь контакта, тем меньше давление шины на дорогу ;-) так что думаю то на то и выйдет коэффициент сцепления одинаковый при одинаковых покрышках, общий вес тоже одинаковый, и равен снаряжений массе автомобиля, и от ширины профиля никак не зависит.

читать не умеете?


пересчитайте еще раз :ultra:


это тоже не плохой вариант

т.е. диаметр увеличится на на 6см?
да вы, батенька, большой оригинал :-D

Вторая ссылка
https://express-shina.ru/search/legkovyie-shinyi?_...

Корейцы и делают.

ага прикольно же, не будет шоркаться брюхом об колею, да и в качестве антибукса на ватомате по льду прокатит :cool:

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:12]

Так он и так врет. Намедни еду по трассе, включаю карты, дабы пробки посмотреть и выбрать путь въезда в город. Так по ГПС трекеру скорость меньше на 4-5 км при сотке на спидометре (в принципе в пределах погрешности). Колеса в размере производителя авто.
Я, конечно, и до этого это знал, просто напомнило.

от того, что вы купите гандоны XXL, хер больше не станет...

ты чё как тёлка то себя ведёшь... цитируй себя полностью ширина (195) для машины с максимальным штатным размером ширины 175 может быть критичным. И тогда не брюхом машина будет шоркать, а шиной по аркам.
Да даже 185\65 явный перебор

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

это чтобы водители не засудили автопроизводителя, за штрафы :-D

Уже пару раз убеждался, что чем уже зимнее колесо тем больше проблем, узкая покрышка быстрее изнашивается, быстрее вылетают шипы и хуже торможение, быстрее зарывается, чувствительней к колее. плюсов два это легче и дешевле. Проверка была на одной и той-же машине, два комплекта одного производителя и одной модели но разной ширины шипованной резины, и два комплекта липы.

они тихо поржали

По которой один шлак без шипов, и даже он не факт что реально в наличии есть.

уважаемый, думаете если вы переходите на оскорбления это повышает ваш авторитет и шансы выиграть спор? :lol:

не сравнивай ралийною езду и движение по городу...
ответте почему автопроизводители переходят на большие диаметры диска и ширино протектора ?
импреза 93-го года 175/70R14 http://www.koleso-razmer.ru/size/subaru/impreza/
импреза 10-го года 225/40R18
у сти 245/40R18 http://www.koleso-razmer.ru/size/subaru/impreza-wr...
да видимо поржали...

потому что импрезу на 14 дисках никто покупать не станет.

покупали же до 2000 года :lol:
PS ога производители сознательно ухудшают характеристики авто увеличивая диаметр и ширину колеса :lol: :lol: :lol:

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:12]

дима, а автопроизводители то об этом не знают :lol:

А нет что ли?


Ну и по поводу катков.

На сухом покрытии типа асфальт увеличение диаметра, а соответственно ширины дает:

- более точную управляемость
- эстетический вид
- улучшение тормозных свойств и динамики разгона
- возможность воткнуть большего размера тормозилки.

На покрытии типа укатанный снег и покрытии типа лед широкие катки
дают уже отрицательный результат (ну кроме больших тормозилок в больших колесах):
- ухудшение сцепления на неровной дороге
- худший отвод влаги при покрытии "талый лед", т.е. ухудшение сцепления
- большее распределение удельной нагрузки от колеса дает худшее сцепление на подобных покрытиях
- покрышку проще повредить

Можно просто к физике обратиться, к школьному курсу, который гласит
Fтр=k*(F/S)
Чем больше площадь, тем меньше сила.

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:12]

[Сообщение удалено пользователем 23.03.2024 00:12]

обана! мы только что раскрыли очередной заговор ватопроизводитеей :-D :-D :-D :-D
асли бы это было на самом деле то каждый бы производитель автошин делал бы на этом акцент, а они за место этого меняют только форму шипа :-D

в его формуле ширина колеса зашита в одном из значений, там сложный расчет... и формула эта не однозначна...

Ага и пришлось бы продавать два вида шипованных покрышек трех размеров.
Не липы тебе, не редких и дорогих размеров, не прочей маркетинговой и эстетической шляпы.

Вот только вам шашечки или ездить?

Да какой еще заговор? Все ясно как белый день.
В угоду получения большей прибыли даже блоки гильзовать перестают.
Ресурс движков снижается. Изъездило ведро гарантию, а дальше :cen: оно все конем. :-D