Вопрос по ТЛК

Предложили тут 80ку.
на одометре 500тыс км(и не факт что не больше)
94 год, комплектация VX.(люк, кожа, все блокировки штатные?)
Двигатель дизель рядная 6 ка 1hd-t(вроде) по 2 клапана на цилиндр.
мех кпп.
начал изучать форумы, но там инфа на месяца
собственно вопросы:

как именно этот двигатель или бенз лучше?
хозяин сказал что турбина стоит механическая, бывают не механические?
дизель как я понял не комонрейл?
блокировки штатные электро?
на них всегда 2 аккума или это колхоз?
двери задка открываются вверх и вниз это хорошо или плохо?
не спросил привод фул тайм или партайм? вроде тот и тот бывает

машина расматривается под легкогое бездорожье(колея урала, броды не больше метра), взамен патриота.

правильно понял. Не было тогда коммонрейла, тем более у тойоты. Да и не нужен он на этой машине

у ЛК 105 2 аккумулятора, у Прадо 150 Д тоже 2, потому думаю что для 80 это штатно

На бездоре и по расходу дизель интересней.
в ремонте и по трассе бенз лучше, хотя этот дизель достаточно надежен.


может про мех ТНВД речь шла?

ну а так бывают и электро турбины (но не на тойотах и не этих годов :-D )

откуда. сплюнь.

да, ну по крайней мере ставились.

обычно на дизелях всегда, но бывает 1 большой аккум и вебасто.


это уж кому как.

спроси. там еще фултайм с вискомуфтой был, но если тут все электролоки, то вряд ли вискомуфта.

Смысл менять уаз на авто которому уже скоро стукнет четвертак? 8(

Дело в том что

объедет уаз и по трассе и по бездору :-D

По трассе то да,а вот бездорожье смотря что там стоит на тлк если простой фултайм с межосевой то возможности одинаковы ,если самоблоки в мостах то другой разговор .
Опять же если подсчитать стоимость ремонтов такого дедушки ,так по мне он бы нафиг не нужен :-D

А если умножить невысокую стоимость ремонтов УАЗа на их частоту, то кто кого по общим затратам?

Это хорошо. При открывании верхней половины остаётся барьер, и барахло не вываливается в грязь.
При открывании верха и низа получается столик или сидушка с навесом.

А, с учётом того, что 80-ку опять начали делать, запчасти на них ещё долго не закончатся.

80 ка со всеми блокировками штатными,силовые бампера. Лебедь впереди электро(не штатная),шноркель, люстра на крыше. Лифт чтобы вошли 35 тапки.

У меня сейчас патриот 13 года. Пробег 33ткм. Машина разваливается. (Про ржавчину молчу) и после каждой поездки (практически) нужен ремонт. Причём запчасти г... Качества. Да и не особо патриот едет. Клиренс просто смешной. А большие колёса геморойно ставить по многим причинам

Думал поменять на УАЗ на вояках и 35. А тут предложили.80 :cen: немного хозяин разорвал мне шаблон.
Я у него спросил 80ка лучше уаща едет по грязи? На что он сказал для грязи у меня УАЗ вон стоит на вояках и 35колесах. А тойота для пикника до речки доехать
Хотя тойоиа видно что ездила не только по асфальту. Даже несмотря на то что покрашена раптором исцарапана.

[Сообщение изменено пользователем 07.09.2017 10:19]

прост наверное у каждого свое понятие грязи и пикника :-D

Мне лично с асфальта съехал - уже грязь. А кому-то пока вода через окна в салона заливаться не стала - легкий пикник

[Сообщение изменено пользователем 07.09.2017 10:24]

смотри по переключателю (diff lock). т.к. не ясно, для какого рынка машина, то наверняка сказать нельзя, штатно или нет они установлены (для разных рынков было по разному). тоже относится и к коже - мог быть и велюр.


дизель это нормальный и достаточно надёжный. но учитывая годы и неясный пробег всё может быть. что лучше бензин или дизель каждый решает сам.


я думаю, он имел ввиду механический тнвд. коммонрейла нет.


штатные - электро


в зависимости от рынка. но в основном - да.


это просто вот так для версии vx. назад смотреть удобнее, чем на распашных, залазить соответственно, удобней на распашных.


учитывая vx - наверняка фултайм. понятно по рычагу на раздатке l-n-h. на парттайме будет 4 режима: 2н-4н-n-4l


думаю, что в любом случае придётся доработать под колеи от урала.

Я как то раньше не думал об этом. 80 ка была идолом таким.
Но хозяин принципе правильно сказал. У Тойоты свесы большие. База большая и клиренс маленький. А УАЗа(не патриот) свесов нет база коротка и клиренс 35 см. Чтобы на 80ке такой клиренс получить надо 37-38 колёса а это с его слов геморно.

Хозя верно говорит :-D

Колея Урала я так. Да их много у нас. Лесовозы мать их. Есть и зилы 131 и камазы. А там где лесовозы не ездят. Ездят Уазы на вояках и 35 колесах( самая распространенная машина у нас). И после них тоже колея для патриота жо..

А что по болячкам 80ки?
Хозяин сказал. Это крестовины кардана раз в год. Сальники мостов. Из-за лифта подвески ступичные подшипники и все сайлентблоки.

гемороя с ремонтом - не меньше, чем на патриоте.


если ты знаком с хозяином, то советую прокатиться с ним на 80 в те места, где сам думаешь ездить. гадать - проедет или не проедет - вообще не вариант.

хотя, если ездил на стоковом патриоте - 80-ка на 35+лебёдка точно проедет.

а вообще, 80-ка планируется как ежедневное авто или только под оффроад? если под оффроад, я бы, честно говоря, выбирал пикап посвежее, как более дешёвый и лёгкий вариант, а дальше вопрос бюджета и желания вкладывать в авто.

Машина на каждый день. Поэтому и патриот. Нужен Кондей и комфорт минимальный.
Без дальняка. Город на работу и грязь. Горы. Колея. Лужи. Броды. Без фанатизма.

машина старая, может быть всякое. при нормальном лифте (готовые коробочные решения) подвеска проблем не доставляет, она там весьма надёжная, но как сделано в конкретно этом случае - не ясно.
крестовины смазывать надо не забывать, и ничего не будет им. про сальники - ничего сказать не могу, т.к. не очень понятно, что там с ними не так может быть.

а где можно посмотреть цены на новые 80-ки?

Если раз в год меняют крестовины - скорее всего в тупую задрали машину. Подвернуть мосты - будет счастье, и управление в норму придёт, а уж каким образом подворачивать, касторными салиентами в клюшки, кастор пластинами или касторными клюшками - решать вам. Задний мост Подворачивается тюнячими рычагами, тоже ничего сложного.

Их легально не завести - ибо по экологии не проходят они насколько я помню

с 70-ками не путаешь?

дак начинка по сути та же.
они ни по безопасности, ни по экологии не проходят.
хотя тойота для австралийцев пошаманила с конструкцией и 70ки сейчас проходят по безопасности.

а что мешает им в него Прадовский или ЛК200 двиг воткнуть,которые сертифицированы?

С завода - потому что тогда потеряется всеядность и неприхотливость старых двигателей. А колхоз вообще не сертифицирован.