Покупка Audi Q5 2013-2014 года

а есть конкретные варианты?




значит будет востребована в продаже :-)

каждый что-то для себя найдет приятного и в итоге купит


их 2, особо без разницы



вот с этим напряг :-(

Слав, спорить не буду, но, читая КУ5 клуб - проблем хватает....пинки, рывки....

Почему,столько сервисов в городе.все уже ваг чинят)

которые на 8 ступе ЗФ и 2,0 225 сил (так же были дефорсированные на 180 лс- по сути тот же мотор, лечится чипом) - были относительно надежны.
Если нормально обкатаны, и не убиты официальным кастролом, будь он проклят, то возможно даже масло есть не будет. Привод настоящий, в отличии от новой Ку5.
Готовится к глюкам по электронике) остальное зависит от уезженности конкретного экземпляра.

по этоиу вопросу рекомендую

лично не знаком, но наслышан

не спорю, сервисов много, и даже ВАГовских......но, нет нормальных отзывов ни об одном, причем даже на клубных ветках

у самого а6, ребёнок сидит за пассажиром, пассажирское сиденье сдвинуто вперёд тк места мало, жена сзади ездит.
вот мне чёт и ку5 маловата показалась, багажник как у рав4 по размеру.
а так , если комплектация хорошая, то в целом норм авто, если не смотреть на такие вещи как сноуборды в салоне, ребёнок, коляска, 2 детских кресла и тд.

По делу могу подсказать только одно, крайне желательно искать авто у диллера из трейд ин с программой Audi с пробегом Plus. Дополнительный год гарантии не помешает. Так же, что радует в ауди это куланц. Если на рестайле решены проблемы с двигателем и коробкой, то машина совершенно беспроблемная на мой взгляд.

на все как с любым не новым авто
первое история обслуживания, были ли сделаны большие ТО (60 и 120 т.км)
В принципе даже вася-диагност (ПО по VAG) покажет многое. Из страшного узнать была ли замена цепи и когда (по углам опережения можно предварительно сделать выводы о состоянии цепи). Привод на коробке (если память не изменяет левый), маслоотделитель, давление масла (инструментальный контроль).

как пойдет, по рестайлу не знаю, но думаю ко второму большому ТО (120) замена катушек зажигания и свечей, но иметь заначку думаю тоже неплохо.

разочаровался я в кроссоверах.
Кроссовер - это,с моей точки зрения, какой-то бестолковый вариант автомобиля. Багажник маленький, валкая, у 80% привод передний, жрет много, большинство из них не едет, колеса дорогие. Вроде типа внедор, а толку никакого.
Сам юзаю форд кугу 2.5Т AWD на чипе 270 сил, вроде и валит и полный привод, но весной застрял на этом полном приводе в 15 сантиметром мокром снегу.
УПВ наше все.... в случае ауди - аллроад а6 или а4 на крайняк.
ОФФ и ПЯ если чО.

настоятельно рекомендую первым делом все же смотреть документы и проверять машину на залоги , аресты и тд, а уж затем смотреть сабж

было бы еще где внятно проверить все это

С гарантией нигде не проверить.

о том и речь, что нет единой базы, чтобы можно было по запросу проверить и точно все узнать

Ну почему же?
Идешь с продавцом к нотариусу и берешь выписку из реестра залогов (как—то так называется), насайте гиб2д можно по вину пробить зарегистрированные дтп, аресты,и еще что—то.
А можно пойти вторым путем: приехать к оф. дилеру и прогнать сделку через трейдин. Будет стоить денег тыщ 20—40 в зависимости от аппетитов салона, но зато в случае проблем имеем в качестве ответчика реально работающее юр. лицо, бороться с которым явно проще нежели с физ. лицом у которого может оказаться что ничего нет. Только прогонять сделку само собой надо не по агентскому договору, а именно через трейдин с записью салона в птс.
Но лучше совместить и то и другое.

в курсе вообще , что такое именно Трейд-Ин ?

любой дилер лесом

да и с дилером бодаться по продаже б/у - гиблое дело , это уже не раз доказано

любой дилер лесом пошлёт - так правильно

не все дтп там есть и наоборот , в данное время , липовые дтп

и читать надо внимательней предоставляемой инфы

При проверке учитываются только дорожно-транспортные происшествия, оформленные с начала 2015 года при участии сотрудников полиции и поставленные на соответствующий федеральный учет в АИУС ГИБДД

чет я не очень уверен в описанных вариантах....если бы так просто было, не было бы пострадавших от залоговых или арестованных авто.

Это, скорее, описан идеальный вариант, при наличии единой базы залогов/арестов имущества, а ее то как раз и не наблюдается

но при наличии нотариальной справки об отсутствии в залоге - все требования по залогу идут лесом, тк тот кто не подал об этом инфу в реестр сам себе злобный буратино. а ограничение регдействий по вину на сайте гиб2д проверяется

Во владении 2 тачки купленные у физ.лиц и оформленные через трейдин оф. дилеров тех марок авто, что приобретались. С печатями в ПТС именно оф. дилера, а не левой ООО «Шарага и Ко». Да, в ПТС лишняя запись, зато если проблемы возникнут, то ответчик ООО с реальными продажами. А умеючи арестовать счет как два пальца......Надеюсь не надо объяснять что есть арест счета для реально работающей конторы, даже с уставным 2 компьютера и стол в эквиваленте 10 000 р?

А все на самом деле просто. Просто в нашей стране правовой нигилизм. Нашим людям проще поверить первому встречному проходимцу кто скажет "мамой клянусь», нежели сесть почитать практику, подразобраться в вопросе и сложить 2+1.

+1. Норма действует недавно, НО действует

Конечно не все. Как минимум там нет не зарегистрированных. А потому физическую проверку на следы ремонта никто не отменял. Имхо это очевидно.

если это так, то очень даже хорошо.....но, надо послушать начальника трансп......ээээ, прошедшего подобное разбирательство

Ну я ж грю, что нашим проще поверить тем кто скажет «мамой клянусь», нежели закон почитать и что надо сделать, чтобы его исполнить ;-)

из области фантастики
даже через очень хороших знакомых

по комиссионке ещё возможно , но не через трейд-ин

Потому что наложение и снятие залогов/запретов до базы в инете идет очень долго и на момент проверки, может быть всё чисто, а через месяц уже стоять запрет)
На диагностику тоже советую к

8( смотря с чем сравнивать :beach: :-)