Почему Volvo -неликвид

Этож раритет уже.
Гуглить можно все что угодно, однако состояние будет убитое.

:lol:
Трехмиллионный тираж у раритетов не бывает.



А ты погугли рекорд пробега на заводском двигателе. Ну и клуб миллионников Вольво заодно.

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2017 14:11]

На самом деле вольво самобытная марка со своей философией я бы сказал.
Типа тем кто никуда не торопится и ничего никому не доказывает.
Едут они очень даже прилично и значительно интересней и лучше большинства японцев.
Мифы о ломучести вольво породили ездуны, которые уматывают машины до того чтоб колеса отвалились, и потом начинают ремонт. И это оказывается дорого.
На самом деле стоимость содержания вольво на обычном среднем уровне.
А продаются они помоему плохо из-за относительно небольшой целевой аудитории.
Восновном все покупают королы-альмеры-солярисы чтоб сильно не парится. Кто то покупает престиж, чтоб всем говорит "а вот у меня ауди" или там "мерседес бмв", ну типа значит бохатый.
Юношество берет то что метет типа бмв, wrx и прочее, ну плюс и престиж еще. К телочке же не подъедешь на полностью зажаренном вольво.

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2017 14:13]

Подождите, тут всерьёз сравнивают свежих европейцев с 15-летними прулями?
Говорите, Вольвоводы - как владельцы айфонов? Не, это скорее про косоручководов ))
У меня была когда-то старая Койота, меганадежная и т.д., но имея возможность купить свежего Мерседеса, Вольво, БМВ или ещё кого, в жизни не посмотрю в сторону пруля. Пруль офигенный вариант, когда нет денег - в этом не откажешь. Остальные варианты уже попахивают фетишем, имхо.

Ну да, ГИБДД Омска, наверно, такие. Да и шведы - раллисты тоже. :-D

вы про какой именно автомобиль и про какие запчасти например?

У людей разрыв шаблона здесь сейчас происходит: "не может быть, что автомобиль за 10 лет не потребовал больших вложений, значит, точно пробег маленький". Ну не укладывается у людей с голове, что не только старые японцы могут быть надежными - это противоречит их религии :-D

Простая математика
Если ездить хотя бы 30 т км в год это уже 300 ткм.
Плюс за это время дубеют резинки, тот же катализатор явно выйдет из строя. Поршневые кольца все равно износятся, тем более по пробкам. И так далее.

Бывает конечно так, но редко очень.

Он вообще не в курсе про автодоки, экзисты и сервисы - на 38-летнее авто в наличии неоднократно брал, никогда не ждал больше двух недель.



ГИБДД Омска 20 лет гоняли Вольво из закупа 1992года патрульными спецмашинами. Потом они потихоньку по сотрудникам рассосались...

В автодоке голимый китай типа из Германии.

Школьная задачка: сколько ездит в год Volvo P1800 1966г. выпуска если он уже проехал 4,828,032 км. ;-)

Ну, предыдущий трос сцепления отходил 6 лет при гарантии в 5. Устраивает.

нормальных производителей берите и будет не китай.

Сейчас на любую модель столько заменителей и аналогов нормальных, что вообще никаких проблем нет. Абсолютно.

Есть у Вольво некоторые детали только в оригинале. С некислым ценником. Но факт в том, что есть даже на 38-летнее авто.

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2017 14:47]

да с этим не поспоришь.

Почитайте, много нового узнаете, кто где больше https://www.zr.ru/content/articles/635319-bolshoj-...

Прадик, Хайлендер, да куча авто.
XC60 еще больше вариантов.

И сколько он ремонтируется!
Раритет должен стоять в музее, а не ездить
:cool: :cool: :cool:


Не надо мне, ля ля
Контрафакт из Китая в подавляющем большинстве случаев.


Старая сказка.
Запчасти купить можно, можно их установить, а вот какие будут последствия?

Знают ли эти чудо производители тонкости производства? Какой нужен материал как минимум

И сколько? Погугли, инфа есть. В любом случае, двигатель еще родной. ;-)

Катаю Мондео, соплатформенник s80. Пробег за 160. Хлопот не доставляет.

ну да . меньше 100..

Если ТО-1 , то очень-на много. За 3 фильтра и 5 л масла. :-( Пусть даже дважды. Но это современные реалии, к сожалению.

Я больше скажу, в Китае даже целиком выпускают немцев :-D

Ну и? Сама Вольво сейчас Китай. Фиг напугаешь. :-D

что ни день то тема огонь))