Штудберг бракоделы и отмазонщики. Наболело!!!

Медатрон, а какая разница владеть МЛ 2006 года и чинить его регулярно или купить новый? Автор может купил этот МЛ и продаст его через 3-5 лет. Сколько вложит? Ну пусть даже 500 тыс. А новый бы он взял, вкладывался бы на ТО, дешевле конечно, но с какой разницей он бы продал его через 3-5 лет?

И кто ещё в большем убытке окажется?
Разговоры из серии айфон за 70 это дикость. Вот не пофиг куда автор тратит свои деньги.

Alfist, да все ведь просто. Не уверен - не берись. Либо сумей признать свою ошибку. Из-за таких мастеров и получается, что нормальные люди постоянно ищут адекватный сервис или мастера для очередного авто, особенно, если не приверженцы одной марки.

мое мнение , что в подобных случаях владелец сам должен взвешивать все за и против, а надежды на штудгарды и подобные возлагать лишь в " открутить прикрутить" лишь только для экономии собсвенного времени.
Для всего остального есть относительно без риска купить новое или как идти " вабанк" в надежде , что без попадалова.

Я не призываю покупать тоеты и подобное, но в том же мерседесе надо при покупке не слушать менеджеров и журналюг ,а реально смотреть как и за сколько это будет ездить в последствии

не каждый обладает экстрасенсорными способностями как вы ... :-D

Сколько раз пытался обратиться в этот ваш Штудберг по разным поводам, ни разу не получилось. Вешают лапшу на уши для набивания цены, а когда начинаешь им в лоб говорить, что да как, сразу скидывают ценник, прям как барыги на рынке. Спросил давеча, сколько стоит поменять колпачки на 113-м двигателе, сказали около 40 тыров. У меня шок. Спрашиваю, чотакдорого? Так надо головы снимать. Я им: вы чо, нахрена их снимать? Никто не снимает, а вы снимаете? Короче, в ходе разговора, ценник снизился до 24 тыров без снятия голов. А поменяли в итоге на химаше за 10 тыров и 1 день.

Ну как бы если вы сами не понимаете, то не вижу никакого смысла что-либо вас объяснять.

да вот совсем не обязательно, главное подходить с умом..

знакомый как то попросил посмотреть своими глазами машину и определится как поступить .. машина разобранная у диллера стояла (речь не за штутберг) ..

ну приехал, посмотрел .. не хотите делать, забираю разобранную и сделаю сам .. менегер аж завис .. кароче диллер резко в одночасье научился гильзовать блоки .. реально как барыги на рынке , скинуть со счета удалось пару сотен тыс руб :-D

Да как угодно подходи, но замена пневмостоек или гемор c цепями/балансирами потребует очень неслабых вложений. Если учесть, что автомобилю 10 лет, хозяев уже сменилось несколько, то к перечисленным проблемам может добавиться что угодно.

вычо тут, упоролись опять?
один наркоман про январи кричит, да мерседесы говном поливает, это с ником альфист, прошу заметить :-D

второй через каждые два сообщения тему закрыть просит, и даже найух еще никого не послал, видать хозяева с штудберга не разрешают материться в темах с пресветлым именем
остальные считают чужие деньги.

традиции почти не нарушены, жгите напалмом дальше :-D
хоть под конец выходных поржать

А тем временем после захода в тему справа появилась контекстеая реклама химчистки в Штудберге :-D

Смотрю ваше ЧСВ зашкаливает донельзя.
Потрудитесь объяснить и даже ответить прямо: т..е., Мерседес, БМВ и все остальное настолько ломучее говно, что за 3-5 лет эксплуатации 10-летнего автомобиля может высосать из кармана владельца 3 миллиона рублей на ремонт ? Замена масла, колодок и пр. шляпы сюда не входит, конечно же.

И много таких случаев на сотню, например ?

А откуда взялась цифра в 3 ляма? :-(

Ну если предыдущие наездники клали болт на обслугу, то да, ремонтировать все эти подсложенные куи придётся нынешнему владельцу, и это не только с немцами, это к любой тачке относится.

продолжайте наблюдать :cool:

Зачем?

Это разница между стоимостью авто ML 2006 года и новым, которых сейчас, как я понимаю, не выпускают.
Прикинул примерный ценник, исходя из стоимости M 2014 года на е1.
Там около 3 млн. Стало быть, новый был бы 4 поди, а то и дороже.
Так что разница может быть и больше 3, скорее всего, даже очень вероятно.

Поэтому и вопрос простой - обслуживание такого Мерса за 3-5 лет, а многие машину меняют вообще через год-два, выйдет в эту разницу или нет ? Если нет, то смысл умничать как это делают тут некоторые ?

он теперь GLE

если человек эксплуатацию нового и 10-летнего "премиума" рассматривает только с точки зрения возможных расходов , то ему действительно никогда не понять зачем покупать новый авто ...

Вот от того, что простые вопросы имеют простые ответы, поэтому

Но чтобы ты все-таки прекратил нудить отвечу: сколько денег не вкладывай в старый автомобиль от этого он новее не станет вне зависимости от количества вложенных средств, и при этом остаточная стоимость автомобиля с каждым вложенным в него новым рублем нифига не растет, а только лишь падает (случаи когда куплен биток под восстановление, а потом впаривается как не битый не крашенный исключаем, как исключаем случае когда покупается раритет под реставрацию). Да, с какого-то момента не так быстро, как в случае с новым автомобилем, НО тем не менее падает. А с учетом того, что каждый последующий владелец все беднее, а автомобиль все старее, то ремонтов требуется все больше, при этом все меньшие суммы ремонтов становятся все бОльшей финансовой катастрофой, а с учетом все бОльшего старения автомобиля количество ремонтов таки переходит из простого количества в количество и качество, т.е. поломок все больше и они все серьезнее, а, как мы помним каждый последующий владелец все беднее и с точки зрения его покупательской способности каждый новый ремонт превращается в проблему, череда ремонтов это катастрофа, а добавляющийся к общей картине какой-либо серьезный ремонт дак это просто финансовое самоубийство. А так как денег на ремонты не хватает или уже нет от слова совсем, то человек начинает кроить. А кроилово, как известно, всегда ведет к попадалову. Короче замкнутый круг. Как-то так. Правда есть единичные случаи, когда человек купил в салоне автомобиль и он так ему запал в душу и так нравится, что человек ездит на нем годами и, соответственно, достойно его обслуживает, т.к. шапка изначально по Сеньке была. Но таких авто реально единицы и на вторичке такие авто, как правило, уходят друзьям/знакомым/ максимум знакомым друзей или друзьям знакомых

Ну гемморой не всегда в бабках измеряется, со старым и технически сложным автомобилем вариант остаться без колёс на месяцок в разы сильнее, чем с нулёвой тачкой. Это как бы тоже понимать надо.

А да забыл про не материальную составляющую, которая легко перекрывает любую материальную: удовольствие от владения НОВЫМ автомобилем (не другим, а именно новым с его запахами и лоском) и качество эксплуатации нового автомобиля, т.е. именно безпроблемное использование по назначению, а не изучение мурзилки, поиск запчастей и перемещение между автосервисами

У меня резонный вопрос - а новым премиумом может владеть не состоятельный человек ?


Вопросы выше тоже вам.

А тут тема разве про кроилово ? Вроде как богатые люди на первых строчках тех, кто считает деньги, и, порой, удавится за лишнюю копейку. Да и почему вроде, лично таких знаю.

Тут же человек вполне нормально написал, что его кинули на 60 с лишним тысяч. Что в этом такого ?

Или он должен был поехать и купить новый блок, а не контрактный ?

Тут вот пользователь один есть на Ауди Allroad относительно свежей, так он, кажется, стойки в Москву отправлял (или что-то касаемо пневмоподвески), чтобы ему там сделали все за 25 тыс., потому что 100 тыс. у местных это слишком дорого.

Я вам говорю о другом - человек может вполне иметь и 3 и 4 миллиона, но не считать нужным покупать себе новое авто с салона. Может быть, его вполне устроит 5-ти летнее авто на вторичке и он вполне готов его обслуживать.
И еще вопрос в том, где он больше потеряет - с этим авто на вторичке или же с новым, которое потом подешевеет, но будет требовать крупных единовременных вложений и ТО.

нормальные мастера, думающие головой и работающие руками, понимающие - что такое клиент, уже давно работают в сервисах no name.
а у штутьберка тут ещё реклама не дешёвая, нужно отбивать. ...в том году балансировал колеса у них, касса общая - пришёл заплатить, там кассир, кто-то из топ-менеджеров)) и клиент стоят сумму подбивают. рассуждают. спорят. подождал пару минут, говорю, может примите жалкую сумму за шиномонтаж уже. ответ из серии - не видишь, у нас тут "оптовик" сложный отоваривается. но поняли, что быстрее пропустить и продолжить дальше грузить клиента. прям целый штерн будь то бы.
а массированная реклама (хоть чего, магазина, пивнушки) последнее время показывает, что ничего там хорошего не кроется.

хватило одного раза съездить туда на мойку чтобы понять за это заведение)

спросил по ремонту на а4 - крыло, дверь, перекрасить, т.е. без жестянки.
ценник мягко сказать удивил

Не знал, что в автосервисах бывают топ-менеджеры.

Да это опечатка просто, имелось ввиду "топ-топ-менеджеры" :-D

В сабжевом заведении только мою машины, пару раз делал жестянку-покраску. Претензий нет. Сунулся пару раз по технической части, получил некорректные результаты диагностики плюс некислую сумму планируемого ремонта. Забил и сделал все в два раза дешевле у ОД, причем сделали именно то, что сломалось на самом деле...
В общем, "Штудберг" для меня сейчас - это только мойка и малярка.
Всем мира, автору сочувствую.