Infiniti Q50 Red Sport

Что за ерунда, вы купеху в предыдущей будке катали? Если уж у нее управляемости нет, ну тогда я вообще не знаю у чего есть

Седла и пластик у них шеркается как то очень быстро и кожа на руле, с чем связано не знаю, модет хози такие :weep:

есть такое дело, как на новых моделях не знаю.

я понял что для обычного водителя нормально
а для тех кто хочет похулиганить и удивить мужика на московской - тем будет некомфортно.

но имхо это все дело прошивок- в один момент прийдет сообщение на спидометр "обнови шиндовс" и после установки будет рулить как надо

Я тут катнул седан с DAS в Мск, вообщем странные ощущения, особенно водилам со стажем, въезжаем в яму или неровность, "мышечная" память дает команду сжать руль, а ни чо не происходит. Вообщем ощущения как с джойстиком без обратной связи.

[Сообщение изменено пользователем 03.11.2016 02:01]

Это класс 3-ки / C ?

Не будет она альтернативой М и AMG, в текущем виде. Да и вообще...
До баланса М3 и безумия 63 AMG этой машине, извините, далековато. :-)

Это ведь машины про ощущения.
Мои, например:
BMW M - цепляет. Абсолютно непонятная категория, это не цифры и не термины. Это огромный пучок эмоций, который заставляет тебя садиться за руль, улыбаться и наваливать. Здравый смысл, логика - идут лесом.

AMG - я бы сказал - даже пугает ) В ней чуть меньше баланса BMW M, но больше безбашенности. В звуке, в мощности.

Infiniti что-то-сколько-то-там на сегодня воспринимается как... телега. Просто машина. Хорошая. В меру быстрая машина. Все.
Поэтому на сегодня это не конкурент AMG и M :-)

[Сообщение изменено пользователем 03.11.2016 15:01]

Тебе бы романы писать ;-) Хороший слог, с абзацами. Читать приятно

Слог конечно отличный, но еще лучше работа немецких маркетологов :-D

Ахахаха ) Спасибо )

Насчёт маркетологов - Эффект конечно есть, без него никуда, НО!

Я ведь ездил... на всём названном, ну кроме финика с 1 поста. А вообще на японском автопроме я тоже ездил, и даже сейчас езжу :-D

И маркетинг маркетингом, а себе-то я могу честно признаться, по итогам нескольких лет владения - M это реально клёвые машины. Х-серию я в расчёт не беру, по-прежнему не понимаю назначения этой машины. А правильные М - 1М, М2, М3, М4 - это крутяк.

Вот честно, у меня годовой пробег "по необходимости" - не более 4 тысяч км. Работа, дом, магазины, к семье на дачу.
А на бесполезной маленькой М я накатывал почти 15 за тот же период. Просто потому, что хотелось. Цель поездки была последним делом, зато процесс... ;-)

[Сообщение изменено пользователем 03.11.2016 14:11]

[Сообщение изменено пользователем 03.11.2016 14:11]

Всегда хотел спросить у владельцев М, вопрос совершенно глупый, у них в седлах боковая поддержка регулируется?

Боковая под ребрами - да, в стоке. Как и ролик-валик в спине. Боковая на самой сидухе (бёдра) - нет.

п.с. штатные седла были заменены на Perfomance-ковши, там все строго, вперед-назад :-)

финики едут неплохо... но управляемость, по крайней мере на EX меня не особо радует
я люблю когда жестко и без кренов...

койловеры ху или д2 - чем проблема то?

Полазил по сайту Инфинити, это больше как М-пакет нежели М-версия, даже не претендует.

То есть пакет? двигло другое, плюс по мелочи

Пакет или опция, я не знаю как это правильно назвать, она не позиционируется как отдельная модель. Начиная с базовой модели плавно перетекает в Red Sport. Это скорее прямой конкурент 340i и xi в исполнение awd, но не М.

Ну это уже скорее вопрос к маркетологам, я же все таки ставлю вопрос о технической составляющей в соотношении с ценой.

Поездите на Порше, и поймёте до чего убоги Бмв и Мерседес.

Можно сначала хотя бы в теории разжевать эту убогость БМВ и Мерседеса? Чтобы когда поеду на Порше, у меня не остановилось сердце от восторга.

В постоянном пользовании одновременно были Кайен S и Панамера Турбо более 5 лет (с 2010 года), продали всего неск месяцев назад.
В ОАЭ - 911 Turbo 997 mk2.

Можно сказать, что я "Поездил на Порше" ? )

Я как раз без журналистских "ВАХ ВАХ ВАУ МЯУ" могу многое и честно написать, про эти машины :-)

пиши :ultra:

Дак тема же про Инфинити... и её конкуренцию с AMG и М ? :hi:
Меня же модераторы... то самое... :-D

[quote][/....

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2016 21:28]

Речь идёт о новых дилерских машинах из салонов (Порше Центр Москва, и собственно наш Екатеринбургский), описанное Вами не приобретал никогда.
И да, я не буду петь дифирамбы о том, какие Порше великие, и какое все остальное шлако-мрако по сравнению с ними.

Я отдаю им должное - это классные машины.
В чём они действительно хороши? Салоны, архитектура, качество в мелочах и деталях. Хороши в езде. По-моему - красивые. ( Тут на любителя, кто-то Порше внешне не воспринимает вообще).

В чём они, из моего опыта и мнения, не очень хороши?
Во первых - Они разваливаются. Даже при очень деликатной эксплуатации, опытными людьми, которые следят за машиной. Виной тому - весьма нежные конструкции в целом, и миллион электронных компонентов.

Второе - Упор на время Нюрбургринга, и сопутствующие характеристики. Которые на улицах городов никому не впились ни в 1 место. Пример? Пожалуйста, Панамера Турбо. Они придумывают сверхсложные раздвижные спойлеры, чтобы прижать сраку к дороге на дополнительные 40 кг на скорости 200+ км/ч. А то, что эта хрень в первую же зиму забьется говном, грязью, снегом и льдом, рыгнёт, и вы сидите в сервисе - в Порше не думают, оно им не нужно. Им нужны секунды на Нюрбургринге.

И я могу этот список продолжать очень долго.

Но самое главное - абсолютно никакого чувства убогости в соответствующих BMW и MB я не испытываю. И я не о копейке в базе. А об адекватных альтернативах. BMW M6 в индивидуале, или S63 AMG - по салону - не уступают ничем, это вопрос фломастеров, но вовсе не качества исполнения.

[Сообщение изменено пользователем 08.11.2016 14:10]

А причёи тут качество исполнения??? Тоёта еще более качественна немцев... Честно вы больше на теоретика похожи