Лексус 450 дизель не едет?

Что не делает ей почёта...

Дорогая машина - это прежде всего "прихоть" ее покупателя, практичностью там и не пахнет. И это нормально - жизнь вообще состоит из достаточно большого процента прихотей, на фоне не такого уж большого процента реальных необходимостей. Так вот "комфорт" - такая же прихоть, как "разгон 0-100", и как качественный сервис дилерской сети, и т.д. И дорогая машина "якобы" премиального производителя должна отвечать прихотям - так почему же только одним? Сомнительный премиум получается (особенно учитывая, что комфорт там тоже напускной - но это уже мое личное мнение об этом тойотовском бренде с недоработанной электроникой, эргономикой и т.д.).
А есть еще относительное сравнение: LX один из редких примеров японских авто, которые меркнут на фоне немцев той же цены (по всем видам "прихотей"). Молодцы те, кто умудряются их продавать и еще и очередь на год создавать (в Екб).

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2016 08:48]

чтож так местным посетителям лексус/крузак покоя не дают :-)
уже по несколько раз всё обсуждали, и по новой опять :hi:


а как быть с теми, кто покупает с дизельным v6?


а какое сдувается после 100? уж на lx ли? :cool:
расскажите пожалуйста, что это у вас за 3-х тонный болид, на котором охота вваливать?
так случилось, что у меня в окружении есть почти все большие машины - конкуренты lx, собственно как и сами lx, только бензиновые. и не на одном нет желания дёргаться с перекрёстка, давить в пол, а потом оттормаживаться. акустически к этому ещё поначалу подталкивает кадило, но со временем и это проходит.

при этом на более лёгкой машине жены я с удовольствием езжу более активно.

Гелик располагает нажать педаль, что бы получить удовольствие от звука
На РР спорте попрыгать в потоке можно
Х6 или ГЛЕ купе (правда они до 2.5 тн) но тоже вполне себе

Q7 GLS эскалейд 200 LX это утюги для трассы.

как то пацанам на трассе попался ауди , владелец которого считал, что круче только яйца .. в общем он дальним помыргал , те подвинулись .. как только поровнялись - лупанули на все деньги ..

пилот ауди никак не думал, что тонированное ведро системы ВАЗ прошипит блоуофом и просто улетит в закат как от стоячего .. больше играть в догонялки не пытался , мыргать тож перестал .. перевоспитался наверно

в общем 30 гарретт, 1.7 бара , отсутствие лимитаторов и нездоровая степень отмороженности пилота в соседних жигулях - отбивают охоту гоняца раз и навсегда :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
не эта?

это совсем другое! у жены как раз авто в такой категории - на нём приятно прохватить, я писал выше :hi:
гелик, кстати, далеко не всегда рычит, а только в случае амг или другого аналога. во всяком случае дизельный не рычит точно.
намедни к товарищу его знакомец на тюниногованом lx приезжал - тоже порыкивает :-D

Вот все прямо ездоки аж дым от постов идет, что ж вы так медленно на своих зажигалках рельсы на перкресткпх проезжаете то?!

но с возрастом желание прохватить все меньше и меньше (сужу по себе) :hi:

почему вы так думаете?
Судя по вашим словам турбоваз просто плелся и ждал когда его поторопят, что бы "блеснуть" своими возможностями.


цель аудюшника достигнута, никто не мешает и торопить некого. Поехал в комфортном для него режиме.

LX-у далеко до трех тонн.
Конечно, если машина не рулится, то она совсем не подстегивает к динамичной езде. Но в 2.5тонны бывают и рулящиеся машины.

С ними тоже все в порядке - им либо не надо динамики (не нравится), либо денег жалко (почему нет? Это тоже нормал но)

Мелкоскопом то тоже можно гвоздик заколотить. Только не для ентого он предназначен... 8( ;-)

а почему у кайена пользуются спросом модели с 300 силами и разгоном около 8 секунд? почему в предыдущем кузове выпускались панамеры с 300 силами?
может есть категория людей, которые считают, что их автомобилю достаточно такой динамики?
а на трассе динамики крузака хватает для обгона - люди на нексиях и жигулях умудряются обгонять

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2016 14:39]

Да как бы дизельным RR c V6 тоже динамики хватает , когда надо, а кому не хватает, они шьются не плохо. Тогда встает проблема с соответствущими тормозами..хоть их и придумали трусы!

снаряжённая - до 2,9, полная - больше 3,3


почему тогда с такой же динамикой lx - не в порядке?


скажите пожалуйста, какая из машин конкурентов "рулится" и по каким показателям? а то очень уж термин "рулится" не понятный.

Конкретно у 450d снаряженная масса 2600.


Я писал не об этом. А о том, что требовать от большого внедорожника динамику - это тоже нормально. Тут просто некоторые пишут, что тот, кому нужен разгон на большом сарае, ничего в этой жизни не понимает.


Да те же РР, G - непосредственные конкуренты. Я бы и Q7 в определенных комплектациях сюда причислил (который отнюдь не уступит LX-у во вместимости), но кто-нибудь же обязательно скажет "он не весит даже двух тонн". Но я бы это посчитал за плюс - у LX дополнительные 600кг не несут никакой пользы.
Про термин "рулится" - да всё ж понятно с его значением ) И Вы понимаете )

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2016 15:22]

Да, конечно, на "внедорожник" он не тянет. А кто реально на LX съезжал с асфальта и с дорожки на дачу? Да даже на LC200 таких найти сложно.
Когда-то давно, когда у меня был G35x, приятель, только что купивший свеженький Prado 150, сказал "вот, смотри какой торчащий люк! как ты его проедешь на финике?", указав на люк в центре асфальтированного двора.... я вот как-то не испытывал никогда кайфа ловить люки и ямы посреди относительно ровных дорог ) хоть на кроссовере, хоть на седане..

конкретно у lx450 - до 2,9, если верить сайту лексуса.


много за рулём приходилось ездить на обеих? я на новом РР ездил только пассажиром. на предыдущем ездил и за рулём, в том числе и на суперчадже. никаких принципиальных различий в управлении не прочувствовал.
ездил на и на G 12г.в. - он по сравнению с моим крузаком вообще требует большего внимания и усилий при управлении - его нужно ловить и он ощутимо козлит на волнах.


а я бы нет, т.к. сравнивать кроссовер с внедорожником смысла нет.



напиши всёже, а то может выяснится, что понимаем мы его по разному.

для меня всё просто - машина должна быть способна без напряжения ехать в потоке, разгоняться и тормозить в пределах, достаточных для езды без напряжения водителя. при езде по трассе также не требовать от водителя дополнительных усилий и излишнего напряжения. для меня этот список более чем исчерпывающий.

как пример плохого в управляемости автомобиля с моей точки зрения, могу привести бмв х3, х6, хотя очень многие считают, что машины эти чуть ли не эталонные для своего класса.

На сайте лексуса дан разбег для всех модификаций. Ну ок.

Ездил очень много на чем, в том числе и на них. И да, так же - в новом РР только пассажиром. Но всё это - непродолжительное время. Собственно потому, что мне внедорожник нафиг не нужен ) Кроссовер - да. Но выводы можно сделать и за короткие пробы.

я успел уточнить выше )

Это все понятно - для этого тойота машины делает неплохо. Но для меня "рулится" - это значит еще плюсом возможность получить удовольствие от вождения - порулить в виражах покруче и т.п. Это, как я уже выше писал, - прихоть, да. Машина не обязана это уметь делать. Дак она много чего не обязана делать, из того, что делают современные автомобили ) Но за 6млн я бы требовал многого...
Про G - он короче, отсюда и поведение на волнах. А вот поворачивает он неплохо.

ну да , вполне , хуже уже только 130-й зил

Спорить с авторитетом не буду ) Но насколько я знаю с рассказов хозяина G63, эти машины сильно менялись за всё время производства. Прокатившись, у меня былой скепсис уменьшился. По московским городским дорогам он ехал очень недурно не только по прямой, по крайней мере, на фоне того же LC. А я знаю, что такое "ехать недурно", не понаслышке.
Да, для меня эта машина никогда не была и не будет желанной (я вообще их не понимаю), но совсем по другим причинам.

то есть 150-160 по трассе по левому ряду - плелся ? да нивапрос .. учтем .. пусть будет плелся ..


нет

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2016 20:39]

:facepalm:

самое сильное изменение у гелика было 20 лет назад , когда ESP cтала серийной , после чего и попёрли заряженные версии , ибо только с её помощью удаётся не проехать мимо поворота

всё остальное - мускулы , стайлинг и салон

по подвеске никаких изменений , даже все плюшки амг это всего-лишь маркетинг , разницы с стоковой там буквально на мизерных ощущениях

Сори конечно за офтоп по поводу "едет -не едет", но машину покупают некоторые люди по совокупности свойств, и в них входит также: и это первое - под потребности, а далее - едет-не едет, комфорт, ремонтопригодность, "неломучесть", ликвидность, "понты", опции и много чего ещё - конкретно каждый покупатель ищет себе "золотую середину". И при этом некоторые берут б/у, некоторые новую машину - но итог один. И если люди купили себе именно новый лексус дизельный - это их выбор, и это их выбор. А то, что его обгонят на светофоре многие машины этой ценовой категории и даже в два раза дешевле - это просто люди которые себе поставили другую цель в своём авто. Все правы по своему, но говорить что вот - это не едет или это едет и только поэтому что то лучше ... ИМХО наивно.