ведро для зимников.

Автор погорячился ,она короткая то не едет,а у тут удлиненная.Ох и намаетесь с длинобазной :-D

Так 90 едет и ладно

Когда же додумаются на неё k9k дизельный ставить, вообще будет красота

там вся трансмиссия слабая. поставь движок помощней и дальше за собой потянет

шнивы с опель мотором и сузука трасмиссией были же))))

ценник получится как у дастера, кому оно надо будет

поэтому их щас на вторичке и не найти :-D

я про это и имел в виду- там трансмиссия от короткой нивы а базу сделали длинную ресурс маленький и без того уменьшили

Хороший аппарат знакомый до сих пор ездит -брал с салона новую

Вообще на северозападе грунтовщики катают на ФВ Транспортерах. От дремучих 80ых годов до новья. Говорят все перепробовали и только эти живут. Дороги реально аут. У знакомого на Субару VX за пять тык швы на кузове начали расходиться. На Газелях рамы крошатся. Так что наверное не такие слабые Фольксы наверное.

Неплохой выбор для его бюджета и условий. Сыпаться конечно будет, но сыпется там все, а это к тому же сыпется бюджетно. Кроме того длиная со своим постоянным приводом что грейдер, что зимник держит покруче мостовых иномарок с подключаемым передком.

На сей момент сам её перегнал на север и покатался там на ней. Итого проехал 1500 за четыре дня. Вполне себе ведро годное.

Газ 66 надо :hi:

Хренассе, вот это гонка.

или Хайс у Андрея :-D

В бодром состоянии 300 - это только начало
я вот боюсь старых дизелей, что полноценная капиталка, что хороший контрактник получаются дороже сотни.

все мелкие дизеля (ТаунАйсы 2С, Хайсы 2L и Делика-Кирпич) по рассказам жутко боятся перегревов и головы трещат только в путь. 3L понадёжнее.
KZ далеко впереди, но он отдельно стоит более половины отведенного бюджета

это такой пустячёк :-D

я 10 лет ездил на старющем японце, не особенно за ним следил,
и неожиданно вставал всего несколько раз, точнее - вспомню только два случая, которые не было возможности спрогнозировать. 1. Лопнул совершенно свежий на вид тормозной шланг 2. Межвитковое замыкание в статоре генератора, перегрев и клин.
Ещё вставал из-за заклинившей помпы, но она до этого месяц выла, сам дурак. Ещё обрывало давно шатавшуюся крестовину заднего кардана, тоже сам дурак, продолжил движение через 10 минут на переднем кардане.
В подвеске и коробке там вообще нечему ломаться неожиданно. (при нашем климате)

Тоже головки трещат только в путь. При том безо всяких перегревов.





Город с владельцем за рулем и север с наездником (ещё и тупым, как правило) - это не две большие разницы, это небо и земля. В городе можно машину при первых признаках неисправности поставить на прикол, купить-заказать запчасти, спокойно всё поменять и т.д. На севере машину будут гонять до талого, пока она колом не встанет. На крестовину там всем будет начхать, будут ездить, пока кардан не разорвёт (потом на стоянку под забор минимум на месяц-два в ожидании кардана), при установке другого кардана ещё и накосячат, и он опять развалится через пару месяцев. На тормозной шланг тем более начхать, заглушат контур и всего делов. С мёртвой помпой будут ехать, пока от перегрева поршни в цилиндрах не заклинят (после чего опять пару месяцев стоянки в ожидании контрактного мотора плюс недели две на его перестановку). Ну и так далее в том же духе.

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2016 23:27]

Работаю главным механиком. На зимник лучше брать что то ремонтопригодное, то что можно сделать самому и на коленках. Буханку кстати зря не хотите, тёплый ремонтопригодный автомобиль, запчасти всегда можно купить или на кройняк попросить у таких же. На северах восточном УАЗы, шевики и нивы. На тойотах как правило заказчики катаются. У самих 90% парк нив коротких.

Разве мог главный механик купить фритрек????))))

Ну насчёт тёплого вы как-то сильно погорячились... Если у неё весь кузов утеплить, заткнуть все возможные дыры, то буханка станет, скажем так, не очень холодным автомобилем. Либо воздушный отопитель ставить киловатт на 8, тогда будет действительно тёплым.

Я тогда им небыл))))))) У меня с ним особо нет проблем кстати.


Сильно-несильно, но у нас же выбирался не автомобиль, а сплошной компромисс. Длинная нива, когда зимник поплывет, не самый хороший вариант.