Старопышминск - 402м лето 2016 8 мая Открытие

да лучше гайки крутить , чем гавно в ступе

чего там про трек то ?

Кстати да:





Я вот был на треке, весь тот сезон провел, не в Мячково конечно, но тем не менее. Statz был на Казань-Ринге и ездит, кстати, на bmw :-D

Что это дает? :-)

По-моему, он там на мотике гоняет

но сначала то он туда ездит

там, кстати, люди без комплексов, и на нексиях ездят.
табличку "такси" в багажник кинул и погнал :-)
в позапрошлые выходные приора уши словила.

но бывают, конечно, и закомплексованные.
тут как-то ехали с товарищем, перед нами калина в каркасе.
прикинул, что на следующем круге обгонять придется.
вот, говорю товарищу, он офигеет, когда его машина с фаркопом обгонит :-D
и тут он съехал на пит-лейн :-)

ну это я один раз всего на машине был, в основном на мотике:

Вот вы ездите и не знаете для чего разный состав резины?? Какое время на моте?

[Сообщение изменено пользователем 05.07.2016 10:45]

Приора стоковая и на Экспо как-то уши ловила.
Но там чувак не сильно фартовый походу, сел ко мне на пассажирское и тут убрался я :-D

:-D
вот объясни мне с точки зрения сопромата.
езжу я на колесах Metzeler Racetec RR
компаунды там
K0=Supersoft
K1=Soft
K2=Medium
а теперь табличка применимости:
[img]Wrong_Img_Format[/img]

в жару надо ехать сзади на твёрдом компаунде, а спереди - на мягком.
зависимость от температуры разная, а от абразивности - одинаковая.
как так?
сразу скажу - я понятия не имею.

но самая потрясающая табличка - это давление.
ее тут нет, но на этой резине чем выше температура асфальта, тем сильнее надо качать оба колеса.
почему?
я тоже без понятия.

но ты у нас всё знаешь и сейчас разложишь по полочкам, ты же сопромат изучал?

По первому думаю ты и сам знаешь нагрузка на зад больше вот и потверже чтоб плыть начала позже.. По давлению врятли такое возможно вообще, а может супер материал двухсоставный который охлаждает воздух??? Ну или азот туда дуешь.

с чего она больше?
там на торможении жим лёжа делаешь.
такого ускорения не достичь.



почему тверже будет позже плыть?
ты же сам говорил, что мягче - лучше держак.
а теперь выходит, что уже не лучше.



ну-ка подробней про азот.
это такой газ, которого в воздухе почти 80%?

щас я тебе еще подкину, раз ты так хорошо все объясняешь.
а вот табличка от производителя резины данлоп:


тут мы видим, что перед и зад совпадают - на горячий трек резина идет тверже и на перед и на зад.
но что еще интереснее - на более мощный мотор (super stock) резина рекомендуется жестче.

т.е. у другого производителя резины вообще всё не так.
это все о чем говорит?

Смысл второго поста поясни???
Тверже резины "плывет" позже.. А плывет она значит уже не работает.. На короткий трек помягче, на длинней потверже.
Это вроде из ваших тут с пенной до рта доказывали что поставив резину они улучшат результат на 170 л.с., я говорил об обратном.
p.s. а время то скока там на супер резине такой у тебя?



[Сообщение изменено пользователем 05.07.2016 18:25]

раньше в 90-е там на высокой горке раллийная трасса была , тоже вроде международного уровня , даже камаз-мастер там бывали
я в дубае много раз ночевал , пока в 2005 в транзит не перебрался

хорошо.
вот ты говоришь

допустим.
но - данлоп рекомендует на перед чем горячее, тем тверже, а метц - чем горячее, тем мягче.
почему так?



да ладно?
ты же, вроде, комфорт любишь.
там же клоповник адский :-)
туалет один на этаже и душ один на всю гостиницу :-)

Теория сопротивления материалов, оперирует в основном модулем упругости ,моментом инерции и реакциями сил

Даже если там и есть коэф. трения, то не припомню где там сравнивается что-то"мягкое" с чем то "твердым" )))

Дружище ,ты что заканчивал,если не секрет?

Я думаю пятно контакта в итоге, на машине основной показатель это пятно контакта исходя из геометрии подвески и резины (все подбирается опытным путем, ни разу не видел рекомендаций производителя), если кратко, то давление держут такое чтобы пятно контакта было максимальное, но при этом резина не подламывалась. Очень сильно зависит от жесткости борта, могу по свой машине сказать, в том же размере, BF Goodrich Rival S давление 32-36psi, Bridgestone Potenza RE71R 26-30psi в зависимости от длины сессии, ибо давление растет, обе покрышки treadwear 200, один класс. Помню на toyo888 на легких машинах тоже ставили 1.5 очка и стравляли после каждого заезда. Поэтому каждый заезд - замер температуры (ладошкой :-) ) с трех точек - внешний край, середина и внутренний, идеально если резина не перегретая и температура примерно одинаковая, после каждого заезда опять же просмотр боковины, лучше марки ставить мелом, такие простые манипуляции дают до 1-2 секунд с минуты круга на вертлявой трассе. На мотоцикле же совсем другая геометрия покрышки, так что тут я хз :-)

Да еще был какой-то ханкук едреный, низкий профиль, резина как пластмассовая, я ее вообще никак понять не мог и всегда приезжал с холодными колесами, время естественно просто ппц, так и продал ее нафиг.

я про 90-е и начало нулевых , где-то до 2005
в те времена там было всё идеально и в люксах свой душ/туалет , а когда они были заняты , то брал "президентский" на самом верху

а потом уже в транзит перебрался

Согласен в основном в силе трения, а она обычно или в покое или скольжение, но этож начало:-) потом мк жбк.. Пгс

:-D интересно как сдавал теормех и строймех.. судя по всему с тремя пересдачами.. про сопромат вообще молчу

Ну теормех вначалеж был если его не сдал, то до сопромата не дошёл:-) а я и не говорю что на 5 учился :-)

да как бэээ и не надо..
на будущее, теормех, сопромат автоматом, строймех на 5 :ultra:

экзамен сложнее автомата :-)

аргоном качать нужно, стоит дешевле азота о.ч., и, как идеальный газ, с лучшей теплопроводностью ;-)

:ultra: я уже третий день плююсь сижу от чертежей, таких же вот как ты


как по ним строить вообще что то можно. ладно. Это лирика все..

Тоесть заочка :-) ?? Тут или понял или не понял :-) вообщто кто строит ни когда не чертит :-)

[Сообщение изменено пользователем 06.07.2016 17:12]