купил машинку, доволен. фото на 13 стр

Ну если залезть в дебри "за 250", то явно не стоит говорить за всех японцев. Я думаю, с "бесконечными" г-шками и м-ками генезису будет трудно. Как трудно? Сдуется в одну калитку, да и все. Вот и вся трудность. Цена та же, если что. Опций не меньше. Если не больше.


[Сообщение изменено пользователем 28.04.2016 19:23]

:popcorn:

конкретный пример плиз.
вот 11-й год за 920 - 850 т.р., как сторгуешься
http://auto.e1.ru/car/hyundai/genesis/?region%5B0%...

ЧТО блеат за эти деньги сможет предложить тойота? или вы про бмв - мерседес? :lol:
Ржу, потому как недавно смотрел Лису на Ютубе, где капиталка мотора 3х летней машины - 500 т.р.



Цена / качество - это Корея или Китай на крайняк. Европа :cen: с ценником на содержание / ремонт.

[Сообщение изменено модератором 28.04.2016 20:40]

Понятно все с вами. Геелу эмград и шерри тигро - вот лучший выбор. Я с вами. :-D

Речь про инфинити. Примеров масса.

А что с ним случилось? Может, ездить и ездить дальше? :-)

Авто должно быть на гарантии ещё

А рекомендации верные

Дешевле новых два авто купить

Тойота точнее Лексус стоит совсем других денег. И стоит он столько потому что прёт как танк и крайне комфортен.

Понятно что всякие ВАГи, Мерсы, БМВ покупать это просто выкидывать деньги на помойку. Автомобили объективно хуже китайских

Кроме шуток ))) но у меня и у жены - по новому "Шери" Тигго.
Через три года пользования сделал капиталку подвески: все стойки, все рычаги, сайлент блоки (от РАВ4) - с работами 25 т.р. обошлось.
Ну-с, кто из Европы похвастается такой же ценой? :-D
Либо понты, либо ездить. И здесь Хундай Генезиз вне конкуренции. У китайцев аналога пока нет. Кэмри и прочие Лексусы - сосут по цене.

меньше 16 мурано не ест. 16 ест только у пенсов. а так от 20ти. он ну ооочень прожорлив, поэтому много кто от него избавлялся, потому как при нормальной езде с кондером расход стремится к 30ке. :-)

это для 18 форума очень толсто. ну просто капец как толсто :-D



тупо надоел :-D думал на продажу его выставить

Тут главный момент в пробеге.
Да и цена высокая.

Обычно на Лексусах/Тойотах нужно менять только стойки раз в 100 т км и линки. Это выходит примерно в 5-15 тр
:lol: :lol: :lol:

RDX?

Это ваш опыт? Например, кондер вообще ни на что не влияет. Ни на расход, ни на динамику. Ну там десятые доли литра. И то вряд ли. Это ж не нексия или рио. И работает там кондер, даже если включен, не всегда. Так что это не считается. Потому что инфа ваша неверная.
И ещё. Если вы про 50 мурано - то это не то же, что 51. Далеко.
Как вывод - поменьше теории. Желательна инфа типа "имею", "был", "был у мамы".
Избавляются от него по другой причине. Это не расход, не двигатель, не динамика и не комфорт.

[Сообщение изменено пользователем 28.04.2016 21:26]

Я извиняюсь, вы на них на Север по зимникам гоняли и в ралли использовали? Если же нет, тут как бы нечем гордиться :-)

вопрос адски риторический, вам авто зачем и как надолго?

а по какой ? вариатор ломается ?
честно интересно

года на 3-4

очень присматриваюсь к опель антара 2,2 Д 184 л.с. года так 2014.
Говорят оооочень динамичное авто и весьма недооцененное на рынке
Как раз будет под конец гарантии, чтобы успеть по ней устранить косяки от первого владельца

Отвечают мне в личке:


Ну если не тормозить на ямах и валить на все деньги по плохим дорогам, то наверное, нормально. А так - я бы не сказал.

он, родимый. если по-дурному ездить, забить на замену жидкости - то да. ломается.

интересная это связка агрегатов. мощная, тихая, экономичная. Большую часть времени с вариатором ваши обороты будут болтаться между 1 и 2. Например, 110 км/ч - это примерно 1,7 тыщ обормотов. Если ехать так на круизе, расход будет (на теане) 8,5-9 литров. Да, так многие могут. Но единицы из многих могут за несколько секунд стрельнуть до 140-160-180, безопасно обогнать кого надо и безопасно вернуться обратно. Машина при этом только взбрыкнет басом и снова замолчит. При этом расход масла - ноль, вибраций, переключенний и прочего гумна нет, заводится с одного нажатия.
Но наши узкоглазые друзья подкачали с коробкой. Ну как подкачали? Не особо, но все же. Тыщ двести в хороши руках, соточку-полторы в средних, меньше - в так себе ручонках. Потом ремонту на стольник-полторы. И уже не на сто-двести тыщ км, а на тридцать-сорок. Типа, на продажу. Причина ТОЛЬКО в этом.
Ткните пальцем в чела, кому не нравится/нравился расход мурано-теаны, когда у более мелких и гораздо менее динамичных машин он такой же или больше? Не верите мне, почитайте отзывы. Я когда выбирал, тоже отзывы читал. Про движок и мегарасход ничего не было. Так оно и есть на самом деле.

те
ремонт вариатора на 51 мурано - неизбежность ? все бу мурано за 3 копеечки влекут за собой вложения в рамках 100-150 тр ?

кроме того, стал печалить ниссан клуб на кислородной
квалификация упала, цены выросли раза в 2-3 по сравнению с другими сервисами, причем работы и детали откровенно навязывают..... если видят что ты не лох - все, ыт им не интересен, так и скажут

а еще пару лет назад
можно было приехать, поговорить, они подсказали бы что то абсолютно бесплатно
мне как-то на безнадеге старых свечей отсыпали, чтобы до дома не на эвакуаторе ехать, денег не было на такси даже )

Вариаторы делали и в СССР, от того и отказались от них что они не долго работают.
И работать долго не могут. Японцы тут не причём

И на вторичке авто с вариатором дешевле очень на много.

чахлая коробка и мощный движок - история про вольво еще ( xc и прочие большие )
перегревается и всё
череда хозяев и ара-сервисов
потому и цена на вольво на вторичке такая низкая

вроде на паз или луаз ставили, якобы по 500 ткм ходили минимум