Передний привод VS задний привод. Плюсы-минусы. Гражданская эксплуатация.

никчемное детсадовское занятие

А что не так с хотхэтчами? Блокировка, правильная настройка подвески и всё круто.

Блин, вы бы хоть глянули, как переднеприводники изгаляются, чтобы еще сильнее загрузить колеса. Сантиметровые защиты мастерят. :-D

А заднему всего-то надо взять полезный груз.

Ну и все забывают, насколько быстро передний привод жрет переднюю резину.

А я вообще люблю чем-нибудь детсадовским позаниматься!
Ребёнок я, по большому счёту

на вскидку - вот бмв на 2-м месте в стандарте
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=345837...

а вот к слову о том, как трудно на бмв ездить по снегу:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=346392...
был ад, мело очень сильно, соревнования были на прохожимость.
бмв на 3-м месте в стандарте.

а вот как бмв едет по асфальту:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=349850...
прошу заметить, там и порше есть
бмв полный сток, на коже и навигации :-D

да да много ты видел едущих на драге например переднеприводных авто??

Субарики и эвики тоже почему то переднеприводными не бывают, ну там явно лохи инженеры они ж простого то не знали





Ну а уш у ламбы лошади и порше , там тем более лоховатые специ сидят!

Разгонная динамика

При увеличении мощности двигателя, перед любым специалистом по тюнингу встает серьезная задача, как максимально эффективно передать всю мощность двигателя на вращение колес. В настоящее время промышленность выпускает высоконадежные шарниры угловых скоростей, коробки передач, которые способны выдерживать чудовищный напор лошадиных сил, но все это не решает основной проблемы, которая не связана с технической реализацией. Эта проблема – разгрузка передней оси в динамике. При резком разгоне автомобиль всегда «приседает» на заднюю ось и ведущие колеса разгружаются, что, в свою очередь, ведет к пробуксовке. Мощность свыше 300 лошадиных сил уже накладывает существенные ограничения на использование любого монопривода, так как мощный мотор уже не может себя эффективно проявлять, но в случае с передним приводом эта проблема встает наиболее остро. Именно поэтому в свое время появился особый класс спортивных заднеприводных машин с продольным расположением двигателя по центру автомобиля или над задней осью, который сделан с учетом эффекта разгрузки передней оси во время разгона.

Пара слов о спорте

В классических соревнования по дрэг-рейсингу преобладают задне- и полноприводные машины, передний привод встречается в некоторых классах и скорее является исключением из общих правил. Такая спортивная дисциплина, как дрифт, уже в своей основе исключает возможности применения переднеприводных болидов. Что касается спринтерских и кольцевых гонок, то тут стоит отметить избыточную поворачиваемость переднеприводных машин с большой мощностью, многое зависит от конкретных настроек, но общая тенденция такова.

На уровне рефлексов

В управлении заднеприводная машина является интуитивно понятной. В США проводился ряд тестов, в которых принимали участие люди разного пола, которые никогда не водили автомобиль. В экстренной ситуации, как, например, срыв в занос задней оси автомобиля, на уровне рефлексов каждый испытуемый ослаблял давление или вовсе убирал ногу с педали акселератора. В случае с заносом задней оси на переднем приводе, необходимо тренировать определенный навык, который позволяет, невзирая на рефлексы нажимать педаль газа и стабилизировать траекторию движения. Также стоит отметить, что в случае использования заднеприводной компоновки не существует экстренных ситуаций, из которых опытный водитель не сможет найти выход. На переднем приводе безвыходные ситуации, которые могут привести к трагическим последствиям, существуют. Например, занос задней оси при движении на скользком спуске.

Ну если строго подходить - то Субарики бывают переднеприводные... Называются полторашки, но к рассматриваемым в рамках данного поста STI они имеют столько же отношения сколько к пивным бутылкам - называются одинаково :-D

Прав ты полюбасу! ланцеры овощные тоже имеют место быть в 10 поколениях :lol:

потому что это изначально омологационные машины под ралли

Это ж MR и RR, а не FR.

хорошо скаи сливы марковники и тд вплоть до мх5 тоже под ралли ?
бмв мерседес куча не слабых амеров?

На заднем приводе без проблем.... Кстати, это погода ровно два года назад :-D

Скайлайн GT еще до Ниссана был под гоночные требования GT-II,
Марк II - бизнес-класс, с гоночной серией Tourer, MX5 - родстер, что по определению относится к спорту в английском варианте - легкая, быстрая и маневренная.

BMW с конца 30-х прошлого века строит машины под спорт, Мерседес аж с 1909.

[Сообщение изменено пользователем 01.04.2016 21:33]

ну тогда можно еще ликбез за мб бмв бентли и ролс

за амеров пока молчание, обдумается скоро поди

[Сообщение изменено пользователем 01.04.2016 21:33]

Наименование модели Бентли Континенталь Супер Спорт - ни о чем не говорит, конечно. :-D
Роллс-ройс сильвер гхост это танк. Буквально, Rolls-Royce Mk I - на его базе. Танки в спортивном самоутверждении не нуждаются. :-D
Вот Роллс-ройс при боковом ударе.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 01.04.2016 21:44]

Более того, даже при выборе двигателей для производства ВАЗа исходили из раллийных требований по их объемам.

Ога ваз это просто икона.....сколько людей в мире смотрят кубок лады и сколько ф1

Ясно все собственно, сто лет назад в авторевю был обзор фокуса рс там доходчиво было разжевано почему нельзя кучу лошадей на переднем приводе.

Ну Значит делая вывод все что на заднем исключая амеров бмв и мерс это голимый спорт или спорт сделанный ради участия в кубке ралли и тд!

С первым апрельским праздником всех! Классной пятнички я пожалуй начну!

бизнес и представительский специально замяли? :-D

Нет смысла не вижу в споре.... Ибо видел как валит тазик с турбой блокой на ломах в поединке с овощной бмв 1.

Физика работает не на мощный переднтй привод как не крути ;-)

Хочешь сказать БМВ сделала ТурбоТАЗ? :-D

Я лично видел, как ТурбоТАЗ спокойно объезжал заряженные Субару СТИ, причем стартовал опосля за ними, потом обгонял и все это снимал пассажир в этом ТурбоТАЗе. :-D

Посмотрел результаты, многие призеры из новика. Там что школа какая то или экстрем клуб? Притом даже девочки есть

да хочу




так заяженные или заряженную?

Ты пьяный был , тебе показалось........ я трезвыми глазами тебе покажу на это



http://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=w8z...

[Сообщение изменено пользователем 02.04.2016 01:13]

Стас! Один и тот же пилот ( универсал, которому хоть полный, хоть задний , хоть передний), на одной трассе (ледовой) в одно время ( в течении часа) , на одной резине ( пусть будет контик) , на машинах с сопоставимым соотношении мощности к массе будет быстрее на переднем приводе :-) это утверждение справедливо в 9 случаях из 10 ;-)

они оттуда на заднем приводе как озверевшие ездят, да, тоже отмечал


Все, расходимся! эксперт всея автомобильных тем пришел, сейчас истину поведает

Ну да, много там гонялось среднемоторных и заднемоторных заднеприводников. :-D

ну это уже совсем экзотика ;-) к тому же очень сложная в управлении! тойота гт86 кстати тому подтверждение- на бумаге- очень быстрая, по факту на льду-несостоятельная против жиги :-D