что есть премиум?

Среди дегенератов. :-D

еще интересно когда авто переходит из "премиума" в старое ведро? ну например когда то w140 e38 тоже ведь были "премиум" по своему :-D

:lol:

Как гарантия заканчивается, всё. :-D

Почему то вполне адекватные люди спрашивают:" Почему не Тойоту?", когда им говоришь, что купил новую машину другой марки. Даже когда Ауди А3 первую взял, первый вопрос- " Почему не Короллу?"

В чем её ценность? Если про вторичку, то причем тут премиум? Если по объему продаж, то опять же премиум на то и премиум, что не для всех и каждого. И еще премиум должен быть не только в имени и бренде, но и в стандартах обслуживания. Вот лично я сомневаюсь, что в хенде кофе поят при любом визите и на такси отвозять (пусть и только в одну сторону) при проведении работ.

Поддержу. В одежде также , есть Джорджио Армани, а есть всякое фуфло типа армани джинс, Ди и Джи, аналогично и у Зеньи, и Габаны.

вот верно заметил. В своё время довелось проходить плановое ТО на одном и том же мерсе в трех местах: мухосранск на М4 на юге, в москве и в областном городе - абсолютно везде было одинаково комфортно, один стандарт, показалось - даже девчонки одинаковые :-).

Согласен с Вами, особенно по стандартам обслуживания. Но я говорю об отношении массового покупателя к бренду. я считаю, что Тойота очень переоценена на нашем рынке, её место между китайцами и корейцами.

Если коротко и в двух словах, то премиум - любой каприз за ваши бабки. Иногда за очень и очень большие.

не совсем... премиум может относится ко всему бренду, немоте премиум марка выпускать масс маркет... с BMW сложно... вот ауди скорее не премиум, так как в концерне есть тот же бентли, хотя бентли можно в лакшери записать :-)
В общем либо BMW 1-er тоже премиум, либо дожа 7-er нифига не премиум, я бы скорее всю линейку BMW в премиум засунул, так как ну согласитесь копейка очень отличается от матиза и даже соляриса с крузом.
Но вообще немецкая тройка, как то в последнее время все народней и народней.

это уже лакшери :-)

И еще почему bmw, mercedes все меньше и меньше премиум, потому что они стали экономить и прежде всего на той же отделке. вот представьте что бентли начнет экопрограмму и засунет кожу молодого сенсотека... вот премиум бренды пожалуй никогда не экономят на мелочах.

Так они засовывают молодого сенсотека изначально туда, что премиумом не является.

Как обычный среднестатистический колхозник, катавшийся на русавто, я не сильно разделяю эти понятия, там одно из другого вытекает.

Блин, пофеласафить что ли...

В общем, премиум, по моему скромному мнению, включает не только имиджи, понты, там стоимость первичную, ещё какие-то маркетологические показатели, он включает в себя историю, бренд, признание, былые заслуги, и кропотливую работу очень и очень многих людей, даже в мелочах.

Касательно авто, не каждая напичканная телега становится премиумом, и далеко не каждый премиум будет напичканной телегой. И прем от говна отличает как раз инжиниринг в мелочах, качество сборки, подгонки и общее качество и состояние используемых при постройке авто материалов.

Если смотреть на фоне примеров, то есть, скажем, мерседес Ешка-Эска, и есть Киа с Хёндэ, которые посредством дженезисов, эквусов и кворисов пытаются занять кусок этого класса, то есть, стараются ставить себя, как минимум, не ниже данных моделей. Изначально и те агрегаты, и эти - стоят себе в салоне с нулём пробега.
И очень хочется поглядеть на то, и на другое после, скажем, 5 лет поездок, и пробег будет суров и приблизится к 200ткм. И сравнить состояние салона (а именно там покупатель и находится большую часть времени при поездке на авто), посмотреть, у кого раньше протрутся сидушки, глянуть, что там с шумоизоляцией, ну и в целом, посмотреть на общее состояние авто.

Мерсы я уже видел, и там всё очень и очень хорошо, хочу поглядеть, чего корея в этом плане добилась :-D Да хотя бы корейскую кожу глянуть на 200ткм пробега :-D

Вот в этом и отличие...

У МВ есть CLA и есть S- класс, у Ауди есть А3 и А8, которые отличаются друг от друга как небо и земля. Если А3 может позволить себе средний потребитель и цены на обслуживание этого автомобиля не сильно отличается от масс брендов, то А8 потянуть в обслуживании может далеко не каждый. Хотя отношение в салонах к владельцам А3 и А8 одинаковое.В то же время если берешь премиум на последние деньги, то следует задуматься не купить ли какой нибудь Кворус или Экус, так как обслуживание этих машин не особенно обременит покупателя.

[Сообщение изменено пользователем 26.01.2016 19:02]

А ты видел последний S- класс? О какой экономии может идти речь?

+1. В рамках авто брендов премиум - это флагманы и малосерийки, все остальное - никаким премиумом не является, но можно, например, собрать в каком-гибудь Ц-классе относительно премиальную комплектацию. Даже не комплектацию, а отделку больше. Есть например Х166 , который в базе внутри отлелан дермантином и дешевым пластиком, ну какой это премиум?! Но,Ю есть возможность сделать так, чтобы этот же автомобиль внутри был отделан только наппой, деревом и аллюминием -вот это уже больше смахивает на премиум.

[Сообщение изменено пользователем 26.01.2016 19:05]

ИМХО нынче если больше чем 2,5 литра движок - считай уже премиум

Премиум - это когда базовая комплектация какого либо авто в 2-а раза и больше отличается от максимальной, т.е можно выбрать всё что твоей душе угодно, но соответственно за определенные деньги.
Посмотрите премиальные марки (япов не берем), там практически у любой модели в разных комплектациях цена в разы отличается, у не премиума, такого не наблюдается.

Ха - премиум...

Дженезис это премиум корейского автопрома,а то ,что не принимают,то наверное не зря,многие камри и теану считают одного класса с маздой 6,аккордом,авенсисом,хотя последние считают,что их авто выше.

В Премиум сегменте обязательно присутствует имидж бренда и персональное уважительное отношение к клиенту. И не всегда это измеряется стоимостью. Бывает так, что более дешевый товар Премиум бренда может тянуть за собой более качественный сервис и внимание к клиенту, чем более дорогой товар не Премиум бренда.
Например:
Самый младший Лексус (пусть будет ИС-250). Легко дозвониться до дилера. Всегда очень приятные, красивые, улыбающиеся, хорошо пахнущие девушки. Всегда свободные места на парковке. Великолепная мойка машины и уборка салона с пылесосом и полировкой. Всегда встретят, проводят к менеджеру. При любом ТО по гарантии, подменная машина на день. Часто, более высокого класса. Или, такси в обе стороны. Понятное дело, если что-то задерживается, то обязательно звонок, согласование и т.п. Вкусный свежий, приличный кофе в зоне ожидания. Телики не ниже B&O и т.п.
Самый верхний Фольцваген (Туарег). В 1,5 раза дороже самого младшего Лексуса... Хрен дозвонишься до дилера. Звонок гуляет по кабинетам, пока дойдет до нужного человека. Приезжаешь, фиг припаркуешься у ДЦ. Приходится постоять в очереди у стойки сервиса, вместе с владельцами Поло и Гольфов. Подменку фиг выпросишь, даже если на сервис привела поломка по гарантии. Такси, если и есть, только в одну сторону. Кофе в автомате в пластиковом стаканчике, без палки-мешалки. Если в сервисе задержали или накосячили, фиг когда предупредят и извинятся. Как будь то это так и должно быть. Машину моют экспрессом. В лучшем случае салон не загадят больше, чем было до сервиса.

А разве это не так? По габаритам Мазда6 больше Камри, по остальному тоже не уступит, а кое в чем и переплюнет Ваш псевдопремиум.