Крузак 200 и деревня.

В конце того года был в Перми и офигел от наличия новых GL, ML, Х5 и Х6, LX и различных кукурузников. Теперь половина Перми в долгах у банков :-D :-D :-D . Как они сами говорили, что когда еврик и доллор начал расти все ломанулись за авто премиум сегмента. Набрали в кредиты. А я подумал, что вот нифига себе, Пермь за последние месяцы как благосостояние жителей подняло. Прошел год. у 2 клиентов уже забрали банкиры (или приставы) машины. 3 клиента сократили бизнес в 2-3 раза и т.д. :-D :-D :-D

Вы во многом правы и не одиноки в своих ощущениях, от этого дивана. Но все как всегда, в сравнении. :-)
Вот есть такой, Крузак 200. В сферическом вакууме. Со всеми своими + и -. И для подавляющего большинства водителей, которые несомненно ощутят плюсы с первых же метров, вроде непробиваемой подвески, обзорности, вместительности и прочего, объективные минусы этой машины будут... незаметны.

Почему? Потому что понять, что оно Не едет, не тормозит и не поворачивает - можно только прокатившись на Турбо Кайене или Х М. А на этом ездило еще меньше людей, чем может позволить себе 200-ку.

Бедноват в салоне ? Дак опять же, смотря с чем сравнивать. С 222-м S классом или Панамерой...? Конечно Тойота будет пластмассовым дерьмом, без скидок на формулировку :-D Но... разные цены, разные классы, разные задачи. Да и, если ты дорос до 200-ки после Камри - вполне себе достойный салон :-)

Технологии 19 века?
Да. Европейцы технологичнее, новее, эффективнее. Они меньше жрут и быстрее ездят. Но любая новинка, ноу хау, технология - это риск. Который производители переложили на покупателей, мы им все это по факту "тестируем", а потом начинается - рестааайлинг, отзывная кампания, сервисная кампания, и прочая перда. В любом случае - визит в сервис, машину на подъемник, диагностики, заказы запчастей, косяки ремонтников, "технология новая", отзывов нет, "напишем письмо производителю"...

А японский автопром, у них подход давно известен - "зачем менять / ломать то, что итак неплохо работает?".

Отсюда и 2 вида покупателей - те, кто "за все новое и лучшее", и те, кто убежден, что от "нового и лучшего" нет никакого толка, когда оно висит на подъемнике неопределенное кол-во времени. А мы лучше на стареньком, понятном любому дедуле, зато рабочем везде и всегда.
;-)

Тойота Головного Мозга - ТГМ!

Всё верно. Но вот это, тут не нужно:

Оно не едет,не тормозит и не поворачивает из-за размера и конструкции.
Посмотрел бы я на турбо кайен и хм на раме, в таких размерах, и с полноценным задним мостом на реактивных тягах. Вот бы они урулились :-D

Дак, так и есть ) Но это ж нужно "понять и простить" :-D

Почитал Костяна, прям двухсотку так прикупить захотелось :-D

Вот это да - просто как с языка снял!
:hi:
На 200 не катался, а вот на 120 Прадике приходилось. Ощущения те же: валко, неспешно, лишних маневров делать не хочется, тормозит, на мой невзыскательный вкус, ооочень невнятно. Может, она говны и может месить на ура, но для городской эксплуатации такая машина - это, ИМХО, как дробовик для охоты на мух: совершенно неуместный девайс.
:cool:

смертельного ниче движку не будет,промыть,новое залить и дальше ездить

Да лаааадно )) для такого вывода даже полумертвого трехлитрового Е53 хватит, имхо

...зато какие дыры в стенах - трэш :-D

в новом крузаке/лексусе, кстати, тормоза подправили ;-)
по управляемости - он вполне на уровне своих собратьев, типа тахи, кадила или qx80 (этот пожёстче).
у немцев конструктивно пожалуй только гелик похож. он хоть и меньше и легче, но тоже явно не для кольца :-D

на своей попробуй , потом фото скинешь как просто поменял масло , клоун

8( как их можно не заметить ?

:-D :lol: :-D
даже имея Х-5 или Х-3 в самых барабанных комплектациях можно будет понять . что крузак хреново едет ,тормозит и поворачивает .

с немцами из той же ценовой категории ... :-D

X5 или X3 - это совсем не ТЛК200, это РАЗНЫЕ машины, они настолько разные как слон и моська.

они действительно настолько разные , что даже пассажир увидит разницу в разгоне , управляемости и торможении .
и что самое удивительное - эту разницу видят не

как это заявлялось выше .

ЗЫ. я не говорю , что крузак 200 плохой авто - это вовсе не так .
но то , что он не является УНИВЕРСАЛЬНЫМ авто для всех людей - это факт .

по башкирским благополучным деревням прокатились у каждого 2 дома черный 200 стоит

клоун ток,кто всякий бред по бабкам у подъезда собирает и на форум тащит :-)

кстати , владельцам на заметку http://www.mbs-russia.com/?yclid=59386155183410589...

Не мало
Публика причем та же самая что и ну нас на них ездит.
Не могу ниче сказать о двухсотке, не пользовал, но как бы я не любил немецкие машины, сотый крузак считаю очень достойным автомобилем.
ТС удивила популярность 200-ого, ну а кто конкурент то двухсотику? GL? Дороже и ломучий. Патрол? Может быть, если кто оба пользовал напишите как они в сравнении.. Больше че то на ум ничего не приходит.

ога конечно


[Сообщение изменено пользователем 12.12.2015 00:39]

Кресла то,и прямо уж больно хороши! И ценник не пишут, посмотри-ка на них, а? :-D
Если рекаро эргомед за штуку 120 просят, то эти сотни под 3 будут наверно.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

пассажир х3, если не ребёнок, в первую очередь ознакомится с никуда не годными сиденьями второго ряда на x3, тряской на наших дорогах, а если проедет, например до каменска, то насилу разогнётся после такой небольшой поездки.
у меня родители, проехав 1 раз пассажирами на машине жены, сказали, что больше в неё не сядут ;-)


у нас официально таких размеров следующие машины тлк200/lx, патрол/qx80, тахо/эскалэйд и рэндж большой.
gl - меньше, как к примеру диско или q7 - вроде и не маленькие, но от платформы никуда не уйдёшь.

зачем ему сиденья второго ряда , если он собирается сравнивать ездовые свойства авто ?
мне кажется было бы логичнее седеть на переднем пассажирском сидении .

у пассажира совсем другие требования к автомобилю, чем у водителя ;-)
и как бывший пользователь x3 скажу, что это очень посредственный автомобиль в наших условиях, в сравнении с лк200.