Неприхотливое авто? Из чего выбирать до 250тр?

Нарушение правил форума - открытое пренебрежение ПДД.



Очевидно, очевидно. Мне вон за мою 79 года берутся. И фирменный крепеж там отлично откручивается.
По двигателю на предложенной, по системе зажигания и топливной вообще совместимость с 406-м ГАЗовским. Т.е. запчасти дешевле, чем на ВАЗовский инжектор. И ждать не нужно.
А задний привод на асфальте лучше. Руль из рук никуда не рвется. Радиус разворота меньше, чем у "девятки". В горку трогаться спокойно. Да и водитель в машине сидит ровно посередине базы - отлично чувствуешь и снос и занос. Мост, кстати, Dana - такие на джипы ставили.
Ну и движок 2,3 - это вам не 1,6, при тех же 8л по трассе его крутить не надо.
Тот же ГРМ при обрыве не гнет и поменять его легко самому.
Ну а все дисковые тормоза и вовсе непонятная для логана роскошь. :-D

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2015 13:56]

8л 1.6мотор может летом в городе показывать :ultra:

Калашников и купи ...... :-)

Да ради бога - влезайте в кредиты, берите Логаны из такси, чинитесь на здоровье.
Ваш выбор.

Какие 8 л на трассе? 6-6.5 при 90-110 и да забыли записать в плюс своего динозавра 80й бенз :-D Вообще на таком от хорошей жизни не ездят ;-)

Все это, конечно хорошо, но вот купленную машину таких годов, скорее всего, последнее время перед продажей "ездили на убой" - в хвост и гриву... И последствия этого предстоит устранять покупателю, что будет равно ремонту того же Логана за год... А тут это надо будет сделать, просто чтобы куда-нибудь поехать.
Конструкция у старых авто хорошая, только вот живой вам эту конструкцию никто не продаст, т.к, время когда их продавали просто чтобы сменить на новые прошло лет 15 назад...

91 минимум.



Это ж мечта - машина с зарплаты. ;-)
Вот 79года как раз такое и было - и ездит уже 8 лет. Мне, блин, уже просто интересно, на сколько это еще способно, если за ним просто следить по инструкции. Опыт одного нашего соотечественника показывает, что при пробеге в 300 тыщь - запросто вокруг света без подготовки, супербюджетно. Про логаны такого не слышал.
У меня и вторая, помоложе, есть. Тоже с зарплаты. :-D

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2015 16:46]

У Вольво даже реклама была - "Можете водить эту машину так, как будто вы её ненавидите". :beach:



[Сообщение изменено пользователем 08.10.2015 17:23]

А смысл в этой супербюджетности? Машины способные проехать миллион км нужны разве что дальнобоям, мне лично достаточно если машина 100-150 без проблем проедет, реношки это спокойно делают. А все эти 300000 зачем? Впереди гибридизация и электрофикация, деление городов на экологические зоны и в центр динозавров уже через год два непустят

А смысл переплачивать за авто классом ниже? А, да, Россия - загадочная душа... :-D

У нас как-то пытались грузовики не пускать... ;-)

Какой класс ниже это еще посмотреть надо :-D водилы копендосов канешна завидуют В динозавре климат подикась стоит - автоматическое открывание окон если в салоне стало +40

В и E не можешь правильно расположить? Иди учи алфавит. :-D

[Сообщение изменено пользователем 08.10.2015 17:45]

В современной классификации по размерам это С класс в комплектации барабан :lol:

Выше же. ;-)

:-D
Ну ну... реальность прогнозов на уровне грамотности.

Все еще спорите? Вот правдивая история... При покупке Вольво тоже дофига отсмотрели, т.к у марку эту любим...Но Омега эта оказалась самой живой.... И вот, вчера, поздно вечером звонок - приезжай, встали на съезде с Россельбана... А дальше все в теме...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=92&i=303272...

Не самая удачная модель у опеля....

Ну удивила тем, что по кузову самая живая была (бюджет был ограничен - смотрели Фокусы 1 (вообще гнилье и шлак), разные Рено (то же не особо бодры и веселы) и Астра G (там состояние было уныло), Вольвы смотрели (850, S80 даже одна в бюджет была почти - глянули), даже всякую экзотику типа Неонов и правого руля смотрели - ничего приемлемого не было.

Старые, настоящие, Вольво хитрые. Они притворяются убитыми. Но они едут даже если уже всё сломалось. :-D

850 модель достаточно старая? Если да, то им очень хорошо удавалось притворяться...Особенно их моторам 2,5 (они же 2,4) которые прожили после этой модели еще много лет и почти дожили до наших дней и считались и считаются в прямых руках живучими :-) Так что продают такие машины, по всей видимости, только когда они уже окончательно перестают ехать или к этому очень близки

На S80 тоже был "прославленный" мотор 2,9 - отсюда и цена.

Вот если честно, но это из разряда денег нет, но хочу иномарку.
Я бы тазик взял при таком раскладе. Он бы и живой был, и в случае чего - ремонтируется в поле "на коленке" и ЗИПа полно ночью даже.

рэя брэдбери перечитали :hi: пока будут войны за нефть ничего подобного не случится.

ЗИПа потому и полно, что постоянно требует ремонта... :-D

Не. Там алюминиевый движок. И передний привод, который на 170 конях без системы стабилизации уже опасен. А электроника - это первое, что глючит в подержаных авто.

740-940 серия разрабатывалась еще при учете долгого service life, при разработке 850-й этот параметр уже был снижен более, чем в два раза. Чудес не бывает - просто в заднеприводники Вольво изначально был заложен намного больший ресурс. Перелом в отношении к ресурсу произошел в конце 80-х.


[Сообщение изменено пользователем 09.10.2015 11:47]