посоветуйте жестянку - малярку

если не решил вопрос то звони посмотрим что можно будет сделать ;-)

Клиентов нет совсем? :cool: :-D

Да в малярке нормально всё, есть там клиенты, до хрена и больше, просто много от страховых приезжают, а из страховой бабки выбить - это целая эпопея для сервиса потом. Так что за наличку клиенты всегда важней и нужней будут.

[Сообщение удалено пользователем 12.12.2015 19:12]

Это лоховской прикол?

у меня на куге диллер три раза бамперперекрашивал в цвет не мог попасть, форд металургов...... у них молярки то нет на базавый гоняют, потом еще отмараживаютсяза лишние км.......... а мой жестянщик красит так что потом при продаже ни забот ни хлапот и ценник не космос, лет 10 у него все делаю не одного косяка!
Технологии :lol:

Ну и отлично, если качество Вас и клиентов устроивает. Но говорить что профилайн это то же что и шпиц, лезонал то же самое что и сиккенс и уж тем более, что челенджер и хромакс это одно и то же я бы не стал :-)

есть сервисы, где на улицу выгоняют, там и запаха не набирутся :-D

а у диллера какая-то своя технология? Ну-ну.... :lol:

Что не так в терке с водичкой?

Всё. Вода впитывается в шпатлю, поэтому запчасть и начинает гнить.

давно уже шпатлевку ни кто с водой не трет

а с чем трут?

может сушить надо перед покраской?

Вода. Впитывается.
Шаришь?
Хоть засушись, всё равно шпатля влажной будет, это факт. Шпатля обрабатывается лишь на сухую.

По мокрому трут только лентяи (либо, как исключение, при ооочень большой загрузке цеха, если нужна скорость)! Фэн-шуй предусматривает только сухую подготовку :ultra:
Т.к. при подготовке по мокрому вероятность подрыва базы увеличивается, но конечно легче это, быстрее и дышать шпаклей не надо :super:

При шлифовке с водой во-первых деталь надо сушить, а это время, а полиэферную шпатлевку вообще практически не ререально высушить. Во-вторых при шлифовке с водой на поверхность попадают различные соли, которые есть в воде (дистилированную воду никто ведь не будет использовать), которые сольвентными обезжирками до конца не убираются, да и после водных тоже бывает вылазит соль. Ну а любая соль имеет свойство хорошо впитывать и отдавать влагу, изменяясь при это в объеме. Как результат - нарушение адгезии материала к подложке :-)

Спорим, что на сухую быстрее деталь подготовлю, чем с водой? :-)

дровосеку бы по спорить, видно же даже на его ведерке шпатлю терлю на сухую. всё в пыли

:-D т.е. вода не испарится?

а без воды сушить не надо, ога? ну и правильно, че сушить-то, если не сохнет... :-D

Ога, стока соли... морская вода из под крана течет же... :-D

Интересно-то как, никто не пользуется шлифовкой на мокрую, а зачем тогда покупаете влагостойкую шкурку?

Ну если речь про то, что сушить шпатлевку надо после ее нанесения, то там процесс совсем другой идет - шпатлевка как-никак двухкомпонентный материал :-)

Кто покупает? Я не покупаю :-) а покупают те, кто хочет сэкономить :-)

поверьте, достаточно, что бы косяки могли повылазить :hi:

Из разряда правда или миф, ни раз слышал, что после перекраса какого-либо элемента, пленку на него уже на наклеишь, ту же самую антигравийку. Точнее наклеить то наклеишь, а снимешь вместе с лаком/краской.

Так ли это?

Зависит от качества покраски и от клеевого слоя пленки. С недорогими пленками такое случается гораздо чаще

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2015 12:17]

Спасибо за разъяснения. Со шпатлей понятно, но грунт то замывают с водичкой сплош и рядом, насколько я видел. В него не впитывается?

это лентяи делают, вам же выше сказали :-D

в чем экономия, она так-то подороже стоит, причем значительно!

Советую перед покраской обрабатывать поверхность всякими обезжириваемыми и т.п.

т.е. она сама по себе сохнет, а от воды не высыхает? Т.е. законы природы здесь не действуют и вода не испаряется из пор шпаклевки, так?

ЗыСы, я конечно, не сторонник работы по мокрому, но такой бред от людей слышать/читать, которые этим делом занимаются профессионально... блин.... люди, вот вы считаете себя профи в своем деле, дак почему элементарных вещей не знаете? Почему мне приходится вам что-то рассказывать и объяснять? И ведь почти в каждой области оказания услуг такое, куда не сунься...

У грунтов-наполнителей, а именно их шлифуют, другой состав и другая толщина слоя, поэтому они не так чувствительны к шлифовке с водой, т.к. меньше впитывают воду и сохнут лучше. :-). С водой их люди шлифуют из-за того, что им кажется, что так будет более высокое качество шлифовки, но тут очень много нюансов. При правильно поставленном процессе и при использовании нормальных материалов на сухую качество будет выше, скорость будет выше, работать будет удобнее.
За штуку, да, водостойкая дороже в 2,5 раза примерно. Но нужно учитывать, что лист водостойкой бумаги больше по плодащи круга для сухой шлифовки раза в 3,5. Ну и для работы с водой нужен только сам абразив, вода, ну и шлифок (хотя многие и его не берут, а работают рукой. А вот для сухой шлифовки нужно купить орбиталку, а лучше 2,пылесос, что тоже накладывается на стоимость процесса. Так что работать с водой дешевле, но гораздо медленее, менее удобно и менее прогнозируемое качество. :-)
О гуру, спасибо за совет!!! Только вот кто после сольвента еще и водной обезжиркой проходится? Единицы...

Сама по себе она не сохнет, а полимерезуется :-) Процесс другой.
Вообще, полиэфирная шпатлевка состоит из двух осоновных компонентов - полиэфирная смола и наполнитель. В процессе замешивания добавляется отвердитель (хотя можно его называть и ускорителем). После полимеризации получается пористая структура в включениями наполнителя. Вода попадает в эти поры, пропитывает наполнитель, который как правило гигроскопичный, поэтому высушит нормально шпатлевку, после шлифовки с водой не получится. Поверхностный слой может быть сухой, а внутренние слои влажные. И если вода дошла до металла, и началась коррозия, то остановть ее под слоем ЛКП практически не возможно. Если взять любую полиэфирную шпатлевку, то на банке будет написано, то нельзя обрабатывать с водой.

Ну раз мы сирые и убогие ничего не понимаем, то обясните нам, что не понимаем :-) А пока каких-то доводов обоснованных я не услышал :-)

Нет. Поэтому детали, где шпатлю с водой тёрли, приложив наждачку к куску дерева, и ржавеют... :-D Если бы вода "испарялась" - детали бы не ржавели после ремонта. Всё очень просто.
Так-то, если что, обработка детали перед покраской - это целая технология, отвердители, ускорители сушки, градация абразивов, шлифки с пылеотводом, специальные грунты для пластика, различные добавки, и маляр должен чётко знать, что и для чего используется, если он работает один, или сам на себя, или у него свой автосервис по жестянке-малярке.
Этим нормальные жестянщики и отличаются от гаражных тёрщиков мокрой наждачкой по шпатле...

в локавто есть орбиталки, но трут бруском с водичкой. Уточнил причины - говорят так привыкли. Где трут насухую и красят сиккенсом или чем еще хорошим в камере?

:-D :-D :-D
хз вы в каком маркете подбирали но мне подобрали просто отлично белый перл основа плюс серебро - тойота 2 цветка караска маркет в доне на белой башне.