Двиг 1nz-fe. Плавают обороты.

Вчера залили в бак осушитель (чтобы исключить причину неисправности - вода в баке) покатались по микрорайону, всё в порядке, бегала как молоденькая. И чего ей надо? (машине) Правда когда завелась на нормальные прогревные обороты не вышла (должно было быть около 1500 об/мин, а было около 1100).

херню сморозил чет))

[Сообщение изменено пользователем 20.01.2014 20:44]

оффтоп: а у меня другая беда. Датчик топлива в баке, проверил разьем. все в норме, доставал датчик, чистил. Один хрен показывает лабуду. Сегодня достал его, двигаю поплавок, стрелка ездит, лампочка загорается. :-D

Суешь в бак, опять начинает хрень показывать :-D Ну вот че ему надо?

Еще раз:
Либо кхх, либо vvti

Отчего возникает проблема с тормозами при зависаниях vvti-я не знаю. Не выяснял. Но это ФАКТ!
У тебя этой проблемы нет. Значит не vvti, но чтоб исключить-я бы подкинул заведомо исправный.

Скорее всего это кхх. Часто спасает промывка карбклинером. Говна там скапливается много. Но мне как-то не помогла. Симптомы были как у тебя. Вылечил заменой с разборки.
Внешне одинаковые. Крутится так же, но...на машине ведут себя по-разному.

Наверное устал и просит поменять :-D цена этой хрени на разборах такая, что заставляет не думать о ремонте этой хрени, а тупо поменять

А что возникает с тормозами при зависаниях vvti?

Похоже, что действительно надо менять кхх, промывка видимо не помогла.

Вчера прогрел двигатель полностью. Поехал машину проверить, через квартал свернул на площадку, остановился и заглох. :-( Пару раз на этой площадке ещё заводился и глох (уже не на скорости, а на нейтралке). Затем вроде перестала на нейтралке глохнуть, поехал обратно на парковку, не доезжая 5-и метров до своего места специально остановился и снова заглох (на скорости). Снова 2-3 раза заводился и глох (на нейтралке). Закатил на своё место - заглох. На месте мучал по всякому (завожу - включаю скорость - глохну) и в один "прекрасный" момент обороты начали плавать от 400 до 1500, 8( пару раз глохла. Так было в течении нескольких минут, затем стали устойчиво повышенные 1500 и иногда подскакивали до 1700-1900. Глушил пару раз, после запуска были опять повышенные обороты. Заглушил, покурил минут 15-20, после запуска выдала устойчиво 600 оборотов. :confused:

146% кхх

2Starter: тормоза колом могут встать вдруг. Могут обороты подскочить. Все непредсказуемо. Могут тормоза вдруг пропасть :-D ошибку при этом не выдает ни какую.

У мну почти такая же трабла, То же не знаю куды рыть. двиг 1zz, дроссель электрический. Пока холодный авто - все гут, как нагреется - холостые гуляют и при запуске двигла глохнет (если не помогать педалькой). Только еще и ЧЕК выскакивает - Р0171 - Сигнал бедной смеси.
Приехал в хваленый сервис на Фронтовых бригад - (то что там творилось просто смех - диагноста самого надо учить, более туды ни ногой!!!), поменяли ДМРВ - холостые в идеалочку, я выезжаю, пошли хлопки в глушитель, опять чек и т.д. Поставили мой обратно. Мне говорят - менять надо ДМРВ и лямбду (а она только для моего авто, замены нет). Короче покупаю новый ДМРВ, ставлю, результата 0. Заказываю в Экзисте лямбду - ждемс.....15 дней уже :weep: . Тоже думаю что VVTI нужно почистить, но холодно.. :beach:

[Сообщение изменено пользователем 22.01.2014 22:03]

Пипец)))
Дмрв легко продиагностировать. Снять показания и сравнить с рабочим дмрв. Телефон на андроиде и elm327 , ну и хобдрайв из софта рулят.

Лямбда меняется на ngk замечательно. Надо только сопротивление у старой померять было.

У бедной смеси причин много. Грязный дмрв одна из них. Как и уставшая лямбда или грязные форсунки. Ну и про фильтр не забываем.

Вообще моторы серии z достаточно примитивные и безпроблемные. По мне так в свое время с жигулями больше проблем в ремонте имел,

не верю (с) :ultra:

связь то какая?

Вот про это я и говорил:

Связь не выяснял. Есть мысли, но не проверял правильность. А вот симптомы многим известны.

Так я о том и говорю:





А вот тут:



Трабла в том, что стоит широкополосная лямбда и заменителей (искал по коду) ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕТ. А тупо ставить по сопротивлению - попробовал другую, сразу ошибку дало.


Форсы чищены, топливные фильтра поменяны оба..... осталась лямбда.

оригинал тогда ставьте, чоуж делать

подбирать надо. форумы курить. у ngk или у bosh наверняка что-то есть.
а оригинал сколько стоит? может и заморачиваться с подбором не стоит?

Клапан ХХ на мою 8800 р. в Сокудо. 8(

разборки рулят. с дроссельной в сборе можно найти за косарь-два :-D

оригинал 4500 руб.... но экзист подводит. Сегодня надо забирать уже, а они даже не выкупили..... редиски.

и вы еще дубли берете? У меня на аккорд 16500 была лямбда

Вы читать умеете??? Кто взял дубль??? В качестве понимания в чем причина ошибки, ставил... а заказал новый оригинал.

Тест-драйв повторили

Все симтомы-режимы повторились

Понимания проблемы пока не дали, ошибок нет. (кроме того проверили много чего)

Денису огромное спасибо и пламенный привет.
Ну ты понял, о ком я.

[Сообщение изменено пользователем 23.01.2014 20:46]

Хобдрайв ошибок и не покажет на этом двигле. Он только матерится умеет когда топливная коррекция критическая.

Да и кхх ошибок не высвечивает ни каких. Просто обороты плавают. Просто глохнешь вдруг. Или отпускаешь тормоз, а машина вдруг быстрее на D катится :-D
В пробке очково бывает.

Меняй кхх и забудь о проблеме.

Да Вы просто экстрасэнс! Только в одном не угадали - вчера, когда повышенные обороты были, задом в горку выехать не смогли (только трогаешься - глохнет), пришлось вперёд через сугробы и козьи тропы. (Денис свидетель)