Двиг 1nz-fe. Плавают обороты.

Подскажите плз, Знатоки. От чего такое может быть? Обороты движка самопроизвольно то падают до ~300 (почти глохнет), то подскакивают до 2000? (коробка на парковке, газ ни кто не трогает)

массу проверьте

Как масса связана с оборотами движка? (могу понять, что обороты упадут из-за плохой искры, но как они могут подняться от нормы ~500-600 до 2000?)

вязкость масла которое заливаете ? от массы все в машине зависит

клапан VVTi, клапан ХХ, дроссель

Кастрол 5w30 (только зачем это?) Стартер нормально движок крутит. Аккум здоровый.


Есть такое подозрение. Проверить клапан ХХ и датчик ХХ. Подозрений больше на датчик.

А как клапан VVTi на это влияет? (я правда незнаю)

Пойдука я маны покурю.

шта?

залип не в том положении и поэтому фазы не подходящие. Только вроде чек должен гореть.

Ни разу не загорался. :-(

в любом случае можно сдернуть фишку VVTi на работающем моторе, характер работы на ХХ должен измениться. Если ничего не происходит - скорее всего клапан клинит.

А у Вас есть сомнения?

у мну тоже. Там все дросселем регулироваться должно, никакого КХХ.

угу

нет такого датчика уащьпе, бывает клапан (он же регулятор)

а ввобще у меня на 2нз такое бывает иногда, но я машине ездить не мешаю :-D а то как залезешь, так вообще всё сломается, ну ево нафиг :-D

а может подсос воздуха просто?

Старый, проверенный способ проверки датчиков. :-)
Проверю обязательно, но сегодня пора спать. :-(
Завтра буду ковыряться.

только это не датчик, а исполнительный механизм - клапан VVTi ;-)

Надеюсь, что дроссель и клапан - это одно и то же?

[Сообщение изменено пользователем 19.12.2013 00:46]

в сервис езжай, не парь мозги людям.

Есть такая мысля. Но только как оно может на прогретом движке, на нейтралке то подсасывать то не подсасывать :-(

Доехать до сервиса на неисправной машине ещё пол беды (на крайняк на лямке можно), а вот где найти честный сервис?

Был "приятный" опыт летом 2009-го, когда провалы в работе движка были (ну это когда давишь на газ, а вместо того, чтобы подняться оборотам движок глохнет) сначала сам скрепкой код считал, потом всё таки в сервис съездил на диагностику, вывод был неутешительный - покупай лямбду, будем менять. Я из-за кризиса был без работы и денег на лямда-зонд у меня небыло, но на доступ к интернету хватало. После многодневного "гугленья" причина была найдена и устранена за 20 минут и 100 рублей денег. Снять ДМРВ, промыть жидкостью для очистки карбюратора, просушить и поставить обратно. (кстати, здесь тоже спрашивал, но никто даже не намекнул)

"А теперь вопрос знатокам". Если бы тогда поменяли лямда-зонд, а провалы остались мне бы деньги за него вернули или ещё бы за работу взяли?

В качестве лирического отступления...

Вчера первый раз пожалел, что у меня автомат, а не механика. Дорога с работы до дому была полным экстримом. Мало приятного когда в час пик в пробке при остановке глохнет двигатель. Приноровился и в момент полной остановки врубал нейтралку (коробка позволяет на ходу скорости переключать) и поддавал газу, поначалу левая нога по привычке искала сцепление и, слава японцам, что они педаль стояночного тормоза поставили намного выше обычного места педали сцепления. Один раз напугал мужика сзади, когда по запарке вместо нейтралки врубил заднюю и газанул.

Самое интересное было впереди, когда обороты поднялись. На скорости не заметно, что обороты высокие, а вот когда надо тормозить, а машина упорно прёт вперёд (я то ожидал, что она глохнуть будет) ощущения не из приятных. :-(

выкрути клапан ВВТи, промой карбклинером. Клапан ХХ обычно бывает на дроссельном узле (на разных двигах по разному устроено), гугли как у тебя. Его тоже снять по возможности, промыть карбклинером, если прокладка дубовая, то заменить. Накрайняк на герметик пока.