Toyota Avensis 1.8 Vs Audi A4 1.8т?

Темный лес!
Не все так просто как вы думаете :-)

Мозги тоже чисто ивропейские? 8(

Мозги как мозги bosch) Ну может в замках ещё разница но у меня не возникло проблем при прошивки приборки в километры. Подвеска вся точно такая же.


у америки:
+ можно узнать историю на карфакс через вин(она не подделывается)
+ богаче комплектация(пендосы на гавне не ездят и покупать соответственно не будут)
+ у них хороший бенз
— если хозяин был норм, то повезет. а если алень какой-то, то масло они меняют очень редко, а то и вообще не меняют, можно нарваться на полудохлый труп.
— опять же если хозяев было много после приезда на наш континент, есть над чем задуматься.
— геморнее найти бампера, усилители итд… там крепления с европой отличаются.
— редко бывают на мешалке

европа:
+ если была в германии, то немцы за тачками впринципе оч хорошо следят.
— хорошие комплектации за*****ся искать, много недоприводов…много тряпошных салонов, весел сзади и тд, если нашел именно ту — то через пару лет после продажи будешь жалеть) ) )
— что было с машиной с момента ее производства одному черту известно!)

В Америке хороший бензин?

По-моему, ровно наоборот. Европа к авто лучше относится

P.S. Насчёт «одноразовых шаровых опор» мощно задвинуто...

Прошёл через это на первом форд фокусе американце)

На Аудях двигатели тех лет 1.8 т очень выносливые. Например на AEB моторе то ли титановые, то ли кованные поршни шли. И ребята из нее под 400 л.с. выжимали. У меня было много машин и Мазда 6 2008 года и королла и мазда 3 и Пассат на 1.8 ТСИ BZB. Но тем не менее я много лет больше 5 уже езжу на Ауди А4 97 года с мотором 2.6. На сегодняшний день у нее пробег 240 и никаких проблем, вообще никаких. Ни одной неожиданной поломки вообще не было. Кузов не гниет. Мотор масло почти жрет (300 - 400 грам на 10000 км) И только недавно лямбда зонды вышли из строя. Но они прошли 240 тыс. Каждый год делаю диагностику и хоть бы раз была одна неисправность. В том числе и передняя подвеска, на которую так много грешат я поменял более 100 тыс назад. Недавно проверял состояние всех сайлент-блоков и пыльников и все в порядке. Я бы мог оставить себе любую из вышеперечисленных машин, но А4 почему то не меняю. Просто уровень другой. Не надо утверждать, что все машины более 10 лет хлам. У меня и сиденья все целые и кожух рукоятки КПП целый и руль не сильно вышоркался и все резинки как новые. Хотя ей даже не 10, а уже 16 лет. В отличие от Мазды 6, на которой уже к 40 тыс лопнул чехол рукоятки КПП и на боковой поддержке на сидении уже начали появляться потертость и плюс проблемы с рейкой. Я ничуть не сомневаюсь, что и через 100 тыс и через 5 лет моя Ауди будет в прекрасном состоянии. Ибо даже краска на шрусах и на подрамнике и на прочих деталях вся в сохранности. Помню разбирал форд 2 годовалый, там все было в ржавчине. Вот и делайте выводы.

еще могу добавить, что Пассат B6 имел проблемы к 80 тыс пробега с ТНВД - замена по гарантии, рейка - отзывная компания, проблемы с жгутами проводки, в моторном отсеке, сломанный стеклоподъемник, проблемы с пропусками зажигания, проблемы с впускным коллектором и датчиком положения воздушных заслонок. Этот букет к 80 тыс...есть над чем подумать. Мазда имела проблемы с рейкой. На фоне их 16 летний старый немец эталон надежности, ведь у него не ломалось ничего. Только замена узлов, которые выработали свой ресурс, некоторые узлы значительно превзошли установленный. Эта в купе с прекрасной динамикой на уровне 1.8 ТСИ и комфортом сравнимой с Пассатом. Не буду говорить о стоимости расходником других узлов они значительно ниже, чем даже на бюджетные современные автомобили. Искал фару заднюю на Мазду светодиодная цена ей была в районе 24, а на Ауди не более 6 тыс. и так во всем))))

т е типа за 16 лет и краска на кузове не выцвела, и салон как новый? что за чушь. да и на дороге смотрится раритетом. в чем прикол управлять музейными экспонатами мне не понять

Краска имеет глубокий блеск и не затерта., сиденья невышорканы абсолютно. На них нет даже складок а боковая поддержка имеет едва заметные следы. на Руле есть потертости естественно, но они так же несильные. все уплотнения не имеют трещин, также нет следов износа и на накладках педелей. Раритетом не смотрится, вкупе с 17 дисками, и отсутсвием каких либо вмятин, царапин и прочего выглядит прекрасно. Не надо называть это чушью!!!, могу фотки спокойно выложить. Повертьте я знаю, что говорю.

[Сообщение изменено пользователем 20.08.2013 16:42]

Причем здесь музейный экспонат???? Еще раз повторю разгон на уровне 9 секунд, комфорт не чем не уступает Пассата B6. На 180 можно спокойно разговаривать, никаких посторонних шумов. Прекрасные потребительские свойства и великолепная надежность. В чем здесь раритет?? У меня климат работает до сих пор так, что все удивляются, как салон в плюс 35 в холодильник превращается за считанные минуты, а я туда даже ни разу не лез и газ не менял.

Люди на улице подходят понимающие и палец вверх поднимают, а некоторые спрашивают не продаю ли я ее. Просто вам видимо никогда достойные авто не попадались (старше нескольких лет, я так понимаю) поэтому у вас такое неверное представление об автомобиле. Хотя я не спорю много убитых экземпляров..

На форде фьюжене к 30 тысячам начали ручки облазить внутренние и с руля пластик отслаиваться, на Пассате около ключа зажигания начало отслаиваться верхнее покрытие пластика. На БМВ Х3 также к 80 тыс внутренние ручки дверей начали облезать. Вот это не раритеты это конечно чудесные, одноразовые машинешки! Вот у них салон через 16 лет точно в помойку превратится, в этом я не сомневаюсь. У меня у Бати Ауди 80, у друзей и 100 и 80 ки есть и были. Я вам могу сказать с 300 процентной уверенностью там салоны и через 20 и 25 лет могут быть в прекраснейшем состоянии, естественно при условии адекватного к ним отношения.

тогда продукты переработки не использовали в производстве :-(

может быть, спорить не буду. Но факт остается фактом.

короче всем неверующим http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=50385...

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2013 00:23]

[Сообщение изменено пользователем 21.08.2013 00:23]