Racelogic statistics. Статистика замеров 0-100 км/ч

кэшн. пенсокар.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

есть :super:

там в шоуруме стоит стойка с историей развития компании, среди фотографий разных незнакомых автомобилей есть фото Сеат 124, аналога Фиата и наших жигулей.

так что Сеат марка в России очень распространенная :super: :super:

фритрэк, передний или полный? :cool:

Результаты:

BMW 528i 2.0T AT 2012 BELIVIER85
0-100 (6.3 сек) / 0-100 (6.6 сек, 98) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

BMW 325i 2.5 AT 2007 ALEX86
0-100 (7.7 сек) / 0-100 (8.5 сек, 98) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Subaru Forester SH9 2.5T MT 2008 musicar
0-100 (7.1 сек) / 0-100 (7.4 сек, 95) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Ford Focus ST II 2.5T MT 2006 ninja
0-100 (6.8 сек) / 0-100 (--) / 0-100 (7.0 сек, 98, чип DSCI) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

KIA Cee'd 1.6 AT 2009 Boombox
0-100 (11.9 сек) / 0-100 (12.1 сек, 95) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Toyota Wish 1.8 AT 2006
0-100 (-- сек) / 0-100 (--) / 0-100 (11.0 сек, 98, компрессор Blitz) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

MMC Lancer EVO X 2.0T SST 2008 Legsy424
0-100 (6.3 сек) / 0-100 (--) / 0-100 (5.6 сек, 98, чип А.Петров) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Volvo XC90 4.4 V8 AT 2008 Yurik
0-100 (7.3 сек) / 0-100 (7.5, 95) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Opel Astra G 1.8 MT 2003 Бабайзавр)))
0-100 (9.5 сек) / 0-100 (10.5 сек, 98) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Skoda Yeti 1.8T 6DSG 2011 nokia61
0-100 (8.4 сек) / 0-100 (--) / 0-100 (7.0 сек, 98, чип Revo St1) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Land Rover Freelander II 2.2TD MT 2008 APPARAT
0-100 (11.2 сек) / 0-100 (11.1 сек, ДТ Лукойл) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Skoda Octavia 1.8T MT 2008 Karly
0-100 (8.1 сек) / 0-100 (--) / 0-100 (7.4 сек, 98, чип Revo St1) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Seat Leon Copa 1.8T 7DSG 2012 Garf1eld
0-100 (7.8 сек) / 0-100 (7.1 сек, 95) / 0-100 (--) / 402 метра (--) / сентябрь, сухо, +20С.

Итог: Заявились 15 машин, приехало 14, замерились 13 ) т.к. на Evo 8 не работал прикуриватель. )


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 15:01]

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 15:19]

Леон :-)

у меня тогда с запаленым сцеплением должно было быть из семи :beach: :lol:

По паспорту у меня разгон 11.9 сек, надо поправить. :-)

Рома, а кто такай Витал_Екб? :-D

А меня заминусили... Вы капец такие знатоки. Мы замеряем РЛ + своим аккумулятором автономным. И нафиг никакие прикуриватели не нужны. Прилепил антенну + сам прибор и вперед. Никому ничего не пожгешь и от других не зависишь. Можно хоть мотоцикл замерить, хоть самолет, что мы и не раз успешно делали.

Давайте, еще минусите, вперед.



[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 09:25]

полка с пряниками и пирожками сразу за углом, чуть дальше рулетки для измерения МПХ.

Я конечно не оператор, но выложу уж что получилось...

Замеры 0-100 переросли в небольшой дрэг...
MMC Lancer EVO VIII 2.0T vs MMC Lancer EVO X 2.0T SST


Skoda Octavia 1.8T MT vs Seat Leon Copa 1.8T 7DSG


П.С. извиняйте если что...
П.П.С. фоток не делал, а скрины выкладывать не стал...

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 09:44]

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 09:49]

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 09:49]

как можно попасть на замер? :-)

Серега, читать первый пост :-D

Люди приезжают в первую очередь сделать замер для себя - а "писькомеринья" в другой теме.

Так пишите уж сразу что нужно сажать одного водителя во все машины, а то как можно сравнивать результаты - ??? если на 1 авто 1 человек проехал 100 за 8, а другой за 7 секунд . . .

А по теме

Делает хорошее дело, и тратит свое время на нас на всех совершенно безвозмездно ;-)
Спасибо!

На механике реально от водителя многое зависит. На турбомашинах можно переключаться без сброса газа, например. Коробас убивает, но приход во времени приличный. Не говоря уже про фазу старта, где с большим моментом лучше не перебуксовать, а с малым не провалиться по оборотам. Вариантов куча. Это не плейстешн ДСГ, который заезд от заезда в пределах 0.1с едет...

Вес водителя тоже имеет значение. Девочка 47кг будет всегда навозить мужику 90+кг при прочих равных. Если разговор не идет про букс всю дистанцию... А то я в свое время на переднем приводе все 0-100 буксовал, там вообще без разницы было, кто за рулем и какого веса... Врубаешь вторую и пошел с места в буксе фигачить...

Упустил момент, а на видео не заметно. У вас антенна у РЛ есть?

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 11:06]

вход есть, антенна была не подключена, ловил спутники и без антенны.

Можно много чего - НО зачем ?

Все же посоветую вам докупить антенну и пользоваться ей. Если есть, то просто пользоваться. При не очень устойчивом сигнале, а такое в наших промзонах часто бывает или где-то на дороге посреди леса (СП, к примеру), сигнал начинает плавать. По итогу потом могут получаться очень кривые замеры, когда скорость на старте плавает, прибор считает фазу старта несколько раньше реальной. Потом только по логу этот дрифт видно. Как бы не уверен, что кто-то потом будет заморачиваться и отсекать лишние дрифты. Нарисует вам +1с в разгоне до 100 и все.

Многие, особенно в Москве, пренебрегают антенной, а потом жалуются, что у них два РЛ в одной машине показывают цифры с разбросом в 0.3с к примеру. Тип РЛ плохой прибор и т.д. РЛ - хороший прибор, просто нужно уметь им пользоваться и не создавать условий, когда он будет некорректно работать.

Поддерживаю. Тут нет ни у кого цели показать выдающиеся результаты, вытаскивая сиденья, переключаясь без сброса газа, ставить слики и т.п. Люди просто приезжают более менее достоверно измерить разгон до 100, сравнить с заводскими характеристиками и проверить что дает чип.

а тема-то живее всех живых, как я погляжу :super:

Я, наверное, тебя разочарую, но разгон 0-100км\ч - это один из самых худших вариантов проверки того, что дает чип.
Гораздо полезнее тогда уж делать замер внутри передачи. Например, третьй, но лучше четвертой. Старт с низких оборотов и до отсечки. Ну можно еще квотер, причем глядеть не столько итоговые циферки, а изменение набора скорости по времени. Так еще что-то можно увидеть. А улучшение или ухудшение 0-100км\ч легко может случиться даже на одной прошивке, особенно, если это не ДСГ.

[Сообщение изменено пользователем 06.09.2013 12:00]

При отсутствии РЛ в наличии сложно все это измерять постоянно.
Тем более нереально, все и за всех, сделать Роме.
0-100 это то, от чего можно официально отталкиваться, других данных многие производители не дают, и на fastestlaps тоже не у всех есть данные по квотеру например.
Ну, а измерение внутри передачи хоть и нагляднее но дроч, сам понимаешь :-)

там на видео октавия А5 дорестайл. 1.6 или 2.0
1.8 там не может быть

с чего вдруг? У меня была чешский дорестайл с 1,8 bzb.

Ты мне Америку не открыл, у меня и на квотере после чипа мало что поменялось.. Но в светофорных гонках 0-100 самая ходовая дисциплина. И судя по замерам, владельцы ВАГов в этой дисциплине могут чувствовать себя очень неплохо после чипа. А что еще для счастья надо :-)