??? Цены на авто производителей для разных рынков сбыта

Подскажите
А отпускные цены производителя на одно и тоже авто собранное на одном и том же конвейере одни и те же для разных регионов, соответственно, рынков сбыта или одинаковые?
Если одинаковые, то чем объясняется различия в розничных ценах? Логистические затраты, заградительные пошлины, алчность местных дилеров?

[Сообщение изменено пользователем 19.06.2013 12:27]

имхо разный менталитет покупателей. Есть такие рынки как Россия (СНГ), Индия и Бразилия, где не сформированы вкусы, и покупатели ведутся на сказки маркетологов, не смотря на реальные характеристики автомобилей. Здесь можно продавать нарядный ширпотреб с разноцветными лампочками по ценам не уступающим европейским премиум брендам.

выгоду упускать смысла нет

что-то подсказывает мне тема обязательно сведётся к сладким прайсам на новые авто в америке

главное при это не забывать , что доля по-настоящему импортных авто там очень мала

Судя по ценам на Рено Дастер в Екб и Челябе, жадность Екб дилеров гораздо больше за счет установки ненужных допов по диким ценам.

На сколько я знаю, цены на авто на конкретном рынке определяет не сам производитель, а его дистрибьютор на данном рынке, вернее даже его маркетологи - именно они определяют, какие комплектации завозить, пытаются рассчитать, что и по каким ценам будут брать. Тут всё очень сложно, докторскую можно написать :-)

Конечные цены не интересуют и так понятно, что они разные исходя из конъюнктуры рынка
ИНТЕРЕСЮТ

отпускные цены завода-производителя при прочих равных условиях практически одинаковы

ленд ровер дискавери 5.0 V8 HSE LUX за $60000 :super: у нас в полтора раза дороже.

у нас цены на 20-30ку выше московских, типо доставка, так что есть смысл улететь в нерезиновую, погулять по площади и прикатить истратив бенза на 5ку итого профит 10-15 т р, ну это я из расчета на фокусокласс

это без MSRP?

НЕТ. Дураков нет! Если есть возможность продать дороже то её не упустят


Автопроизводитель формирует дистрибуционную стратегию для каждого региона отдельно. Следовательно, отпускная цена и конечная стоимость автомобиля зависит от:

- объема/потенциала рынка

- конкуренции на рынке

- внешних факторов ценообразования (пошлины, налоги)

- потребностей рынка (авто какого класса и ценовой категории наиболее востребованы сейчас и, по расчетам, будут востребованы в ближайшие годы)

Важно отметить, что уже на этапе согласования цены автомобиля для покупателя в конкретной стране импортер включает: exWorks+логистика+пошлины+НДС+доходы дистрибьюторского канала (дилеры, посредники).

Исходя из полученной информации, производитель определяет свою отпускную цену. В свою очередь отпускная цена для конкретного рынка может зависеть от дистрибуционной системы

это розница с оф. сайта в США для максимальной комплектации + пакет hеavy duty для бездорожья, т.е. мех блокировки и terrain response(+$750).
зы. Как это "без MSRP"?)

РОЗНИЦА НЕ ИНТИЕРЕСУЕТ, с ней и так все понятно :ultra:

Вот и мы с коллегой поспорили :-D

а хрен его знает :-D
но это типа намёк на то, что дилер ещё сверху накинет

может только за доставку взять, но расклад сильно не поменяется. Я б сегодня такую машину бы купил. Но не за 3,5 млн, как она у нас стоит :-(

хоршо всегда там где нас нет

да пофиг, радость то не в тачках :hi:

там написано, что доставка включена, а taxes, title, license, options and retailer-installed accessories - это за отдельную плату

открываем Адма Смита, 17 век, сцуко умный дядька был....

есть 2 варианта.
прибыль сразу
прибыль побольше но потом

в случае с Россией, прибыль сразу,
потому как у нас ооооогромное желание у народа съекономить на сервисе гарантийном. Достаточно просто посмотреть на кол-во автосервисов. Специализировныых и не очень, в том числе по обслуживанию премиум брендов.

в случае с Европой\другими странами, прибыль потом, за счет сервиса, поэтому цена ниже. Менталитет там у народа другой... поэтому менеджер там не будет ездить на Х5, это дорого в содержании :-) а у нас сплошь и рядом.

базовая себестоимость равноценного продукта может отличатся в рамках местной составляющей, в частности: логистика, з\п, разница в налогообложении и льготы, предполагаю не более 10-15%...

Блин, я не знаю как еще спросить, чтобы получить нужный мне ответ
Розница не интересует
Интересует отпускная цена одного и того же авто при всех прочих равных завода изготовителя для разных регионов. Одинаковая она или нет?
Прайс один у завода изготовителя для Азиатов, Евпропейцев, Америкосов и России или разный и есть, примеру 5 колонок?????
Все остальное ввиде прочих издержек и алчности местных дилеров меня не интересует
ЗЫ похоже никто толком не знает, а кто знает тот упорно молчит

[Сообщение изменено пользователем 19.06.2013 18:23]

У кого лексус есть?
Вон что пишут в США, цены 2008го года:

В России на ES дешевле ТО или нет?

За 100 ткм 3 k$ плюсом налоги...
Не так уж и много...

Цены на машины у корейце и японцев для себя значительно ниже, чем у нас. На Хундай Солярис нас цены начинаются от 459тыр., в Корее Акцент ( тот же Солярис) стоит от 302 до 453 тыр., это политика производителя, а дилер здесь не причем. У япов разброс цен с нами примерно на том же уровне, немцы более лояльны к нашей стране, поэтому цены на ВАГ у нас и в Чехии и Германии примерно одинаковы.