Зачем прогревать авто стоянке ?

и еще, не забывайте, что прогревается не только двигатель, а также многое то, что вокруг этого двигуна в подкапотном пространстве. Этому многому тоже нужна бы температурка потеплее. Например вакуумный усилитель тормозов.

Я бы послушал еще тех, кто бы сказал, в -45 машину можно не греть) вот в такую погоду первые 15 -30 минут после завода /предварительно прогрев на Дефа/, не вылючаешь даже печку) машинка отогревается) а потом еще печку на полчаса) иначе не сможете ездить)

Естественно, никто износ там не измерял.
Но отсутствие поломок за 5 зим (а было и -30, и даже -34) меня убеждает больше, чем голословное "надо греть, потому что надо греть!"


Это уже более разумный аргумент. Принимается.

нууу.. на современных моторах все из соплей и отходов сделано, расчетный ресурс 150 000 км, так что там можно и не греть, чтобы окончательно не выработать его на стоянке :-D

да не будет семи дней... все решится на второй день... и хорошо что если не на зимней трассе на скорости под сотку :manyak: то есть масло побежало, выехали за город, масло вышло, вкладыши цилиндры стерло заклинило + все это на скорости \врагу не пожелаешь\ Видел на примере Ниссана Альмера 98 года.

утром до работы прогрев минут 30-40, вечером минут 20-30, просто не люблю я в холодную машину садиться и всё тут!!!! :-)

из той же статьи в ЗР что и картинка
http://www.zr.ru/content/articles/504279-sovremenn...


О том, что при пуске и прогреве резко растет износ двигателя, не писал только ленивый. Не так давно бородатый профессор с экрана убеждал народ, что один холодный пуск равен 100 км пробега! Ему, конечно, виднее, только мы никогда не стали бы давать подобных ТОЧНЫХ цифр ? они совсем разные. И моторы разные, и температуры за бортом, и масла, залитые в поддон, да и пробег, с которым сравнивают, тоже может быть либо за городом, либо в городских пробках. Поэтому, на наш взгляд, справедливее эквивалент от 20 до 200 км: главное ? тенденция. И важно, что движение без прогрева не дает деталям двигателя подготовиться к приему больших нагрузок. Им приходится плохо ? и не только подшипникам.
Есть в моторе такая деталь ? поршень, а у него на боковой поверхности нарезаны канавки, чтобы поршневые кольца ставить. Так вот, эти канавки наиболее чувствительны к нагрузкам и первыми разрушаются, когда те становятся чрезмерными. И здесь именно такая ситуация. Если сразу стартовать да еще побуксовать малость, выбираясь из сугроба, нагрузки на мотор станут сразу большими. Тепловые потоки от рабочего тела разогревают днище поршня быстро, а зона канавок касается холодного цилиндра, который чуть теплее антифриза. Возникают большие перепады температур, и с ними ? запредельные напряжения. А поршень без канавок ? уже не поршень? И чем лучше прогрет двигатель, тем меньше опасность такой беды.

А что же автопроизводители? Они все знают, но ресурс мотора их, честно говоря, не волнует. Мотор должен отходить гарантийный срок, затем быть продан и отправлен куда-нибудь в третий мир. Иначе рынок затоварится. Оттуда и пляшут рекомендации ? экология первична, экономия тоже где-то там, а ресурс ? кому он интересен?

оттуда же:

И еще? Вдруг придется резко газануть на совсем холодном моторе ? мало ли, как сложится обстановка на дороге? И вот тут несложно влететь в совсем плохую ситуацию ? клапаны могут зависнуть и встретиться с поршнем, или провернутся вкладыши коленчатого вала. А любая СТО спишет это на неправильную эксплуатацию двигателя. Следовательно ? в гарантии отказать! У многих моторов от таких ситуаций спасает соответствующая блокировка в программе управления двигателем, но она есть не у всех. А вот предварительно прогретый мотор и такое издевательство снесет без последствий.

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2013 12:06]

я проверял = нинадо :-D но я грею в плоть до +35*С \минуту\ даже если спешу, кстати при температурах более +45*С за бортом не рекомендуется начинать движение на включенном кондиционере, то есть начать движение и через минуту уже включать кондишн, так как незачем сразу нагружать двигатель.

Но, при чем тут это, если известно, что при прогреве (работе на холостых оборотах) машина изнашивается быстрее.

А у того, кто начинает движение без прогрева, машина изнашивается меньше.

Кто прогревает во дворе, тот и время тратит и машину почем зря изнашивает.

Верно. Однако, сторонники прогрева на холостом ходу думают иначе.

Откуда инфа ? ОБС, физика и т.д. ?


Т.е. пошурудить ручкой на МКПП и включить D на АКПП никак невозможно ?


И чем прогрев на ХХ помогает ?

Еще разик. Я понимаю, когда человек греет авто с дистанционного запуска для того, чтобы было чуть комфортнее, либо греет 1-2 минуты. Зачем греть, сидя как цуцик в замерзшем авто по 10 мин и больше ? В ОБС сказали - так надо ? А если мозг включить и поинтересоваться у грамотных сервисменов ?
Стекла замерзли ? А очистить никак невозможно ? Ручками ? Или не по статусу ? Так если не по статусу может холопа нанять ?


Гм, а у вас авто прогревается до комфортной температуры на ХХ в -25 ?

ЗЫ Интересовался этой темой у человеков, профессионально занимающихся авто, сказали одно, - нах не нужно греть долго на ХХ. Это скорее вредно, чем полезно. Так же, как и сразу начинать движение.
Однако, ощутить на авто моложе 10 лет этот вред крайне маловероятно.
Ситуацию примерно понял, спасибо за ответы.

Что касается комфортна, то не логичнее поставить сигналку с автозапуском или подогреватель ? Только не нужно про дорого. Если дорого, езди на трамвае. Если нет денег на содержание авто - это плохо для окружающих. Если плохо окружающим, плохо и тебе в итоге. Ессно, ИМХО.

:appl:

:-D
если вы читали один из первых постов, то увидели бы интересные факты.




а еще передок прикрыт, в зависимости от погоды, либо полностью морду закрываю, либо частично открываю. Операции закрытия открытия отверстий - 15-30 сек. Нижняя часть решетки в бампере надежно до весны закрыта.


Эффективность оч даже. По городу с утра очень спасает. если двигун недогрет.

:-D :-D :-D
нобелевская премия

:lol: :lol: :lol:
профессионалы в автоспорте у которых ресурс двигунов 10 тыс.км?)))



:-D
мне лично. счас сигой с а/запуском нелогично заморачивацца, т.к. уже стоит обычная, и несложно выйти с утра, потратив 2-5 минут чтобы завести тачку и уйти домой) Зато уходишь и дома спокойно собираесси на работу или если вых.день -по делам и вообще

нагрузка разная, перепады температур более резкие, метал более нагружен ;-)
"Полностью прогретым мотор будет тогда, когда все его детали и рабочие жидкости выйдут на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестанут меняться. Быстрее всего прогревается охлаждающая жидкость ? это тот процесс, который мы видим по изменению положения стрелки на указателе температуры. С ней же прогреваются детали верхней части двигателя (поршни, цилиндры, головка) ? темп практически тот же. А вот масло в поддоне греется значительно медленнее." всё из тойже статьи..

нет смысла упираться и че то доказывать если люди пропустили в школе термодинамику, теплоемкость и теплопроводность :-D

чтоб нагрелось под капотное пространство, извините канечно, но вы реакционер, фундаменталист и прочее... Вы считает что если вы поставите блок рукой при ударе вас Брюсом Ли \или подобного\ вас ваш блок спасет... в жизни все намного чудесатей.... Опять же мой опыт формирует мое миро понимание.... Допустим есть разница в ощущениях организма в машине заведенной по автозапуску с кнопки за 20 мин до поездки и машины стоящей на авто запуске по температуре в двигателе. И эти ощущения организма формируют мое миропонимание, а не гордыня как таковая... Итак в Машине работавшей 20 мин перед поездкой в салоне будет тепло + под капотом узлы будут охлажденные, но уже рабочие... Если автозапуск по температуре = то в салоне будет свежо, но под капотом будет все в температурно эрегированном состоянии. Я этим феноменом пользуюсь с Вебастой, то есть прихожу через 20 мин после отключения Вебасты и когда ее тепло отошло во все чресла машины, а акум уже начал отходить от нагрузок Вебасты и готов к нагрузке от стартера - так я заводил машину в -44*С с ветром, причем машина стояла попой на ветер. Вы наверняка не поймете что я делаю, но это не значит что я делаю что то нетак :-D

а вообще, что вы тут распереживались? :-) кому как комфортнее, тот так и делает или не делает))).

я вот многих понимаю, сторонников не греть авто, они явно экономят на 6ензине.

Если не все, то часть сторонников не греть - именно потому и не греет. А я люблю ездить в тепле :-) потому грею.

У кого какой бюджет на бенз - в месяц?


У меня в районе 5-7 тыс.руб, пробег а это время около 1,5-2 тыс.км. :-)

Интересно, что скажут любители греть на ХХ по поводу дизелей. Там то же надо ждать, когда температура станет рабочей или для дизелей другая физика применяется :-D

ЗЫ Греть надо, но на ходу

помню в германии какойто дед на гольфе вроде миллион км проехал за скоко-то лет
ему концерн вручил новый гольф еще
дак вот тот дед всю жизнь прогревал движок

когда человек покупает дизель. он понимает все прелести его эксплуатации зимой. догреватель или вебаста в помощь.

в теме не совсем о том.

То есть если у меня нет Вебасты, то я на трамвае должен ездить???

грею минут 10, пока до первого деления стрелка не дойдет и обороты не снизятся ниже 1000
параллельно включаю на коробке поочередно все режимы на пару-тройку минут

я не считал в такой системе

пузотерка с Вебастой + \езда на до звукой скорости\ = расход как летом 7 л/100км
паркетник с прогревом 20 мин =18 л/ 100 км \езда на сверх звуке\ (летом 11 л/100км без кондиционера)
паркетник с прогревом по температуре круглосуточный режим = 500 руб в день т.к. независимо от пробега работает, но там сел и поехал
рамник дизель безо всего использую тока от случаю к случаю (в лес) там и тысяча в день не предел :-D стоит в тепле

:-D
я тож спецом не считаю, но на чеках ГПн учет моих расходов идет, и статусы выдают. Счас платиновый, в декабре были расходы 11 тыс)