Обслуживать ли форд у официалов?

Понимаю что гарантия аргумент серьезный но ситуация такая в январе взял фф2 новый в оками север езжу много поэтому в мае сделал первое то там же, сейчас подходит время второго дак вот задумался не лучшее ли самому где нибудь в сервисе обслуживать и где запчасти подешевле купить? У кого какие мнения? (менять машину на шанс не предлагать) заранее спасибо

ТО-2 шибко дорогое?

сильно дорого выходит, чтоб слетать с гарантии?

а печати в сервисной книжке кто ставить будет? Машина же на гарантии.. Имхо либо где то самому)) могу подсказать где.. но при этом договориться с официалами чтобы печати поставили

Ну думаю тысяч девять то два

Сэкономить на ТО 3 тысячи и отдать за то что бы поставить 5 тысяч.
Верно? :-D

Авторь, ездий на ТО в салон, что бы потом вопросов не возникало если что случится. Тьфу*3, но если попадете под замену какого либо агрегата или сервис увидит вмешательство сторонник лиц - сами же кипятком будете писать потому как ремонт за Ваш счет будет производится.
Тем более если ездите много - откатаете за два года положенные 100 тыщ пробега и хоть вообще не обслуживайте, это уже ваше право.

даже с расходниками а/ц дешевле.


пробовали?

А после истечения гарантии какие мнения? Все таки дилер специализируется именно на обслуживании этой марки и программа для диагностики и обучение слесарей и персонала, или я наивен?

еще если собрались на ФФ ездить дольше 3х лет - желательно между официальными ТО (раз в 20 тыс км) плюсом менять масло в двигателе (раз в 10 тыс км.)
:cool:

Слышала...

Есть другие сервисы, у каждой марки свои или универсальные.
С официалами работать правильнее, но они почему то не всегда адекватно оценивают ситуацию.
У меня так вышло: купил дубликат колодок, а оказалось что датчик износа отсутствует. После замены естественно на панели горит лампочка. На просьбу хотя бы замкнуть два провода и погасить лампу сказали: - Мы таким не занимаемся.
Они просто отрезали коннектор от колодки и всё.
Пришлось самому снять колесо, снять разъем, вставить перемычку и подключить его обратно. А то ездить с горящей лампой и неприятно и при запуске авто пищит сообщая о неисправности.

Ну и по ценам оцифиалов от не официалов отличия есть, но не такие существенные.

ИМХО, гарантия - основной смысл покупки нового автомобиля. Если вы видите смысл отказаться от нее ради копеечной экономии на ТО, то стоило идти дальше и купить подержанную машину за полцены и дешевле.

Да пошли они нафик эти официалы со своей гарантией! Надо ТО делать в гаражах у хачиков за копейки!!! А если что-то сломается, то покупать за свои кровные и пусть этим офицалам, кровососам поганым, будет хуже!!! :-D

З.Ы. Всегда удивляли люди, которые на новую машину деньги находят, а для ТО у официалов денег нет!

Лучше найти хороший сервис. Но в хорошем сервисе цены будут не сильно дешевле за н/ч.
Официалы на ТО не заморачиваются. Так, посмотрят основное, да расходники поменяют. Такое ТО можно пройти в любом сервисе более/менее. Но пройти за час, а не за 3ч. Реально официалы ТО делают за час +/-, остальное время машина тупо стоит и не выдается.

С ФФ лучше с гарантии "не слетать" ибо машина уж больно ломкая, а ЗЧ дорогие - поэтому ТО у оффициалов однозначно!
Был бы Акцент- другой разговор, я кпримеру на ТО ни разу не гонял и после 120 т./км. ни разу не пожалел: машина "вечная", ЗЧ на каждом углу и стоят разумных денег. :-D

Не рекламо: просто есть с чем сравнивать: был ФФ, поменял на корейца ;-)

[Сообщение изменено пользователем 27.07.2011 15:10]

У меня то раз в пятнадцать поэтому менять масло через десять смысла не вижу. Пятнадцать нормальный интервал его снизили фмк с нового года с двадцати. Нормальное тем более фирменное масло пятнашку должно работать

Если бы форд была ломкая машина хрен бы ее москвичи взяли в такси они там все просчитывают

ага, да.
вчера такой автомобиль делал...

"мне сказали, что у меня маленький пробег, и нет смысла менять масло два раза в год, как ты рекомендуешь..." - слова клиентки.

посмотрел уровень - на 5 мм выше минимума, завел - гидрики стучат шоппц...
поменял масло, стук пропал.
масло mobli peak life. конечно не надо менять масло два раза в год, зачем... особенно, если мотор с VCT - она ведь совсем недорогая)))



жгете...
если на нем написано форд, то это не делает его круче :-D
фирменное масло... а что делать тем маркам, у кого нет фирменного масла? :-D



соглашусь, первые 2-3 ТО делал бы у официалов, чтоб сохранить гарантию хотя бы какое то время. в случае, если вылезет заводской брак, например. а у фордов он есть.



ну не то, чтобы он ломучий, но мелкие косяки досаждают частенько... мб все дело в русской сборке..

Я за второе ТО отдал 5500. ОТказался от смены воздушного фильтра, фильтра салона, и свечей. Все это купил на одном известном сайте и поменял сам. Печать все равно ставят, что пройдено ТО, только отметка, что зп были мои. :-)

да ну
за 5 лет - лопнула пружина сцепления (поменял сам) и поменяли трубочку какую-то в кондишине. сборщики видать не те попались.

По теме - пока на гарантии, ТО только у официалов. Тут нет смысла кроить.

Опять начинается. Я 105 тыс проехал, ТО делал как предписано производителем. Никаких проблем особых не испытывал.



Если вы сервисмен, то стыдно не знать, что у моторов Duratec HE нет гидрокомпенсаторов и зазоры клапанов там не уплывают. Если к вам приехал 1-й Фокус с мотором Zetec, то не надо тогда его в этой теме упоминать!


На Фокусе? Платиновые свечки меняются на 3м-4м ТО при пробеге 50-60 тыс км.

А что если я пятнашку за четыре месяца накатываю вы мне предлагаете масло через семь с половиной менять?

я в курсе, что нету. это был не форд вообще. я это привел к тому, что замена масла как предписано - не гарантирует нормальную работу агрегатов.



я предлагаю менять его своевременно. я считаю, что два раза в год - весной и осенью, независимо от пробега это оптимум. ну если пробеги как у таксиста - то можно и чаще.

Кроме одной смены свечей и колодок (не считая ТО) за 4 года с машиной ничего не делал. И ничего не досаждает. После 100 тыс потребовался небольшой ремонт (ступичные подшипники), но это нормальный срок для подшипников. А у знакомых с немцами иногда и раньше подшипники менялись.

Вот так и появляются байки про оторванные колеса. Темы, которые до сих пор висят на каких-то Тойота-клубах.

Есть так называемые тяжелые условия. Это например 14 км до работы и назад со средней скоростью 12-15 км/ч. А есть пробег в 70-80% по трассе со скоростью 90-110. И какой смысл заранее менять масло при такой эксплуатации?
Я следую рекомендации завода и меняю по рекомендованному интервалу. Да, перед зимой желательно залить новое масло, так оно у меня и бывает. Но холодных пусков у меня нет, ибо стоит заводской Гидроник, который как известно, сильно рулит.