Профилактика ВАРИАТОРА ХОНДА. Где?

как стоянка авто длительное время может усугубить проблемы? может просто масло пора настала менять? либо пробег за пол года оказался большой? или еще что нибудь...причин масса может быть, в каждом конкретном случае что-то свое. я поменял оба фильтра плюс дважды в течении трех последних дней поменял масло, около 9 литров влил(примерно по 4.5 литра за раз). сейчас масло и вариатор чист. Вообще сделал вывод, что проблемы вариатора прежде всего от грязного масла и непоменяных фильтров. И чем больше пробег авто, тем чаще надо менять и вместе с фильтрами. Это окажется дешевле, чем потом месяц пешком и куча денег на все это. Да и машина на чистом масле просто парит над землей

[Сообщение изменено пользователем 12.07.2011 09:36]

Уж поверь мне, жижу я менял через каждые 20 тыков, и когда притирку делал, то тоже менял, притом меняется почти вся жижа. Фильтры тоже были заменены. Пробег после замены составил чуть меньше 10 тыков. В общем дело хозяйское.

клапан поменян

у нас и авто разные. у тебя ЕК3 у меня EU3 :-)

Тоже EU3, свист под сброс газа на драйве после 60 км.ч, в нейтралке этого звука нет. Масло грязноватое, скоро надо менять, стружка в поддоне есть, чуть откатывается в горку и подтупливает.

Съездил к Виктору, послушал, сказал что свистят сателиты (20 тысяч, сборка, разборка, + 5 тысяч запчасти), или 10 тысяч (со всеми расходными) и профилактика блока, смена масла полная и фильтров, но объяснил, что это будет временно.



А, еще при резком торможении бывают чуть плавают обороты, это из-за этого же?
Кто, что скажет?

Что значит временно?

Они отличаются только небольшими изменениями в блоке клапанов. У ЕК3 соленоид универсальный, подходит как и для клапана управления стартовым пакетом, так и для клапана управления передаточным числом. У EU3 эти соленоиды разные. А так, почти один в один вариаторы.


Может быть клапана. Хотя может просто дроссельную заслонку почистить. Тут наверно Витя лучше подскажет.

[Сообщение изменено пользователем 13.07.2011 15:39]