Фордовцы(фф2),подскажите,опасно ли лить 92 бензин,а не 95?

[Сообщение удалено пользователем 07.12.2010 08:03]

только 92 и надо лить.)) 95 - тот же 92, только с кучей овна. :-)

лей 92 и не парься

а 98 ?

в 1,6 который 115 л.с. (степень сжатия 11,5) 92-ой лучше не лить, во все остальные можно.

1.8v?есть практика?

Лить можно, ехать будет. Но очень грустно - УОЗ на 92 бензине выходит за границы нормального сразу же и очень заметно.

уоз-что это?

Вы, наверное, еще и телевизор салфеткой закрываете, когда он выключен. :-D

друг пробовал ездить, динамика заметно хуже, а больше разницы нет. Сейчас льет опять 92, ибо по снегу не до гонок.

А зачем это Вам нужно? В деньгах не сэкономите, расход на 92 больше, чем на 95-м.

спасибо,проверю 92,а расход по компьютору посмотрю

У меня 2.0 на 92 она обычно со 2го раза заводиться,даже летом. На 95 всегда с первого.

автор, вот там написано везде - не ниже 95
зачем травмировать производителя и голову себе?

а с какой целью это лютое кроево производится?

не понял шутки. Из практики говорю, что 92 с Лукойла- завод в минуса лучше, чем на 95 оттуда же.



Даже сами официалы грят - лейте 92 и будет вам счастье.

это официальная точка зрения ФМК или представитель агентства ОБС в лице манагера?

В лице сервисмена Автоленда Запад.
Но это лирика, я жи грю НА СВОЕМ ОПЫТЕ, 92 лучше чем 95. Это не ИСТИНА, история моего общения с бензой) :-)

В морозы. Это общеизвестный факт вообще-то.

На любом бензе можно ездить. главное дать двигателю хорошо прогреться , иначе попадете на замену недешёвого катализатора....

Потверждаю ! Сам когда лил 95, зимой в морозы плохо заводилась, а иногда и вообще не заводилась. Перешел на 92 и все нормально стало. Правда у меня и по мануалу можно лить 92, двигатель 2.4 Камри.

а вы не лейте лукойл.
95 сибнефть - запуск в минуса до 40 градусов, ни одной осечки за 60000 пробега не было :-)



смысл поджигания бензина в цилиндре - получить реакцию с выделением тепла и как следствие увеличением объема газа в цилиндре. Объем растет, *поршень толкается, автомобиль едет :-) Смесь можно поджечь раньше или позже. поджигать её нужно до того как поршень окажется в верхней мертвой точке, чтобы в процессе горения получить наибольшую отдачу, т.е. поршень еще сжимает смесь, а она уже начала гореть. Угол опережения зажигания показывает на сколько раньше достижения поршнем верхней мертвой точки поджигается смесь. Измеряется в углах поворота коленвала. Когда заливаем 92 бензин, т.е. бензин с меньшей детонационной стойкостью, чем нужна двигателю (напомню СЖ дюратеков 1.8 и 2.0 = 10,8), электроника делает момент зажигания смеси позже. Почему? потому что иначе словим детонацию вместо горения смеси, т.е. взрыв. На более позднем зажигании смесь на 92 горит без детонаций (ну или почти без них :-) зальете 92 - покатайтесь без музыки пару дней :-) ), но с низкой эффективностью, УОЗ уже выходит за рамки "правильной" работы двигателя. В результате - двигатель крутим-крутим, а автомобиль не едет. Средние обороты за поездку растут, поскольку топливо расходуется неэффективно - расход тоже растет, динамика падает, особенно чувствуется на оборотах ниже средних (на которых и приходится ездить зимой).

Взамен при достаточно качественной самолечке можно убедить себя, что для двигателя это лучше, потому что кто-то где-то сказал что-то :-)

Стоит ли это всё мнимой экономии нескольких рублей с бака бензина? сомнительно.

зы. Но если бенз халявный по карточке на работы - тогда конечно совсем другое дело )))))

[Сообщение изменено пользователем 03.12.2010 12:52]

Так там и степень сжатия 9,8, на 1 меньше чем в фокусе.

А вы прям беззаветно их слушаете? И побоку, что в мурзилке написано? :lol:

Для тех кто шутками шутит и читает невнимательно. Повторяю.



[Сообщение изменено пользователем 03.12.2010 12:10]