Горячие бублики!!!

а зачем в дрифте широкие задние колеса? плавнее снос?

Чоткие колёса!
На югах такие любят.
Только, там надо, чтобы по 5см за габариты кузова выступало :-D

С уважением,
Алексей.

Прикольно получилось :-)
А что за Ниссан?

слива вроде 14я

А не разбортуецца в повороте? ;-) Узковата резя для дисочков-та... :-D

Ниссан говорите, вон суровые Челябинские мужыки давно уж такое на ВАЗ натянули...
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/moopda/

модные разварки) прикольно получилось

Челябинцы вообще здесь вне конкуренции.


сама резина не широкая (205/50/16), т.к. мощность двигателя не большая. Поставим нормальный двигатель- будет шире.

разварки "изобрели" ИМХО раньше, чем копейку :-D :-D
хотя сабжевая машина - адское изделие)




какбе не нада путать стиль с безвкусицей)

ну если, Костя, порассуждать как спарцмэн со спарцмэном, то получится примерно так:
в дрифте че надо? чтоб управляемость была максимально избыточной.
как ее достичь? сделать так, чтобы срыв задних колес начинался как можно раньше.
какими известными средствами это делается? подвеска жестче (практически ломы), давление в колесах выше, профиль ниже, еще вот растянули резину, чтоб она на диске не гуляла - считай, боковое ускорение на резине еще подняли. результат - легче срыв. срыв - начало дрифта (есть какое-то спецслово, но забыл терминологию уже, хотя регламент забавный был).



нехреновый развал сзади :lol:

Для начального уровня в дрифте так и делают, но когда приходит опыт и умения, да и мощности возрастают, то ставят хорошую широкую резину, т.к. на больших скоростях нужен нормальный зацеп за покрытие. Кстати задний развал делается практически в ноль.

Я немного о другом подумал, не секрет что у разных покрышек срыв чувствуется по-разному, и от ширины это тоже зависит. Подумал что на широких он более прогнозируем чтоле, зона пограничного состояния больше. Правда могу судить только по опыту на переднем приводе.

Что значит зона пограничного состояния? Колеса могут быть либо в зацеплении либо в скольжении, корректнее было бы говорить о точке в которой происходит срыв колеса. Все просто: широкая резина-мощный мотор.

ну в дрифте наверно да, яж говорю тока по переднему приводу могу судить, углы увода и т.п., короч зона в которой колеса могу уже скользить и держать при этом еще эффективно.

цена вопроса? :-)

Передняя часть ведущего колеса набегает на пятно контакта, задняя - растянута. и в результате ряда всяких хитростей колеса не срывает резко, они начинают проскальзывать по бокам, при этом в центре пятно контакта сохраняется. И только когда проскальзывающая зона доходит до центра и не остается пятна контакта совсем - происходит срыв колеса.

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2010 17:09]

дешевле чем покупать 2 диска на 10 дюймов

А верхняя часть колеса при этом вообще находится в полете :-) .... Если так рассуждать, то шина при любом движении относительно поверхности постоянно находится в пограничном состоянии, т.к. различные ее зоны даже на скорости 1 км/ч будут проскальзывать... Есть точка срыва. Все что до нее-это зацепление.

Теоретики! Налетай! Началось!

да не, тут диск для другого шире сделан. таким образом исключается смещение резины относительно диска. "подламывания" боковины не будет. значит, жестче передача ускорения.



есть еще такая штука, как угол увода, когда направление движения шины немного непараллельно ее плоскости. при разных значениях угла увода разный держак. максимальный, как ни странно, не при нулевом угле.



Костя, это физика, и от вида спорта не зависит :-) угол увода бывает и у переднего, и у заднего колеса. и у ведущего, и у ведомого :-)



да че налетать-то..... это уж дело личных предпочтений - изучать теорию для достижения лучших практических результатов или насрать. но это...... щас ты споришь с неоднократными призерами автоспринта ;-) так что наши теоретические знания вполне подтверждаются нашими результатами.....

Ой ой ой!!! Ну с этого и надо было начинать :-) Можно конечно раздуть по поводу влияния углов увода и их значимости в дрифте, но может не надо? Просто я не согласен с самим термином "зона пограничного состояния". Неизмеримый показатель какой-то... :-) Это если человека спросить когда он родился, а он бы вам на это ответил, что он родился с 27-ого сентября по 11-ое октября, а мама то, на самом деле, постаралась четвертого октября в 23:10 :-)

Пару дней назад болид, на фотке который, стоял поперек на пустой дороге с аварийкой в районе Золесья
Это не из-за дисков случайно? :-)

Остановился сделать фото. С дисками все в порядке :-)