Спортивный BMW укрощает водородную бомбу

версия с картинками здесь:
http://www.membrana.ru/articles/technic/2004/09/21...

Спорткар BMW H2R — это ультрасовременная технология обуздания опасного топлива. И это разведка боем. Знаменитая фирма создала скоростной болид, чтобы приблизить дату выхода на рынок роскошных водородных лимузинов седьмой серии.



20 сентября 2004 года компания BMW объявила об установлении 9 рекордов в категории автомобилей, работающих на водороде.

Это рекорды прохождения различных дистанций при старте с места (например, 1 километр — 26,6 секунды), а также максимальные скорости на различных отрезках, наконец — максимальная скорость водородного автомобиля — 302,4 километра в час.


Расшифровок имени машины предложено несколько: "H two Race Car", "Hydrogen Record Car" и "Hydrogen Research Car".


Race, стало быть — гонки. Разгонная динамика аппарата не уступает внушительной максимальной скорости. 6 секунд с места до 100 километров в час.


Масса машины (с полным баком и водителем) составляет 1560 килограммов. Её кузов отличается небольшой лобовой площадью (1,85 квадратного метра) и очень низким коэффициентом сопротивления воздуху (0,21).






Без внешней обивки H2R выглядит устрашающе (фото с сайта gizmo.com.au).



Но, разумеется, главное, чему H2R обязан свое прытью — это шестилитровый 12-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Он развивает более 285 лошадиных сил.


Мы уже рассказывали, что BMW, вопреки большинству компаний, считает, что водородное питание на автомобили должно прийти не в виде топливных элементов, а, в первую очередь, как топливо для ДВС.


И не известно ещё, что сложнее сделать. Дело в том, что водород сгорает иначе, чем бензин. При различных нагрузках и соотношении топлива и воздуха — получаются другие графики изменения температуры и давления в цилиндре, другая скорость горения.


И все эти параметры выше, чем при бензине или дизельном топливе. А это значит, что нужны принципиально иные системы подачи топлива, другие материалы клапанов, их сёдел и камер сгорания, иные программы управления двигателем.


Вроде бы, создав экспериментальные "семёрки" с водородными движками, компания решила все эти проблемы. Но… Теперь немцы объявляют, что в новой машине воплотили "самые-самые" свои идеи на этот счёт. Ведь совершенству нет предела.


Нужно заметить, что хотя водород в H2R хранится как жидкость (теплоизолированный бак вмещает 11 килограммов топлива), в двигатель водород поступает уже в газообразном виде.


Предварительно водород проходит теплообменник, использующий тепло системы охлаждения мотора.


Затем газ подаётся под давлением во впускной коллектор — перед впускными клапанами цилиндров.


Поскольку смесь водорода и воздуха опасна, топливо "заталкивают" в самый последний момент — перед закрытием клапана. Это непростая задача, так как газа нужно подать много и за очень короткий промежуток времени.


Это стало возможным благодаря специальной версии системы управления клапанами двигателя под названием Valvetronic.






Для улучшения аэродинамики немцы разработали систему диффузоров, сглаживающих поток позади машины (фото с сайта gizmo.com.au).



С помощью гидравлики и электропривода, управляющего промежуточными рычагами и эксцентриками, установленными между распредвалом и клапанами, электроника мгновенно изменяет не только общее время открытия клапанов, момент (по углу поворота вала) начала их подъёма и окончания закрытия, но и высоту подъёма.


Вместе это позволяет получать любой состав смеси и менять количество поступающего в двигатель воздуха — на всех режимах и без использования классической дроссельной заслонки, как у других ДВС.


Valvetronic уже работает на серийных, бензиновых, моторах компании, но для водорода пришлось существенно пересмотреть эту систему. Заметим, это сложная задача, учитывая, что всего на создание H2R ушло каких-то 10 месяцев.


Как мы уже сказали, водород впрыскивается в самый последний момент. А в начале такта всасывания в цилиндр поступает лишь воздух. И он немного охлаждает стенки камеры сгорания, снижая риск преждевременного воспламенения смеси.


Интересно, что система управления двигателем на всех режимах так рассчитывает соотношение количества воздуха и водорода в цилиндре, что практически не образуются оксиды азота — единственный яд, который теоретически способен выбрасывать в атмосферу автомобиль с ДВС на водороде.


Комплекс безопасности на новой машине также заслуживает внимания. Водород в автомобиле — это бомба на колёсах? Возможно. Но, во всяком случае, это хорошо контролируемая бомба.


Здесь есть несколько клапанов на баке и в системе подачи топлива, которые следят за давлением взрывоопасного газа, испаряющегося в медленно нагревающемся от атмосферы баке.


Система же клапанов следит за утечками жидкого водорода, реагируя уже не на повышение, а на понижение давления в "жидкой" магистрали. При появлении признаков течи автоматика перекрывает выходящие из бака линии.






Эффектный спорткар призван проложить дорогу водородным лимузинам BMW седьмой серии (фото с сайта gizmo.com.au).



Над всем этим "размышляет" телеметрическая система, подобная тем, что используются в Формуле-1. Разумеется, вся информация о работе комплекса доступна водителю, и у него есть (в дополнение к автоматике) "ручная" кнопка, перекрывающая выход водорода из бака.


Остальные элементы машины — алюминиевая рама, спортивные подвески, карбоновый кузов, длиной 5,4 метра и шириной 2 метра — выполнены на соответствующем двигателю уровне. Но не они здесь главные. Всё затевалось именно ради новых водородных технологий.


Напомним, экспериментальные "семёрки" BMW, бегающие на водороде, сохранили и бензобак. Два топлива здесь не используются в смеси между собой. Просто владелец может последовательно переключать питание мотора между бензиновым и водородным баками.


А это означает, что ему не придётся беспокоиться о наличии водородных заправок на всём пути своего следования.


Самое интересное в новости о H2R: BMW объявила, что начнёт серийное производство битопливных (водород/бензин) лимузинов в течение конвейерной жизни уже этого, текущего поколения "семёрки".

Для тех кто отстал от новостей мира - сие уже года с 94 идет, в Дубай или как их там, короче в Турции, семеры ездят уже давно на водороде... пока пути - аэропорт-отель.... а новостью почему то сейчас только стало....

:-D
Для тех, кто отстал от новостей мира, Дубай- это ОАЭ :-)

:-) вот 10 дней назад :-)
---------------------------------------------------------------------------------
Re: совершенно-секретный новый проект BMW

Автор: Cлaвa™ (отправить письмо) (о пользователе)
Дата: 20 Сен 2004 19:11

кстати , сегодня интересная весточка облетела весь мир о поставленных рекордах BMW V12 на водородном топливе
http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/20409...

Слав, мне если честно - погадить на то, что они в новости ткнули, ибо ты знаешь где я работал... ну и плюс - есть свои источники в bmw ag....
Так что идея выношена уже давно, а первые попытки с 60 махрового какого то года....




А я их терпеть не могу, так что мне пофигу Ж)) и не езжу к ним... хоть они и цифры и математику развили.....

А ты их не терпи...а лучше сгоняй и посмотри ;-)

Лех, ну я не валенок, сорри если уж похож и речь не складна... но был я там, ничего меня там не прильщает...

Мне уже лучше холодная и старая Европа....

Женя , там речь о другом )))
там 12-ти цилиндровый мотор и поставленные МИРОВЫЕ Рекорды !!! :-)
Ферхштейн ? :-)

Лана пацаны, уговорили...

Но для меня, рекорд они поставили еще хрен знает когда, заставив сие 12 цилиндровое чудо просто ездить, а было это давно....

Надеюсь мысль моя понятна... то есть к чему я это говорю.. Ж)))

Так и 1 машину на бензине когда-то придумали, но w12 намного позже :-)

в12 водородный, ездит уже с 94 года, какие рекорды то?

ниукого не было в эксплуатации еще водородных тачек...
а данный рекорд, это вопрос времени был...

Просто семеры в 38 кузове послужили явной базой для обкатки, хотя в недрах АГ были и другие виды транспорта....

вот такие :-)


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Не, ну народ, ну если есть штатная тачка, седьмой серии в чем проблема то довести все до ума?

Я говорю про то, что они давно на волне... в гидрогенной технике.... я за, но с оговоркой, что это случилось раньше, нежели мы читаем новость....

Слава, тебе киряк для хипер снапа чтоль прислать Ж)

ага )))

а то я каждый раз потом аккуратно вырезаю лишнее )))
сегодня влом было )))

хачу в Турцию.. в ДУБАй ))))

ЕКБ +1

Это конешна прогресс(счас поди из книги рекордов гиннеса выкинут нафик форд и GM), как и то что на BMW решились ставить (как опцию правда) отображение на лобовом инфы с приборки (на кадди DTS и Deville штатно идёт с 98г) . Глядишь со временем и найтвижн будут ставить а может и даже онстар, ну его лет через пять навряд ли раньше.
А так то да, BMW впереди планеты всей.

водород это все фигня :-)

вот когда на воде будут тачки ездить ( а говорят это уже давно придумано и сделано, только скрывается) - заливаем воду - вода на кислород и водород расчепляется, вот вам и энергия,
а на выходе опять вода

Есть уже такая бздема у нелюбимого мной форда, ищё оне автопилот тестируют, даже ради этого 200 миль дорожку построили напичкав её всякими датчиками. Типа когда нить будет как в "я-робот". Сколь кстати ауди туды бабосов заслала? всмсле в фильм.

я спрашивал у них - не сказалиН:-)

Ага , мне тожа, и JVC нифига не грят