У японцев есть нечто подобное?

да просто выбирать автомобиль под свои потребности) мне вот полный привод абсолютно ни к чему)


проездил последний год с клиренсом в 11 см где то на переднем приводе) и никогда у меня не возникало проблем с преодолением каких-либо препятствий....


все смешили люди, которые пересев с переднего привода на полный, уже и машину с передним приводом за машину не считают))

К сожалению у меня нет фотографий тех гор, на которые мы заезжали на моноприводе, скажу так - зимой мы с них не катались потому что они крутые :-) понятно что ситуации разные. Я возможно отношусь иначе к бездорожью или навыки какие-то приобрел за несколько лет ежедневной езды по бездорожью по работе за рулем уаза и сурфа. Могу даже привести пример где внедорожник абсолютно бессилен - в накатанной легковушкой колее февральского наста. Или там где "разойдись, сейчас я проеду!" )). У каждого разная практика, в этом споре к общему знаменателю не придти, я этой зимой застрял только один раз и то с другу в девственный сугроб залетел, хотя двор у нас не чистят и тропинки все сам пробивал. И на уазе кстати во дворе застрявал, поставил - гуд, обратно ехать - а он продавил под собой снег и на брюшко, опять лопата во спасение. А вот то что 4вд в городе это комфорт, это бесспорно.

мне тоже смешно слушать людей, которые никогда полноценно и одновременно не сравнивали возможности разного привода в одинаковых ситуациях, но при этом утверждают, что "не возникало проблем с преодолением каких-либо препятствий...." :-D

Я некоторое время держал одновременно задний привод и передний привод. Ездил на обоих попеременно каждый день в одинаковых условиях.
Теперь такая же ситуация с полным приводом и передним. На обоих езжу часто, меняю и сравниваю постоянно.

Согласен лишь с тем, что на любой пузотёрке с моноприводом, можно обходиться без засад. Особенно если подходить к делу с умом и богатым опытом. Заранее обдумывать пути объезда, не соваться туда, где некоторые другие могут проехать и т.п.


Но всё же это не одно и то же. Разница начинает проявляться и становиться понятной лишь тогда, когда сам оба разных привода эксплуатируешь постоянно. Пока не встречались люди, которые поездив продолжительное время на всех типах привода сказали: "ну ево нафик, этот стерео привод! Лучше моно! :cool:



тут я не вижу смысла вообще спорить, т.к. у меня стаж ещё не очень большой, всево 15 лет.
Но любому здравомыслящему человеку понятно две простых вещи:
1. полный привод обладает рядом преимуществ перед моноприводом
2. при необходимости, можно в какой-то мере обходиться моноприводом. Особенно если не стараться всюду следовать за полными... :-D


С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2010 12:43]

и рядом минусов он тоже обладает ;-)

дык, да.
Но этот ряд не связан с дополнительными возможностями и новым измерением свободы перемещений. :hi:


С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2010 12:46]

спор как обычно ушел не туда ))

я всего лишь сперва сказал, что высокий клиренс в реальных условиях поиска места летнего отдыха решает больше чем наличие полного привода. Пример: 2108 со стоковым клиренсом и 325xi, летом, на лесной дороге, пусть даже в дождь.

тут согласен на 100% :cool:



По поводу обсуждаемых немецких фургонов есть мнение, что на полноприводных модификациях клиренс повышенный. Или, по крайней мере, есть такие заводские модификации. По этому, в крайнем случае, при необходимости, поднять его самостоятельно, не составит особых усилий.


С уважением,
Алексей.

http://www.automobile.ru/sale/page/2010/06/06/hond... вот тоже вариант

крайслер гранд вояджер

КАМАЗ с кунгом решает :-) в кунге джакуззи,барбекю и др.опции :-D

В прицепе музыкальное оборудование, телочки. Вот вам и OpenAir на природе :-D

Вот ещё какую фиговину обнаружил.
В этом малыше правда, раскладной крыши и верхней двуспальной кровати нет.
Но 4motion и TDI присутствуют.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru



Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ещё фотки: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=29942...


С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 04.10.2010 23:42]

под шконкой тоже можно поспать если припрёт ))

Вот это разумное решение.Если планируется путешествие летом,то необязательно возить с собой квартиру.

неа, не получится. Передний диван будет мешать. В нём ящик.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

С уважением,
Алексей.

алексей, какая будет след марка авто после фв? ну так, просто интересно :-D

вот еще интересные варианты, крепятся на любые машины

топ гир смотрели серию, где они на выходные на трейлере поехали?

зачетная серия получилась, джереми отжигал там по поводу всех этих путешественников :-)

слишком много марок :-)

Алексей, здесь посмотри, может что-то подберешь http://mikrob.ru/

Идиотизм. Проще уж в машине спать.

Интересно, с такой приблудой на крыше, какая скорость передвижения будет не опасной? При разъезде с фурой наверное будет не просто машину удерживать? Парусность высокая

боксы - палатки, не вариант. Не удобны для повседневного использования авто. Нужно где-то хранить бОльшую часть времени. СтОят неадекватно дорого.




кто бы знал...
Для меня, бренд выбираемого автомобиля важен, но вторичен.
Главное, это оптимальный баланс качеств, в зависимости от текущих задач, требований и возможностей.

Если бы например, BMW делала автомобили, отвечающие моим требованиям, то они обязательно были-бы в списке рассматриваемых вариантов.




да, весёленький выпуск был, как и многое, что делают в уважаемом Топ Гире. Но можно понять Кларксона, коренного англичанина в десятом поколении. Куда там, в их англии, ездить отдыхать с кемперами? Вся страна меньше Свердловской области... :-d



Спасибо! Действительно, интересный ресурс.


С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2010 11:10]

этот Хендэ Старекс, из последних поколений, вполне так приличная машина. Есть 2,5 дизел и 4вд и АКП.
Но салон трансформируется слишком тупо.
Это надо с собой обязательно толстый полороновый матрац возить, чтобы спать на такой бугористой кровати.
И модификаций с подъёмной крышей и вторым спальным ярусом похоже, нет.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

С уважением,
Алексей.

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2010 11:18]

ещё проще и комфортнее в обычной палатке, вообще непонятно для чего все эти прибамбасы, если раскладывать сидушки и спать в машине то куда девать вещи - выставлять на улицу? да и не удобно, всёравно ровной поверхности недобится, а палатку достал за десять минут поставил кинул матрац и нормально выспался.