Осваиваем дальше ЗАДНИЙ ПРИВОД

Продолжаю изучать "Библию Дрифта" Кеичи Цучия... и столкнулся с тем, что все уроки приводятся для автомобилей с ручной коробкой передач. После некоторых размышлений и опытов пришёл к следующему алгоритму прохождения поворотов в заносе с блокировкой "ручником" на автомобиле с автоматической транмиссией:

Двигаемся в положении АКПП "D" (здесь и далее примеры на автомобиле БМВ).

1а. Перед поворотом необходимо погасить лишнюю скорость штатной тормозной системой и как только повернули руль в сторону поворота, сразу тянем вверх "ручник" с НАЖАТОЙ кнопкой на торце. Педаль газа в этот момент уже отпущена.

1б. Перед поворотом малого радиуса ~10 метров точно также гасим вначале избыточную скорость, затем делаем небольшое контрсмещение в противоположную от поворота сторону и сразу поворачиваем руль в поворот. Буквально через долю секунды тянем вверх "ручник" с НАЖАТОЙ кнопкой на торце. Педаль газа в этот момент уже отпущена.

2. Почти сразу вы почувстствуете как задняя часть автомобиля пойдёт в занос. Тут же возвращаем "ручной" тормоз в исходное нижнее положение и одновременно быстро поворачиваем рулевое колесо левой рукой в сторону заноса.

3. Правая рука сразу же (после "ручника") переводит рычаг трансмиссии в положение "DS", а правая нога жмёт на педаль газа выводя мотор примерно в зону 4 тыс оборотов. (Все эти пункты укладываются в полсекунды-секунду и главное всё слаженно провести)

4. Аккуратно и быстро работая педалью газа и рулём проходим поворот в заносе.

Теперь не менее сложная задача - красиво выйти из поворота.

5. Ошибка - резкое отпускание педали газа при выходе из поворота. Происходит мгновенное восстановление сцепления задних колёс с дорожным покрытием, а автомобиль начинает "крестить" - короче, ужасно некрасиво!

Поэтому при выходе из поворота газ плавно УМЕНЬШАЕМ, а руль возвращаем в среднее положение. Т.е. выход из поворота тоже должен проходить в стадии легкого скольжения (пробуксовки) задних колёс. Как только руль окажется почти в центре можно начинать плавно снова прибавлять газ эффектно выходя из поворота. :-)

А. Возникает закономерный вопрос: насколько сильно гасить скорость перед поворотом?
Ответа как такого нет - всё зависит от состояния дорожного полотна, радиуса поворота и погодных условий. Только тренировки на свободной площадке помогут развить это чувство. Причём, и в дождь и в сухую погоду...

Ясно только одно - при избытке скорости в повороте вы улетите наружу даже если занос будет под полным контролем, т.к. автомобиль уйдёт на слишком большой радиус не вписавшись в размеры проезжей части. Соответственно, при недостатке скорости вам просто не удасться поставить автомобиль в занос - передние колёса пойдут плугом наружу поворота как в классическом случае с недостаточной поворачиваемостью.

Б. Перед отработкой прохождения поворота в заносе "с ручником" очень полезно с ним же поотрабатывать с десяток-другой раз 90-градусный разворот "с ручником". Именно 90, а не 180, 120 и т.п.

В. Тренируемся ТОЛЬКО НА СВОБОДНОЙ площадке с ровным покрытием. :cool:

Г. Не знаю почему, но у меня поворот вправо стал получаться почти сразу, а вот с левым поворотом беда - в несколько раз больше времени ушло на отработку.

З.Ы.
Понимаю, что тема "провокация", но чего-то скучновато на Иномарках стало - воть... ;-)

==============================================


[Сообщение изменено пользователем 17.08.2009 11:29]

у меня ножник, вот где мастерсво нужно! :-D

без фоток/видео не взлетит

аналогично, тогда точно нужно представлять какето все делать?

Кстати, Максим, я спрашивал про Мерседесы - инструктор сказал, что они тоже учили и с "ножником" водителей так ездить! :-D

Но всё равно немного изврат - классический ручник с РКПП рулят! ;-)

К сожалению, понял для себя, что самое лучшее времяпровождение на тренировке - в одиночестве. Оно наиболее продуктивное и безопасное... :hi:

Выломать к чертям эту кнопку на ручнике. :-)

Это полбеды, а кого электрический, как им быть? :-D

вкл/выкл :-D
А электрический ножник бывает? :lol:

+100500
У спортсменов, где-то читал, как раз наоборот - кнопкой ручник принудительно фиксируется в поднятом положении, а так рычаг самостоятельно сразу возвращается вниз.

Ну и гидравлический ручнок всё-таки рулит - тросового даже у БМВ хватает на пару тренировок - дальше в сервис подтягивать... :-(
К сожалению "гидравлика" вроде только самопальная бывает на немцев - ну типа спортивную самостоятельно присобачивать.

Никак - только правый ряд и скорость не выше разрешённой Правилами! ;-) :-D

Это еще фигня.....вот если ручник на передние колеса, как тогда быть ?

эхъ, дядька.
людям бы габариты авто усвоить,
правила парковки и что такое движение в потоке.
а так же при сужении дороги научиться ехать ёлочкой...
да, и в ночное время фары влючать, а не синие габариты...

Поставил минус :lol:






Как это понимать? :lol:

Да очень просто - после нескольких ТЫСЯЧ повторений вы спокойно можете эти навыки использовать на обычных дорогах - главное, чтобы рядом никого не было... не стоит напрягать других участников движения... :-)

А у вас на площадке можно покататься на переднем приводе?
Какая площаль площадки и на сколько убитое покрытие?

Нет - это чужая территория и я сам там на птичьих правах... :-)

Плохо.
Вообще в городе ни фига нет.

езжай за город, чо

шувакиш для начала - самое то

А че там на шувакише? Хорошая трасса? Асфальт? Или гравийная гребенка?

+1
Все там начинали... ;-)

Ага - аналог "Северной петли"! :-D

если воображение не подкачает - хорошая


есть

а главное - полная халява
хоть 24 часа в сутки резвись

Я серьезно, нормальный асфальт или капец, кошмар?

кому и россельбан неровный
по мне - нормальный на шувакише
плюс альтернативы по совокупности (близко, халявно, много места) - вощем то нет

а как проехать? Не был ни разу на Шувакише

Приедь, осмотрись, реши чем вообще заниматься будешь и что именно отрабатывать. Исходя из этого найдёшь практически ровные участки по которым и езди до упаду. :hi:

Если мозгов нет, то и Субару STi угробишь там за получасовую тренировку... в принципе, и на Нюрбургринге работают те же правила... ;-)

Спасибо, скатаюсь на днях.