Grand Cherokee vs Honda civic 4D

все зависит от состояния его вариатора. увы, но даже чуток поезженные вариаторы очень сильно теряют прыгучесть со старта


ну, мне очень интересно. у меня как раз 2-я передача к 80 раскручивается ))

на 4вд мотор не сможет провернуть колеса. дыма не будет.

или чирокез 400 коняк запряг?

+1
из темы я понял, что чирок 4вд будет. Шансы у сивки небольшие.

80 по Халтурина это гонки? :-D

;-)

Давай в мае спишемся. :-)
Только вот где? Опять на этом отполированном до блеска тупике? :-D

ну да, впринципе к маю должны песочек со старта уже смести ))

а где масса, которую эти ньютон-метры будут толкать, будет больше? и во сколько раз? цивик весит максимум 1300 кг, чероки никак не меньше 2 тонн....... вот и считай ;-)



ты еще против SIR-T на интегре-тупере его пригласи ;-)

[Сообщение изменено пользователем 21.04.2008 16:53]

нефтебаза уже работает.
от резины черным-черно на старте. Можно уже тренироваться :-)

старт-финиш белыми полосками отмечен

Саша конечно зарубимся :hi:
Мой прогноз,до 80кмч сливаю я,на 400 метров сливаешь ты,потому как

:-D


:cool:


И с Костей интересно будет зарубится.

95-ый год.... хотя может я ошибаюсь про раздатку, надо будет внимательней изучить...


извиняюсь, писал по быстрому с телефона поэтому написал ерунду

да конечно передний :-)

итак, что мы имеем теоретически:
1. jeep grand cherokee 5.2 211 hp 4at
400 н*м/3000 об. мин., 211 л.с./4300.
1835 кг сухой вес, с водителем и бензом будет 1950.
на тонну: 205 н*м, 108 л.с.

2. honda civic 4d 1.8 140 hp 6mt
173 н*м/4300 об. мин., 140 л.с./6300
1195 кг сухой вес, с теми же надбавками 1310.
на тонну: 133 н*м, 107,7 л.с.

+ широкого: большая удельная тяга. 4х4 (отсутствие пробуксовок).
- широкого: узкий диапазон оборотов, после 4300 оборотов машина становится вялая, думаю, что в районе 5000 отсечка. автомат, который, с одной стороны, имеет потери, с другой - длинные передачи, с 5000 переключение на 3000....

+ цывега: выше рабочий диапазон оборотов, лучше держит момент на высоких оборотах, механика с короткими передачами - т.е. постоянно можно держать высокие обороты, на которых машина хорошо едет.
- цывега: ниже удельный момент, монопривод.

в общем, при равной удельной мощности, много будет зависеть от прокладки.

[Сообщение изменено пользователем 21.04.2008 17:16]

242 там раздатка скорее всего, с дифом межосевым на 4 положения, не считая нейтрали. раз мост отключаемый

всеж , думается гранд надерет ..опу сивику :cool:

[Сообщение изменено пользователем 21.04.2008 18:14]

http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=67...





и






Как то не сходится :-D

маленький он еще, вот и фантазирует :-D

[Сообщение изменено пользователем 21.04.2008 19:35]

только удельный момент и на 5000 будет не меньше чем максимальный у сивки, а на 3000 оборотов чирок опять выйдет на максимальный момент, только на других передаточных числах:-)
кстати еще один плусег в сторону широкого - цуко 4 литра после 80 км будут гораздо увереннее скорость продолжать набирать

вот это и есть тот решаюший минус - ИМХО

вот только еще раз повторюсь - момент то не равный))), а поскольку чироки автоматный, то все будет зависить от прокладки сивика - у которой пока даже прав нет :-)

про 5.2 было :-D
а 4 литра и со 120 шикарно дальше разгоняется :-)

хз откуда я цифру 4 взял - наверное как то по хитрому округлил :-D
ну никто же не будет спорить, что 5.2 пижже чем 4 :-D

Ну и что, что падает. Мощность-то максимальная :-) Чо вы ваще пристали к этому моменту :-D поставьте редуктор 1:2 и получите прибавку момента вдвое - чо, машина станет быстрее разгоняться? :-D

я в ответ скажу - и че что мощность больше? Че вы ваще к мощности пристали - ради интереса уточните, что такое мощность и что такое момент - вот первые несколько ссылок, которые выдал яндекс:
http://www.autocentre.ua/article/330.html
http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/125.html
читаем, много думаем, что еще непонятно - спрашиваем :-)

Дима ты лучше курить и ржать после этого бросай - читай лучше тоже всякие статьи умные и научную литературу :-D

Мне не надо уточнять, я в школе иногда на уроки ходил. Вы же взамен этого можете пользоваться яндексом :-)

Но ответа на предложение поставить редуктор - я почему-то от вас не услышал :-D

Да вроде тоже на незнание не жалуюсь сцылку скинул, а дальше уже мнение каждого читать или нет, верить или нет, доказывать ничего не собираюсь - если заруба будет, то она все расставит по места и мы выясним кто прав, а кто нет :-)

ну нету у меня ответа - нету :-D

Эх... я в печали.

не грусти - похрусти :-D

Ну вы спорщики. Оба ведь и правы и неправы. ;-)
Важна не удельная мощность или момент, а площадь фигуры под кривой момента (удельного). ;-)
У широкого удельный момент гораздо выше чем у сивки. Фигура почти в 2 раза "выше". Зато у сивки эта фигура почти в полтора раза шире за счет широкого диапазона оборотов (потому и удельная мощность у них одинаковая). Получается что у черока площадьфигурки всё же ощютимо больше.
Правда у сивки более эффективная для разгона коробка, позволяющая двигателю работать на максимальных характеристиках.

Не надо на удельные мощность и момент смотреть. Смотреть надо на время разгона до 100. Этот показатель лучше всего отражает динамику разгона. ;-)
Какое время у них, кто знает?

ЗЫ: Думаю широкий победит узкую.

[Сообщение изменено пользователем 22.04.2008 00:37]

ну да, есть 4 положнияю..





Здравствуйте бот, конечно как меня такого типа не подколоть, что именно вас не устравает? я никогда не говорил что имею один из гранд чироки,у меня ваще 10-ка, у отца их было 2: 6.1 2006 года(420 л.с.), и 5.2 1995 года(210) как прозвучало выше, сейчас остался только 95 года.... или невозможно в наше время иметь 2 гранд чироки?)))


где то читал что у широкого 8.8 сек до сотни, у цивика вроде как 9.1 или может Я что то путаю...

при прочих равных условиях старта и ездунов, выедет цивик на механике...