доработка двигателя m60 на бмв e38
02:32, 24.05.2009
это бред
почему бред? берем трубку которая идет от воздушного фильтра в двигатель (она примерно 30-50 см в нее вмонтируем два последовательных фена (один нагревает воздух и дует его в другой, другой подхватывает уже воздух нагретый и нагревает его еще больше и давит его еще больше в двигатель) все это герметично устанавливаем и провода подключаем к переходнику на 220 вольт. Смотрим на изменение в динамике езды.
h
Herr Doktor™ 
02:34, 24.05.2009
p
privet kak dela
02:50, 24.05.2009
2JZ-GE до 700 кобыл раскачивают
не 2JZ-GE, а 2JZ-GTE и не "до" 700 ,а "до" 1200-1500
ага, 600 из которых будут загнаны в первый же месяц активной эксплуатации и их, само
собой, придется пристрелить
иногда лучше жевать чем говорить , так как в варианте 700 л.с получается вполне нормальная движка, которая при правильном тюнинге проездит очень долго.
c
Cryptograph
03:28, 24.05.2009
да ладно тебе, теория последовательных фенов оч.перспективна
h
Herr Doktor™
03:35, 24.05.2009
да ладно тебе, теория последовательных фенов оч.перспективна
особенно когда они научатся дуть избыточное
a
Alk86 
12:40, 24.05.2009
Б/У - шную турбину от японки
Даже при бюджетном тюнинге японок БУ турбины не ставят, только новые
для системы принудительной вентиляции воздушный насос
Вот человек уже сделал выбор
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
оригинал http://stepan402.ru/?p=39#content
12:43, 24.05.2009
Прошу прощения, а воздух-то зачем нагревать собрались?
Как раз у турбированных двигунов другая проблема - как сжатый воздух охладить! Он же нагревается при сжатии - интеркулеры затем и ставят...
Как раз у турбированных двигунов другая проблема - как сжатый воздух охладить! Он же нагревается при сжатии - интеркулеры затем и ставят...
s
SSH 
12:53, 24.05.2009
ЗЫ: Ну в москве ведь ставят турбины на ВАЗ от скайлайна и потом их на 30 000 дороже аналогичных продают, почему на БМВ то нельзя?
здесь тоже турбины ставят на тазики и очень даже успешно, вот например: http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=15...
s
SSH
13:01, 24.05.2009
учите матчасть построения турбированных двигателей и не пишите всякий бред!
c
Cлaвa™
14:11, 24.05.2009
берем трубку которая идет от воздушного фильтра в двигатель (она примерно 30-50 см в нее вмонтируем два последовательных фена (один нагревает воздух и дует его в другой, другой подхватывает уже воздух нагретый и нагревает его еще больше и давит его
еще больше в двигатель) все это герметично устанавливаем и провода подключаем к переходнику на 220 вольт. Смотрим на изменение в динамике езды.
жесть , надеюсь это просто воскресный креатив
в жизни это будет примерно как пиво разлить в стеклотару , затем по стопкам , но на вкус и качество оно водкой никак не станет в итоге
в
вечный тормоз 
16:03, 24.05.2009
[Сообщение удалено пользователем 26.03.2024 22:46]
18:12, 24.05.2009
так как в варианте 700 л.с получается вполне нормальная движка, которая при правильном тюнинге проездит очень долго.
ага, конечно, особенно если учесть, что все узлы двигателя и трансмиссии расчитаны на 286 л.с.
a
Alk86
18:17, 24.05.2009
особенно если учесть, что все узлы двигателя и трансмиссии расчитаны на 286 л.с
Не они расчитаны, а движок жестко зажат под японские требования. Естественно форсировка снижает ресурс двигателя, однако форсировать 1JZ-GTE до 500 лошадей можно на стоковой поршневой, 2JZ почти до 1000 форсируют. Ну ТурерВ немало статей по форсированию этих двигателей.
18:34, 24.05.2009
Изначально у вас неправильный подход.
1) Существуют испытанные стандартные киты
(комплект комплектующих с необходимой инструкцией для установки) для определенных моделей. Их предлагают тюнинговые ателье. Ищите.
К примеру, кит Paxton обойдется примерно в $10 000 (включая таможню).
Время установки не более недели, если знать, как устанавливать.
2) Установка кита
- специфическое дело. Гарантий никто не даст, особенно в Екатеринбурге.
3) Вы не одинок. У меня кит пришел, только вот с установкой проблема. Доверить некому.
С уважением, Dereiter.
1) Существуют испытанные стандартные киты
(комплект комплектующих с необходимой инструкцией для установки) для определенных моделей. Их предлагают тюнинговые ателье. Ищите.
К примеру, кит Paxton обойдется примерно в $10 000 (включая таможню).
Время установки не более недели, если знать, как устанавливать.
2) Установка кита
- специфическое дело. Гарантий никто не даст, особенно в Екатеринбурге.
3) Вы не одинок. У меня кит пришел, только вот с установкой проблема. Доверить некому.
С уважением, Dereiter.
только сначала посматрите как 1500HP ездют, а патом читайте автора...
как-то получается весь этот амеротюненх не то что на ветер, а ваабще в унитаз и в унисон с мечтами...
18:49, 24.05.2009
кроме последовательного наддува из строительных фенов у автора не менее креативные идеи были:
ДВИГАТЕЛЬ ОТ ГРУЗОВИКА В ВОЛГУ:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=181105...
двигатель от МОТОЦИКЛА в ВАЗ 21120:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=131828...
ДВИГАТЕЛЬ ОТ ГРУЗОВИКА В ВОЛГУ:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=181105...
двигатель от МОТОЦИКЛА в ВАЗ 21120:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=79&t=131828...
21:01, 24.05.2009
за 10 000 долларов это дорого, для машины которая столько же стоит
Ты льстишь своему корыту , этак раза в два
и
Илья2003 
21:57, 24.05.2009
Прошу прощения, а воздух-то зачем нагревать собрались?
Как раз у турбированных двигунов другая проблема - как сжатый воздух охладить! Он же нагревается при сжатии - интеркулеры затем и ставят.
Как раз у турбированных двигунов другая проблема - как сжатый воздух охладить! Он же нагревается при сжатии - интеркулеры затем и ставят.
+1. Только там ничего не сжимается, там само по себе холодного воздуха в цилиндр можно впихнуть больше, чем горячего.
Что касается бюджетного совета автору - шланг на глушитель напяль и протяни его в систему подачи воздуха в цилиндры
22:32, 24.05.2009
Только там ничего не сжимается
Я про воздух...
При сжатии он нагревается, при расширении охлаждается, как и любой другой газ - школьный курс физики...
m
MKL 
23:26, 24.05.2009
ну че вы все над автором ржоте, а вдруг фены бы были как в том анекдоте про туалетную бумагу и авиастроение
и
Илья2003
13:07, 25.05.2009
Я про воздух...
При сжатии он нагревается, при расширении охлаждается, как и любой другой газ - школьный курс физики..
При сжатии он нагревается, при расширении охлаждается, как и любой другой газ - школьный курс физики..
Я это понимаю. Но каким образом там происходит сжатие воздуха до двигателя?
m
MotorManiac
13:13, 25.05.2009
почему бред? берем трубку которая идет от воздушного фильтра в двигатель
(она примерно 30-50 см в нее вмонтируем два последовательных фена (один нагревает воздух и дует его в другой, другой подхватывает уже воздух нагретый и нагревает его еще больше и давит его еще больше в двигатель) все это герметично устанавливаем и провода подключаем к переходнику на 220 вольт.
Смотрим на изменение в динамике езды.
(она примерно 30-50 см в нее вмонтируем два последовательных фена (один нагревает воздух и дует его в другой, другой подхватывает уже воздух нагретый и нагревает его еще больше и давит его еще больше в двигатель) все это герметично устанавливаем и провода подключаем к переходнику на 220 вольт.
Смотрим на изменение в динамике езды.
+ 10 мм.в.ст ?
14:06, 25.05.2009
каким образом там происходит сжатие воздуха до двигателя?
Это, Илья, зависит от самочувствия - или турбокомпрессор с приводом от выхлопных газов, либо механический компрессор с механическим отъёмом мощности.
t
_teKILLa_ 
14:42, 26.05.2009
Пашел скупать фены Скарлетт на распродаже...афтор свяжись со мной, мало ли еще че путнего для тюнига подскажешь! И не лушай этих дураков, они нифига не понимают, еще можно не только фен но и моторчик от пылесоса Урал приладить, еще производительней получица, турбины так в Японии и делают, на одном
конвеере в одну сторону выходит пылесос Хитачи, а с другого выхода турба Гаретт
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
