доработка двигателя m60 на бмв e38

к знатокам вопрос что можно сделать по доработке двигателя (за небольшие деньги) к лету? Слышал что можно поставить компрессор ESS-овский. (двигатель 4 литра V8 286 л.с. M60B40 бмв e38) и есть ли сервис кто это сделает (хотябы полупрофессионально) цель 350-400 л.с.
за инфу заранее спасибо

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2008 00:08]

чудес не бывает, думаю.

дешево точно не будет

Наука-авто в Московии много чо делает с движками на БМВ, но вот насчёт компрессора сомневаюсь... :-)

он итак уже достаточно доработан ))

Согласен.

:-D Смешно

на круг минимум 7000 евро получится , самый дешманский вариант

Интересно, а это вписывается в концепцию автора - недорого? )

компрессор и у нас поставить могут... че там делать-то.
а вот стоит он... ну так нормальненько, если



это


ну тогда не должно проблем возникнуть :-)

А может проще купить СУБАРУ!? :-D

Илюха, поверь, деалть там как раз много чего:-)
не так все там просто.
Да и мозги ИМХО перепрошивать придется.

100%


Помимо прошивки программу работы блока DDE такого двигателя ещё написать необходимо...заменить кучу второстепенных деталей начиная от форсунок, заканчивая ДМРВ...и вообще гемора с таким "тюнинхом" жуть как много..не стоит он того..проще купить что-либо посерьёзнее... ;-)

Изначально у вас неправильный подход.
1) Существуют испытанные стандартные киты (комплект комплектующих с необходимой инструкцией для установки) для определенных моделей. Их предлагают тюнинговые ателье. Ищите.
К примеру, кит Paxton обойдется примерно в $10 000 (включая таможню).
Время установки не более недели, если знать, как устанавливать.
2) Установка кита - специфическое дело. Гарантий никто не даст, особенно в Екатеринбурге.
3) Вы не одинок. У меня кит пришел, только вот с установкой проблема. Доверить некому.

С уважением, Dereiter.

На немцев дёшево не бывает - только японца можно заточить за разумные (для большинства) деньги!

Именно поэтому в фильме "ФОРСАЖ" снимались только последние - именно их молодёжь в США покупает для уличных гонок...

Купить М5 и фсево делоф:-)

:lol: Нет, сынок, это фантастика (с) я про тюнинг такого мотора и дешево.
Ну и

+ настройка = гемор порядочный. Мне кажется легче для машины будет ее в Германию отправить для этого. И главное не верить рекламе в данном случае, ну типа Тюним от газонокосилки до истребителя - это вата

при том что опыта у наших мотористов просто никакой фактически

плюс ещё и в итоге если выхлопная старая и её придётся всю поменять

2JZ-GE до 700 кобыл раскачивают :-D

ага, 600 из которых будут загнаны в первый же месяц активной эксплуатации и их, само собой, придется пристрелить :gun: :-D


[Сообщение изменено пользователем 29.01.2008 12:42]

Читал объявления (о продаже заточенных машин) в Москве типа таких: 1. То в один двигатель приладят турбину от скайлайна. 2 то в восьмерку ВАЗ турбину от импрезы. Покупка кита дело хорошее и правильное,НО за 10 000 долларов это дорого, для машины которая столько же стоит. Вот мне и интересно можно ли какую - нибудь Б/У - шную турбину от японки приладить и включать ее с кнопки из салона к примеру, или тот же компрессор это же элементарный (не в коем случае не хочу принизить его значение но тем не менее:-) винтилятор - нагнетатель который ремнем генератора приводиться в движение, короче ХОЧУ воткнуть кулибинскую турбину (б/у из японии от скайлайна или эвика или сти) или компрессор примерно за 30 000 - 35 000 примерно :-) Ну это вполне логично на машину за 350 000
ЗЫ: Ну в москве ведь ставят турбины на ВАЗ от скайлайна и потом их на 30 000 дороже аналогичных продают, почему на БМВ то нельзя?

на injapan поищи турбу ;-)
о ресурсе- забудь!

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2009 02:18]

[Сообщение изменено пользователем 24.05.2009 16:48]

1.Кстати компрессор и турбина это по сути воздушные насосы. Берем в строительном магазине для системы принудительной вентиляции воздушный насос (подбираем мощность и поток воздуха ориентируясь на кубатуру прогоняемого воздуха - для вентиляции это размер помещения) устанавливаем его в место для воздушного фильтра (а там много места) Нагревательный элемент из фена чтобы воздух нагревать.
2. Берем банальный фен (воздух и горячий и давление есть) или два фена последовательно один в другой пусть дует) подключаем их в преобразователь тока и выключатель в салон проводим. Надо мощно проехать включил спорт режим каробки, "фен" и продавил кик-даун.
3. Просто надо чтобы электрик и авто -тюнер покапались с этим. И такую установку если она реальную мощность даст за 30 000 с руками оторвут многие десятки если не сотни в городе (в то время как кит за 10 000 баксов вообще единицы покупают). Эти фены (или воздушные насосы с нагревом) в один корпус какой-нибудь облечь и сделать из него "некий кит"
4. Пока писал вспомнил что в одной фирме (не буду писать в какой чтобы не рекламировать) продают установки примерно с коробку торта размером, которые воздух закачивают и нагревают одновременно 150 кубов в час (правда питаются от 220 вольт но щас переходники продают говорят) ее просто поставить вместо воздушного фильтра (а может и другие изменения сделать типа более производительных форсунок и прошивки двигателя)
ЗЫ кто в городе такие эксперименты ставит? интересно было бы попробовать покапаться в этом направлении

это бред :suxx:

Это бара имеется ввиду? сколько это кубометров в час?

а я откуда знаю,какая у тебя производительность улитки...
но если ты рассчитываешь на фен,то :hihiks: