Нексия после акцента

Эта тема ни о чём - просто делюсь впечатлениями.
Как вы знаете акцента я продал, поэтому пришлось взять у сестры нашу старенькую нескию (98 год), чтобы за водой сгонять.

Еще раз убедился, что по комфорту нексия на голову выше акцента. Очень прикольная мягенькая подвеска (как на жигулях советского времени выпуска). При проезде швов и рельсов особенно приятные впечатления. По выбитой и неровной дороге тоже комфортнее ездить чем на акценте. Ездил на ганину яму через Шувакиш, знаете какая там дорога местами. Шумоизоляция тоже значительно (подалуй даже на голову) лучше, чем у акцента. На нексии почти не чувствуешь где гладкий асфальт а где шероховатый. Акцент то сразу сообщал ездокам о шероховатом асфальте противным колёсным гулом. Движёк у нексии практически не слышно (по сравнению с акцентом), а ведь он у меня весь проклеен был! До 3000 оборотов нексия тянет не хуже чем мой чипованный акцент (если не лучше). Правда после 3000 оборотов нексия становится мертвой, а у акцента наоборот там все основные лошади вылазят. Но для спокойной езды нексия предпочтительней, поскольку более тяговита и элластична. Нагрузку 150 литров воды + 3 взрослых + 2 детей (почти 400 кг) нексия особо не почувствовала. Акцент при такой нагрузке тупил как валенок и требовал раскрутки движка. Управляемость конечно у нексии не очень, ватная немного (из-за мягкой подвески), но это уже дело второе (для меня по крайней мере). Короче получил большое удовольствие от вождения нексии (я ведь лет 6 за её руль не садился). Но и пассажиром на нексии гораздо приятней ездить чем на акценте, потому что нет этого изматывающего шума на трассе. Для дальних поездок нексия однозначно лучше, да и в городе тоже.

Нексия великолепный автомобиль за свои деньги, вот только нельзя выпускать авто в таком неудобном, старом, уродливом кузове. Надо было уже в конце 90-х ей кузов поменять, че за стрём то? Именно по причине безбожного морального устаревания кузова я и не купил её в 2001 году а выбрал вазовскую десятку (о чём ни разу за 4 года эксплуатации не пожалел). А акцент эта та же десятка, никакого смысла его покупать в 2004 году не было. Можно было и дальше на 10 ездить (ничего бы не изменилось).

При сравнении акцента и нексии сразу видно, где немецкая платформа, а где японская. ;-)

ЗЫ: Все мои восторги относятся к старой 8-клапанной нексии. Про новую судить не могу. Говорят, что у новой нексии шумный двигатель, дубаломная подвеска и шумоизоляция похуже. Я не знаю - не ездил.

Вам видимо повезло, и вы ездили на корейской нексии, в узбекской нексии как то все не то) Где то там съэкономили:-)

Насколько я помню эта уже узбекская (98 год). Завтра уточню у отца.

Не верю!!! (с) :-)

корейцев свежее 96 года вообще не найти .. 1 такую я видел ..

а так нексии, которые попадают на русский рынок делают узбеки, а еще давно давно была атверточная сборка в городе Ростове, комплектующие шли тоже из Узбекистана .. других не бывает, если специально из европы не приганять ..



вот не поверишь .. ниче не изменилось ;-)
а шумные тока 16-чики .. и не тока шумные, но и прожорливые ..

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2008 01:35]

Не, ну понятно что есть небольшие отличия. У акцента подвеска чуть комфортнее и динамики побольше немного, зато у десятки шумоизоляция чуть получше (хотя тоже фиговенькая).

да и нексия та же 10-ка по уровню .. ток собрана местами получше и понадежней ..

По моему не в Ростове а в Таганроге, где сейчас акценты собирают. ;-)

ЗЫ: Там же и ланоса клепали (под названием ассоль). Только он тогда был не Тагазом а Донинвестом каким то.

[Сообщение изменено пользователем 28.01.2008 01:38]

нет .. именно в Ростове .. и давно их там уже не собирают ..

Нет, ездовой комфорт на нексии гораздо выше.

чо еще можно добавить - салон удобный, ниче лишнего, аварийкой даж памыргать - тянуться никуда нинадо .. просто, но удобно ..
а внешний вид - да впринципе ни такой он и старый .. многим нравится , мне в частности тоже .. :-)

а я никогда и не утверждал обратного .. :-)

в последнее время поездил почти на всем, что есть в прокатных конторах. возможно, кадет еще можно было назвать автомобилем, но нексию уже нет. это кал

нексия в новом кузове это ланос. такие же повадки кучи дерьма на колесах

Акценты мне не нравятся... когда хотел покупать - поездил - не понравился пластик и прочее... какой-то он деревянный.... не, 10 ку с акцентом сравнивать не стоить, но вот нексия по ходовым качествам намного комфортнее десятки :-) я купил Нексию и только потом 10ку продал... :-) хотя десяточка была неплохая... у меня 16чик, расход около 10 литров на сотню... если не вваливать :-) на десятке тоже самое.... нексия поустойчивее десятки, тормоза получше, динамика тоже.....

а мне нексия внешне нравиться... ничего личшнего ИМХО... по сравнению с кадетом посимпотичнее смотрица задня и передняя оптика.... ;-)

Нексия для спокойной езды оочень приятная машина! Соглашусь с автором!

АВТОРЕВЮ краш-тест "Нексии"
Kabanero 23 апреля 2007 г. 09:38:35
Непредвиденное произошло.

Nexia, влекомая тросом разгонной катапульты, разогналась до положенной скорости, влетела в ворота ангара и... Словно невидимая рука взяла машину за передок и свернула его набок, сплющив проем водительской двери! Левая стойка лобового стекла устремилась почти вертикально вверх, крыша вздыбилась «домиком». Порог кузова сломался и крупным зигзагом ушел влево.

А дверь... Что случилось с водительской дверью? Ее внутренняя панель беспомощно сложилась внутри смятого проема под острым углом. А наружная панель отошла от основания и открыла взгляду изуродованные внутренности — торчащие в разные стороны тяги замка, погнутые направляющие механизма стеклоподъемника...­ Посередине, между двумя оторванными друг от друга дверными панелями, беспомощно торчал брус безопасности! Эта мощная труба встроена внутрь двери как раз для того, чтобы помочь ей «держать» боковые и фронтальные удары. Мы уже знаем, насколько эффективны такие брусья — и «десятка», и Святогор имели в передних дверях подобные трубы-распорки, которые помогали этим машинам удержать дверной проем от коллапса. Но на Нексии брус просто оторвался от торца двери по местам точечной сварки и никак не повлиял на исход столкновения!

Вскоре участников конференции допустили «к телу».

На лицах специалистов было написано недоумение: неужели иномарка оказалась хуже отечественных автомобилей?

Узбекский автомобиль словно решил догнать и даже перекрыть наихудшие «достижения» всех машин, испытанных нами до сих пор!

Налетай, покупай....

Еще где-то видел список краш-тестов по 30-тибальной системе.
Honda Odissey - 29 баллов.
Daewoo Nexia - 1 балл.

Есть предположение, что в узбекских Нексиях железо - вата (кроватное, сталь 3).

Ланос это совершенно другой автомобиль. По повадкам он кстати очень похож на акцента (я сравнивал), только движёк слабее. С нексией вообще ничего общего.



Вот именно про нексии с 16-чиками и речь:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2003/n03/nex...
"автомобиль с названием Daewoo Nexia Minor вряд ли ожидает бурный коммерческий успех. Уж больно неподходящие значения у английского слова minor. «Незначительный, второстепенный, несовершеннолетний (не достигший 18 лет), минорный, грустный»...
Кто же вы, дэушка? Нексия Грустная? Нексия Незначительная? Или Нексия Второстепенная?
Честно говоря, после информационных сообщений о новой, модернизированной версии Nexia…..
главное отличие — вместо старого восьмиклапанного полуторалитрового моторчика здесь шестнадцатиклапанный, о чем говорят шильдики DOHC….
Возможно, шестнадцатиклапанник шумнее. А может быть, опоры силового агрегата другие: вибрации от мотора здесь более ощутимы.
Есть разница и по плавности хода. Обычная Nexia с ее мягкой подвеской раскачивается на волнах асфальта, пугающе кренится в поворотах, но хотя бы не стучит на швах и стыках. А Нексия Второстепенная не пропускает ни одного крупного изъяна в асфальте — даже на приличном покрытии Московской кольцевой дороги на кузов то и дело приходят гулкие удары, сопровождающиеся вибрацией неподрессоренных масс. А езда по обычным московским улицам напоминает детскую игру: «По кочкам, по кочкам, в ямку — бух!» Разница в том, что малыш, которого подбрасывают родительские коленки, при этом «бух!» улыбается и радостно гукает. А у тех, кто сидит в Нексии Несовершеннолетней, при этом екает в печенках-селезенках. И изо рта невольно вырываются отнюдь не детские выражения...
Чем объяснить разницу? Может быть, другими шинами? Ведь на обычной Нексии стоит Continental Contact размерности 175/70 R13, а на Нексии Грустной — покрышки Kumho 185/60 R14. Но мы полагаем, что, скорее всего, у двух машин все-таки разные пружины и амортизаторы. «Скорее всего» — потому что информацию о подвесочных отличиях шестнадцатиклапанного варианта фирма Uz-Daewoo не предоставляет."
;-)

Сколько уже прочитала всего про Акцент - так по отзывам - ацццкий спортик просто. жесткая подвеска, облегченный салон, шумки нет видимо вообще, со светофора рвет всех - только в путь. И по деньгам - очень бюджетный спортик получается. Глубоко задумалась))

У акцента подвеска не жёсткая. По современным меркам даже мягкая (если сравнивать с 307 или премьерой3). Но у нексии она всё же помягче и покомфортней. По крайней мере на старых нексиях.

минорных больше нету .. их немного шло .. отличие от "современного" 16-чика у минорной был другой ЭБУ, салон с ручками под дерево и еще кое какие мелочи ..

а так 16 кл от 8 кл отличается аммортизаторами, на 16 они жесче, тормазами, на 16 они больше размером, коробкой, ну и естественно двигателем ;-)

в ланосе двигатель от нексии с некоторыми переделками , которые в теории должны бы улучшить характеристики машины, на практике обратное.. да еще куча всего в нем от нексии ..

Минусов хоть уставтесь. :-) Это же Вы на узнексии ездите, очевидно, не дай Вам Бог краш-тест лично пройти.
Корейская Нексия хорошая машина, узбеки все испортили.

шумки моторного отсека правда нет, салон облегченный, но подвеска мягкая, машина на поворотах валкая, с места рвет действительно многих, но не джипы 2.5 л :-D для "погонять" как минимум авто 1.8 нужно))

Лечится установкой каябовских аммо.


Небольшой чип-тюнинг- и будет рвать :-p , токмо ежели коробка-не автомат.