Help! Двигатель перегревается...

Ситуация такая: Летом двигатель нагревается до 115-120 град. Вентилятор работает, поменял радиатор, термостат. Что ещё может быть? Помпа?

P.S. Машина - Mersedes, S500, W140, 1991 г.в., пробег - 250.000 км.

Заранее благодарен за ответы, советы и помощь.

Вентилятор только один работает или все три работают ?

помпа или "пробка" все остальные проблеммы- гораздо криминальнее..

Было такое на W140 S500 1993 г.р. Грелся движок - приходилось ездить с печкой на максималке. Приехал в сервис - выяснили: движок тяжелый, подушки двигателя старые, поэтому движок просто переодически упирался в вентилятор и блокировал его. вентилятор на гидромуфте, поэтому остановить его можно даже рукой.
Нашел выход из ситуации - продал этот мерин за 10кб

Все три.





Я вот тоже на помпу подумал... А что может быть гораздо криминальнее?




Что-то дёшево... А у этого мерина случайно г.в. н/у ли?

Ага.

что может быт НАМНОГО криминальнее тебе счас Аризона расскажет.... тоже по ночам ворочаться будешь

А что проблему ни как нельзя было решить? Кроме как продавать?

Опыта общения с мерином не имею, но скзать по теме могу следующее:
Потрогай радиатор, если если температура нижней и верхней точки разная - плохо(мало тосола/антифриза уходит или пробка), если темп одинаковая - хорошо. а вообще с утра мысли что-то не лезут в голову....
может ещё датчик быть неисправен...т.е. датчик исправен, а вот в цепи датчика могут быть траблы, хотя вент. вкл-ся...(он же от другой цепи вкл-ся)

блиииин
сижу вот кстати кофе глотаю.....

криминал в том, уходит тосол или нет, уровень смотрел ?

ИМХО только если она неисправна, на рабочей можно остановить только если без пальцев охота потом рулить

была такая же Трабла, поставил нормальную муфту-ок!!!

Антифриз на нормальном уровне.

А если рассматривать плохой вариант - антифриз уходит. Что тогда?

Незнаю. Было два авто с гидромуфтой, на обоих останавливал рукой(конечно не за лопасти). Причем раньше боялся, а потом механик в сервисе сказал, что можно.

тосол не "газированный " ? ( при таком возрасте бывали случаи прорыва выхлопных газов через прокладку головки блока , в твоём случае их две )
наверно с таким сталкивался наш Друг Аризона

И оба перегревались?

наверно это были не БМВ :-d :-d :-d

Капиталить?

прокладки менять

Не отделается. При вскрытии выяснится еще куча разных мелочей

легко

Илья, у тебя на мерине тосол не уходил (газировался)?

Когда ты его продал?

в качестве профилактики мне предложили ослабить-затянуть головку блока
жду лета - там увидим

Продал прошлой зимой. Пока было холодно. Антифриз не уходил точно. Уходило масло. А так еще на дельта - центре насчитали 8кб только на запчасти. А ездишь как на обычном - только жарко(из-за печки). Так за сколько его продавать? Хорошо что еще жива легенда что 140 - это круто. Купил какой-то чувак романтической наружности.
Заметил такую особенность. Едешь на 140-ом, только включил поворотник - все тебя пропускают. После него неделю ездил на чужом LC-100 юбилейном, дык не одна зараза не пропускает.
разница машин в стоимости МВ-15кб, LC - 80кб. Мистика.

А так - если честно, то твою машину надо сливать за дешево (я свой мерин всю зиму и продавал), либо вкладывать в него бобы.
Если у тебя машина недавно и ты ее покупал здесь, то сьезди в Дельта-центр, спроси Алексея Паклина и если она обслуживалась здесь, то он тебе про нее все расскажет. А так можешь туда же на диагностику сьездить (около 5 т.р.) и тебе все скажут.

так стоп :-) а самое простое - удаление всякой шняги между радиаторами - это делали ? как правило там целое одеяло получается из пыли + пуха + прочей шняги

радиаторы половинили - продували - прочищали ?

Радиатор меняли, так наверно и продули.