HONDA. Замена клапанов в вариаторе.

Honda Civic VI, GF-EK3

Времени ушло часа 4 ,

27600-P4V-023 Соленоид сцепления - 3 410,77
27500-P4V-003 Клапан электромагнитный - 4148,31
25420-PET-003 Фильтр коробки передач - 1029,36
25450-P4V-013 Фильтр коробки передач - 303,34
21814-P4V-000 Прокладка поддона автоматической трансмиссии - 186,54

Цены экзиста


жижа 5 литров - 1500 р за 4-х литровую банку. цена УАГ


работа 2000 р.

Что было - плавание оборотов на холодную, плавание оборотов при разгоне. Больше никаких претензий. До этого дважды была сделана притирка клапанов в течение полутора лет.
Вот отчет о первой притирке
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=424723...

Было еще принято решение не просто поменять клапана, но еще и промыть сам блок клапанов.

Что и было сделано.


Вчера забрались в гараж, прежде всего, попытались снять поддон, оказалось, что ни одни четырехгранник не подходит. Пришлось пробежаться по гаражу, в итоге ключ был найден. Открутили пробку, слили в тазик жижу, потом перелили в бутылку, чтобы залить столько же, сколько слили. После того как был откручен поддон, была откручена крышка фильтра тонкой очистки. Сняли поддон. Порадовало отсутствие стружки на магнитах. Сняли фильтр грубой очистки. Сняли блок соленоидов вместе с проводами. Для этого был откручен разъем рядом с отверстием для щупа. Сняли все три блока клапанов, тут же были осмотрены и опробованы и сравнены с новыми клапанами. Клапан стартового пакета двигался с шорканьем. Вытащили клапан, он был в небольших задирах. В принципе, если его отполировать, то он еще прослужит. К остальным клапанам претензий не было, но клапан изменения передаточного числа был все равно заменен. Ради интереса был откручен соленоид нового клапана, и попробовали, как работает новый клапан. Это песня - мягкое скольжение, без всяких шероховатостей. После этого промыли полностью сам блок клапанов, со всеми внутренними фильтрами. Так и не понял до конца, зачем эти маленькие сеточки с крупными ячейками. Ну, раз есть, значит надо. После промывки залили в блок жижи, собрали, прикрутили клапана. Осмотрели конусы. Конусы были зеркальными. Прикрутили блок соленоидов. В общем, все собрали в обратном порядке. Залили жижи, вытолкали машины наружу, завели двигатель, завели движок, дали минут 10 прогреться. И поехали… это песня.. никаких толчков, мягкий плавный разгон. Начинаешь понимать, что оно того стоит.

Пока еще не испытал как варик работает на холодную, но есть надежда, что не подведет.

В общем, еще раз пришел к выводу, что основные проблемы вариатора можно решать, не прибегая к крутым сервисам.

Фотографии не стал выкладывать, т.к. они есть в отчете полуторогодичной давности про притирке клапанов.
В этот раз все проще, т.к. можно было просто поменять клапана без разборки самого блока.

Пы. Сы.
Тему можно считать как пиаром моей Хонды, так и пиаром мастера.


[Сообщение изменено пользователем 28.10.2007 20:46]

Серёга, ты хочешь сказать, что от плавания на холодную. и старта с рывком (опять же на холодную), данная процедура может спасти?

ДА ! :-)

Ога, только одна проблема: нужны нормальные руки.

.. всё тот же? :-) ПРЕВЕД ему :super:

Где-то я это уже читал !? Только там еще с фотками было.

Дима , как сейчас варик работает - это песня... сегодня утром завел, включил вариатор, никаких плаваний, никаких толчков... все мягко и плавно...

Когда останавливаешься , то обороты плавают плавно...




Нет, другой. Парень вылечил свой варик(пробуксовка ремня после неумелых действи сервисменов), и досконально в нем разобрался.

Это мой двухгодичный отчет по притирке клапанов. Тут я решил просто взять и поменять клапана, т.к. новое, оно и есть новое.

Могу сделать отчет из старых фоток , если публика попросит. Тогда тоже многие проблемы решились , но достичь того, что сейчас, не получилось.

:-) :super:
Сергей, и как это ты ВСЁ ВРЕМЯ таких людей находишь??

(подумал про себя - может, нам тебя переманить манагером по персоналу? :-D )

у меня безвозмездно и не такое получается :-)

А коды деталей, что заменил? так сказать на будущее

Этот клапан отвечает за

?

у меня плавание было из за клапана стартового пакета. второй я поменял на всякий случай, хотя менять его смысла не было. Там пружина жесткая стоит, в отличии от клапана стартового пакета.

27600-P4V-023 Соленоид сцепления - 3 410,77
27500-P4V-003 Клапан электромагнитный - 4148,31
25420-PET-003 Фильтр коробки передач - 1029,36
25450-P4V-013 Фильтр коробки передач - 303,34
21814-P4V-000 Прокладка поддона автоматической трансмиссии - 186,54

Цены экзиста

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2007 20:44]

У меня варик на хонде такой глюк имел - при разгоне если газ сбросить, а потом нажать опять был какой-то как удар - рывок
кто-то говорил цепь в вариеке провисает, интересно было еще такое у кого нить ?

у меня такое бывало.

2SergeyAKa™
а мастер только хондами занимается ?
мне нада такого :hi: дайте 2
на постоянное обслуживание к хорошему спецу хочу
а то дырявые сервисы задолбали уж:-( :vis:

SergeyAKa™
Координаты спеца в студию :ultra:
симптомы:
плаванье оборотов при включении D на холодную;
просадка оборотов на прогретой при остановке, плаванье при торможении.
хочу тоже блок клапанов почистить ну и глядя на тебя саленоид стартового покета поменять.
Civic VII

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2007 23:09]

[Сообщение изменено пользователем 28.10.2007 23:17]

Серега опять молодец! :-)
поменять эти клапаны можно и самому, при наличии желания, помощника и смотровой ямы. Если конечно не боитесь в масле извозица:-)

11 000 руб. что-то не респект хонде... сколько раз в год? :weep:

12500

Ну я так думаю, что от раза в 5 лет и до бесконечности. все завист от того как варик обслуживался. Если менять жижу на нюх, то можно и раз в два года.

Вычти отседова стоимость жижи и фильтров, так как это попадает под плановое обслуживание варика. Просто совместил обслуживание с заменой клапанов.

В принципе нужно было поменять только клапан стартового пакета, как я уже сказал. Там очень слабая пружинка, и ей не хватает усилия чтобы возвращать клапан обратно когда тот начинает подклинивать. У других клапанов стоят очень мощные пружины. Так что, можно еще 4000 вычесть.


[Сообщение изменено пользователем 29.10.2007 09:09]

вообщем пока смена жижи помогает избавиться от плаванья оборотов на горячую то менять клапана не надо, в другом случае надо принимать выше указанные меры. А по жизни нада избегать резких стартов на варике, тогда и дольше без ремонта он будет.

все сугубо ИМХО

надо.

Обычно при смене фильтра тонкой очистки меняют и его прокладку.

сколько км с момента эксплуатации авто проехало в ваших руках???до начала работ с вариком?

статистики хотелось бы

взял с пробегом 47 тыков, сейчас 92.