Машина работает как обычно, но горит чек...

и там нечему размагничиваться...

Перечислю несколько советов с
форума Лачетти-клуба. Народу помогало.
Если клапана еще "не зависли" окончательно, т.е. еще не "все потеряно", то можно попробовать следующее. Купить очищающую присадку, к примеру, Liqui Moly Injection-Reiniger (очиститель инжектора, их несколько видов, лучше брать либо среднего действия,
либо усиленного действия), либо. Залить её в бак согласно инструкции. Далее выехать на трассу, набрать скорость 90-110 км/ч, передачу по-ниже (предположительно третью), обороты по-выше (4000 об/мин вполне достаточно) и ехать - жечь этот бензин. Это первый вариант

Можно (и может даже
лучше) попробовать просто съездить на чистку форсунок через аппарат, когда форсунки чистят без съема с автомобиля. Подключается специальный аппарат, в него предварительно заливается очищающая жидкость (рекомендую WYNN's), аппарат напрямую подключается к топливной рампе в обход бензобака, вынимается
предохранитель/реле бензонасоса и под нужным давлением аппарат подает жидкость в систему. Автомобиль час работает на холостом ходу на этой жидкости. Далее глохнет. Аппарат отключается, все подключается, как было.
При такой чистке помимо форсунок чистятся и клапана, и кольца, и камера
сгорания, и все топливопроводы (исключая бак), и рампа. Короче, вся топливная система. При этом, жидкость дает еще и раскоксовывающий эффект, читай повышение компрессии.

Еще, некоторые фанаты на Лачетти-клубе отмывали клапана ацетоном. Сомнительный, но вариант. Правда, гораздо более
трудоемкий.

А вообще, посоветую следующее:
1. Мойте форсунки и всю топливную систему раз в 30 тысяч с помощью аппарата, а не с помощью УЗ-ванн или каких других способов, где форсунки демонтируются;
2. Регулярно меняйте свечи! С "нашим" качеством бензина, количеством
подделок на рынке - не брезгайте менять свечи раз в 15-20 тыс. км. (если ставите обычные).
3. Не "тошните"! Я не призываю гонять, но и ездить как курсанты автошколы не стоит. Тем более, на Лачетти. При удобной возможности в выходные дни (к примеру) периодически крутите двигатель до
4000-5000-6000 об/мин. Все само прогорит и, тем самым, очистится!
4. Самое важное! Заправляйтесь только качественным бензином! Что касается Лачетти, Авео и прочих Шевролетов - только 95-ый. Лично я выбираю и советую - заправляться на Лукойле. И только на заправках с флажками. Если нет
возможности заправляться на Лукойле - можете обойтись и ERGO, тоже бензин неплохой. ГПН стараться объезжать стороной.
И запомните! Я никого ни к чему не принуждаю, лишь даю рекомендации из личного опыта и делюсь информацией, которой располагаю.

слово из фразы cirquit

КАтерина !!!
Чек скорее от плохонького бензина

С диагностики какие нить бумаги остались?
Диагносты скинуть ошибку пробовали?

номер ее не запомнила, только одно слово из фразы cirquit

Очень плохо!!! это слово присутсвует в расшифровках очень многих ошибок типа "низкий сигнал" "плохой контакт". Не исключено что при установки вебасто что-то повредили, либо глюканул какой-нибудь датчик, например детонации. нужен номер и тогда проще будет разговаривать.

стоит найти грамотного и порядочного диагноста.

Р661 - вроде датчик переменной длины - низкое напряжение цепи

сегодня опять вылезла

авео. 2008 год .1,4. ездил на 92 2 года. потом начал гореть периодически чек, поведение авто не менялось (динамика, расход и т.д.), в морозы (-32 максимум было) заводилась с 1 раза (автозапуска нет). чтение ошибки в сервисе (крутящий момент) показало датчик лямбда зонд, поменяли, ничего не
изменилось, еще приезжал к ним 3 раза, ковырялись но так ничего и не сделали (больше к ним не поеду). перешел на 95(ГПН) ошибки не наблюдается :-) пробег 105.000км.

Нашла в инете инфу по этому коду
http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/f...

Что можно сделать еще, не разбирая машину? И можно ли принять данную инструкцию как руководство к действию?

У меня с схемах не нашел такой ошибки P0366. Описание на
ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1,4 л / 1,6 л DOHC)

датчика положения выпускного распредвала

почистить его попробовать.
обычный магнит должен быть.
а как она заводится с такими ошибками?????

тогда проверить кабель от него и до общего жгута. на 10-ке такое было. кабель от датчика кол.вала прижался в движку и обгорел, глохла периодически. потом увидел, перезаделал (кусок отрезал и вставку поставил) и нормально стало. Хотя там и шел экранированный кабель , я обычный поставил.

ехать к установщикам вебасто

по простому это ошибка датчика положения выпускного распредвала

а как она заводится с такими ошибками?????

вижу вы самостоятельно решились найти неисправность....

вот вам поинтереснее ссылка http://www.autocats.net/manual/chevrolet/ru/docume...

там в проводке проблема

кабель от датчика кол.вала