Все завелись?

16:23


Объясните, зачем это надо? Я без иронии - на самом деле интересно?
Если в машине холодно и поступает едва тёпленький воздух, тогда понятно. Но если там тепло и воздух после некоторого пробега по городу (км 5-10) начинает идти почти горячий, то скорее всего термостат нормально функционирует и никакого дополнительного утепления не надо. Или всё-таки не так?
Как-то в сильные морозы просто закипели на тюменском тракте (на 99-й ещё). Но там был радиатор именно закрыт какой-то картонкой.
А вот Фавн недавно выкладывал фотки Берлинго, закипевшего за городом в 30-градусный мороз. Но там радиатор не был закрыт и причина была скорее всего другая (радиатор подтекал).

кстати бк почему то перестает показывать сколько осталось на топливе в баке когда лампа начинает гореть уже причем через раз :-) и кстати там по датчику бензин кончается так же как и у всех? когда мм на за 0 уйдет? :-)

406,5 лет-батарея родная! 31 в 22.30 завелась легко,потом никуда не ездил и в результате 03.01-хватило на 2 подхода по15 сек. потом прикуривал.сегодня в обед легко!

Когда раздаётся зуммер и загорается лампочка, то это означает, что в баке осталось 4-6 л бензина. В городе этого в любом случае хватит доехать до любой заправки (не обязательно до самой ближайшей). Обычно лампочка загорается, когда показывает, что топлива осталось на 80-100 км. На это можно внимания обращать. Если Вы до этого много ехали за городом и средний расход был небольшой, пусть даже 6-7 л, то он вычисляет остаток пробега, исходя из этого расхода. Но в городе у Вас расход легко за 10-12 л может перейти, вот и считайте, что этих примерно 5 литров Вам ну от силы км на 40-50, а то и на 30 хватит.
У меня как-то лампочка загорелась, когда до знака "город" ещё км 50 оставалось, а там ещё и по городу надо было 5-7 км проехать с несколькими светофорами и переездами. Но дотянул-таки. :-)
Хотя на трассе сразу в "эконом-режим" перешёл - правый ряд, скорость 90, 5-я передача, никаких обгонов и ускорений, обороты на уровне 2-2,5 т.; в городе тоже занял правый ряд, включил аварийку и ехал 40 (но на 4-й передаче), но когда встал минут на 10 на переезде, то просто заглушил мотор.
А вообще это очень не приятно, когда лампа горит - лучше сразу на заправку ехать, а не экспериментировать.

[Сообщение изменено пользователем 04.01.2010 20:56]

выдувает "тепло" из двигателя, причём заметнее при движение, тобишь в пустом городе или трассе, Тепло то в салон дует нормальное.... Но когда вентилятор вкл на 3-4 скорость(4-макс) температура двигателя падает до 70......
Когда установили эту картонку, стрелка стала держаться чуть-чуть ниже 90:-)
У 307, 308, 407, предусмотрены штатные заглушки какбы :-)
Ну и то что двигатель перегреется.... есть прибор, за которым просто следить нудно и все :-)
НА вопрос зачем 3,4 скорость могу ответить, лишь, то что когда обильно идёт снег иначе дворники совсем примерзают.... и на стекле образуются наледи... :-)

завелся сегодня с полтыка :-) машын опять 2 дня стоял :-)
я люблю С5 :hi:

70 это температура не двигателя (!), а охлаждающей жидкости в радиаторе. Это не одно и то же, хотя небольшая корреляция есть.
Вот обратите внимание на тот снимок вверху, где я уже и прогрел машину, и прогазовал её, и обороты двигателя установились на уровне холостых (750) - это значит, что двигатель нормально прогрет. А температура там (не резко видно, но можно разглядеть) даже и до 70 не поднялась, где-то даже не больше 60. Но... это температура в радиаторе, а не в двигателе.
Вот в Ситроене умно сделали - они взяли и вообще спрятали этот "градусник", как вешь ненужную в хозяйстве, а только отвлекающую водителя (пробуждающую его фантазию про картонки, ламинаты и пр. :-) ). Но датчик температуры там всё равно есть - когда температура приблизится к критической, будет зуммер и загорится индикатор. Я, правда, про С3 только говорю, про С4 просто не знаю. До рестайлинга в 2006 г. (более глубокого, чем просто прежние фейс-лифтинги), там тоже был этот градусник. Просто когда этот датчик есть, то водителю как бы спокойнее, когда он видит там всё время 90 градусов при любых скоростях и оборотах. Но даже если температура и немного плавает, то это тоже ещё не повод для паники.

да естественно!
Но не спроста же она должна быть 90.... ;-) :-D
и ясно понятно что если

:-)
Но всё равно хуже от таких манипуляций не будет... ;-)

Ну, так правильно - закрыли радиатор, вот в нём и поднялась температура. Но не в двигателе.
Про штатные заглушки именно для радиаторов ничего не слышал. Заглушки, крепящиеся под крышкой капота, да, слышал, что есть такие.
Типа одеялко такое!.. :-)

вот пример на 308....

пример с 307 пока не могу найти:-)

ВОт пример с 307 пыжиком:-)

:-)

В УФА у 307 просто откручивают радиатор и ставят картонку! Самому так в прошлом году делали.( Радиатор потом,естественно на место ставят)

308 на космодроме? :-)

именно так и происходит у меня на 406 :-)

и после каких температур начинаются такие проблемы на 307 407?

[Сообщение изменено пользователем 04.01.2010 20:22]

я езжу с 24 числа на 307, дак я температуру в 90 градусов видел только 3 раза :-) ито в пробке с климатом на 20 градусов :-) а если на самый жар печка, то 75 самое жаркое на что можно рассчитывать :-) термостат исправен 100%

за 407 хз, но на 307, уже и в -22 градуса так... когда вентилятор 3,4 скорость, на 1,2 норм :-)

У нас как на фото кляпик стоит :-) 90 градусов видим постоянно, салон заметно быстрее прогревается, двигатель чуть медленнее остывает. У нас и одеялко есть под капотом :-) Так что кляпик - это вещь :super:

А одеялко под капотом самодеятельное или фирменное?

Что-то я не поленился и пошнырял сейчас не только по сайту УФА, но и по головному сайту Пежо... и вообще не нашёл подобного аксессуара (смотрел только 207 и 308, хотя нет - на пежо.ру общий список аксессуаров и никакого одеяльца под капот там почему-то нет), но может где-то в другом разделе смотреть надо?

одеяло и нет официального :-) а вот "кляп" в пасть есть :-)

Это вот один официальный дилер рекомендует. Я в среду поеду в УФА, узнаю что это за панель.

Наверное фирменное, сразу было :-) Теплоизолирующая панель - я думаю это она :-)

посмотрел я на фотки этой панели и понял, что лучше мерзнуть ездить, чем с этой шнягой :-)

нет. такого типа расходомеры ставились на карбюраторные авто (при установке БК естественно). на впрысковом двс расход вычисляется на основе времени открытия форсунок. имхо.

и снова позволю себе не согласиться: датчики ТОЖ стоят в ГБЦ, следовательно это температура ОЖ в двигателе.

А наша сегодня опять учудила! сегодня, в -17, с новыми свечами (только вчера установил) и на тебе - завелась и троит, и троит!!! стабильно не работает какой то горшок! и деполюшины сразу выскочили и лампочка двига загорелась!!!
полез выкручивать - благо все с собой для ээтого было! 1,2,4 циллиндры - свечки черные, лишь в 3 - нормальная новенькая свеча!!!
Протер свечки - завелась и работала нормально! чек энджин с деполюциями пропал только в городе, после 130км-го пробега по тракту!
И вот как с нней после этого???? Ожидать осечки теперь каждое утро???
ЗАписались сначала на космонавтов на диагностику на 25-е, потом позвонили на московскую - у них запись на 15 - так что 15-го поедем диагностировать! Если скажут меняйте свечи - это будет нонсенс!!!