Все завелись?

Чёрт... Я только что прокалил свечи, поставил - безрезультатно. Аккумулятор говорит - обломись. И снять его не могу, что противно.

аккумулято снять не шибко сложно! все пластмаски на защелках, единственное - надо будет отвернуть болтик головкой на 10 с удлинителем.

На ЕР6 без болта. Там защелки. Но перед тем, как снять аккум, нужно убрать мозги двигателя, чтобы отклонить аккумулятор. А они на маленьких защелках, которые на морозе не отгибаются. Боюсь сломать.

сложно-то как...
пусть отогревается лучше под окнами)))))

Но вот вопрос - заведется ли, когда потеплеет, скажем, до двадцати градусов?

да хз, сам в такой же ситуации)))
если не заведется - эвакуатор и в УФА

Говорят, УФА до 4 числа не работает.

Ну, вот и на старуху бывает проруха... :-(
Решил вечером переставить Пыжа. С 29-го он стоял без движения. До этого заводился каждый день и на старом и потом уже на новом масле. Но вот свечи почему-то на ТО ему не поменяли. Да и АКБ старая. Тем не менее думал, что я-то уж как миленького его заведу. Вчера ведь совершенно нормально ситрика завёл и вечером, и потом уже под утро в такие же температуры..
"Техника" всегда одна и та же - накануне прогазовываю перед тем, как заглушить, потом перед запуском дожидаюсь пока не погаснет Oil OK, выжимаю до конца сцепление (МКП у нас на обеих машинах), включаю стартер, тут же схватывает, ничего прокручивать не надо, но после схватывания хлопаю краткосрочно по педали (обороты до 3-4 тыс. подлетают) и тут же сбавляю, но сцепление пока не отпускаю, а только чуть позже, когда уже поувереннее заработает, ну и уже только после этого включаю вентиллятор и ещё минут 10-15 "грею", пока снег сгребаю.
Автоматически хотел так же и Пыжика завести. Стартер раз прокрутил, два, но схватывания не произошло, а я "на автопилоте" до кучи ещё и на газ надавил. Тут-то и понял, что глупость сделал и теперь-то точно залил ему и так-то старенькие свечи. А плюс к тому жена ещё и не имеет привычки прогазовывать его и они могли быть ещё и в нагаре Сделал, конечно, ещё одну попытку секунд через 15, но... не завёлся он. Так и ушёл, не солоно хлебавши. И вряд ли теперь даже и не большое потепление ему поможет. :-(
Жена прилетает 6-го, а лошадка её к тому времени и вовсе окоченеет.
Что делать?

[Сообщение изменено пользователем 02.01.2010 01:22]

Думается, ехать на галстуке в сервис, чтобы там завели от Фантомаса. Я уже склоняюсь к этому варианту. Только вот думаю, кто бы отбуксировал. А то 1200 за эвакуатор - грабеж.

[Сообщение изменено пользователем 02.01.2010 01:32]

все.. аккум сдох...

кто-нибудь может прикурить на восточной-первомайке?

и еще как буксировать тачку с ГУРом?
руль стоит, не шелохнется...

а как на счет усилителя руля? мне кажется так можно погнуть рулевой торсион (правда не знаю принципа действия электроусилителя, на гидроусилителе можно погнуть) надо глянуть в мануал, и уж если припрет руль крутить крайне нежно.
а лучше вызвать такси, бросить сопли к аккуму, подождать минут 15 пока подзарядится, потом заведется без проблем.

честно говоря не читал инструкцию на цытрамон, но в ранее прочитанных инструкциях было написано так: "при сильных морозах при заводке рекомендуется слегка нажать педаль газа для облегчения запуска"
именно так я и помог завезти одну машину в прошлые 30-градусные морозы- тормознул вазовскую пятерку, 15 минут прогрел аккумулятор, поджал газ и спокойно завел. машина 2002 года, последние три года свечи не менялись :-)

Я уже буксировал Пыжика в сервис. Вроде ничего, руль работает. Крутить, правда, тяжело, и педаль тормоза тяжко утопляется, но низкая скорость буксировки и искусство буксирующего помогают эту проблему решить.

У меня в инструкции (на Ситроен - на Пыж почему-то вообще никакой инструкции не прилагалось) написано, что (цитирую):
"- Если при низкой температуре окружающего воздуха двигатель не запустился с 2 попыток (не "схватывает"), сделайте ещё одну попытку, нажав педаль акселератора примерно до половины её полного хода при прокручивании двигатео\ля стартером. Отпустите педаль сразу после начала устойчивой работы двигателя.
- Нельзя применять при пуске многократное нажатие на педаль акселератора: это приведёт к "заливанию" свечей зажигания бензином."

Тут, видимо, ключевыми моментами являются то, что лишь немного нажать на педаль и что ни в коем случае не применять многократное нажатаие.
А я-то как раз ступил тем, что в ответ на его нулевую реакцию на мои действия, сделал несколько "ударов" по педали - вот и залил...
А вот делать-то что теперь? Не просохнут ведь свечи сами по себе, если оставить их в покое на день-два? Или могут?

[Сообщение изменено пользователем 02.01.2010 12:47]

Зимой, думаю, не просохнут.

Завелся легко сегодня
Простояла во дворе с прошлого воскресенья

[Сообщение изменено пользователем 02.01.2010 13:20]

а какие свечи ставить на С4?

больше всего убивает, что в прошлые, гораздо более сильные морозы, тачка заводилась с полпинка, простояв всю ночь на улице без вебасты и автозапуска......
а тут и 30ти не было, а оно вон как((((

Так у них там на каждом виде свечей написано, для каких они моделей. На С4 и 308 что-то чуть больше 300 р. вроде бы стоят. На моего (а также на C2, Berlingo, 206) порядка 260 +/-.

это вы оригинальные имеете ввиду?
где их можно приобресть?

как прикурить правильно кто-нибудь расскажет?))

[Сообщение изменено пользователем 02.01.2010 13:59]

как на 1,6 свечи достать? крышку снял, катушку открутил, а ей не дает выйти какая то хрень, приделана с двух сторон и чето никак не выходит снять ее, силой боюсь, вся пластмасса крошится от холода

тоже заводился в -30, а ща акум сел (( Самое интерестное, что ночью 1 января прогревал машинку в 01:00 ночи, и через 4, часа решил опять прогреть-так нет- отказалась заводиться...думал потеплеет и все норм будет, ан нет))) ща вот сижу заряжаю батарейку, вечером пойду заводиться, если не поможет, значит свечки залил-придется менять! но сегодня заводиться надо полюбому))) свечки поменял 3 недели назад (купил за 1050р - 4шт), а старые проколил (залил в прошлый раз)- ща видимо придется обратно менять их))

вчера так сломал два воздушных каьеля к катушкам которые идут,
точнее один спокойно снял, а второй как крекер сломался прямо в рукам,

французоинженеры молодцы делать деталь, которая должна гнуться из пластика, который крошиться))) как печенье...пришлось вставить корпус от ручки и замотать пластырем этот кабель...

по сему плюнул и не стал свечи выкручивать, просто сделал газ в пол и с 148 раза предварительно заглохнув и отравив все живое рядом запахом ацетона ЗААВЕЛАСЬ....................

лампочка чека горела первые 5 минут потом погасла.........
вывод только один бенз гумно....

ибо и аккум и свечи все норм ,все крутило, схватывало, но не могло воспламенить,

а перед этим я только заправился изаглушил машинку на НГ, через сутки заодиться она не хотела, ну еще ночку простояла,
но завелась))


так вроде их сначала отщелкиваете желтые зажимы оч аккуратно, а потом выкручиваем байду на 4 болтах и потом кадую свечу

я тоже уже все что можно уже переломал :-D
что за хрень? по бокам два провода? - там нажать надо (у меня только отверкой нажать получилось-руками не как-замерзла) на желтенькую пласмастку)) и дергать при нажатии эти провода (типа по принципу зажима держится). вроде так))

плюс к плюсу минус к минусу или к массе железной и газ в пол вовремя завода, перед этим можно подождать пока ваш аккум от работающего минут 10-15 оживет.........а лучше не прикуривать а аккум домой сносить погреться, от холода сила тока падает или мощность :-D

машина точно не для морозов, я вообще сломал хрень, которая распорку капота к капоту крепит
8( даже особо усилий не прилагал, сама отвалилась

У ОД - где же ещё-то?
Там не просто свечи какой-нибудь известной марки, к которым прилается перечень марок и моделей, для которых они годятся - там все свечи в упаковке с символикой Peugeot и Citroen, а для каких конкретно моделей на самих ценниках написано (возможно, и на упаковке тоже - внимательно не разглядывал, т. к. где-то в багажнике лежат).