Пежо 206 2008-го года. Какие подводные камни?

Приветствую! Господа, первый раз пишу в этом клубе. Собрался приобретать 206-й, годов 2007-2008, на ручке. Нравится дизайнерским решением и ценой. На работе как услышали пежо - подняли шум гам, шутки посыпались, и я расстроился. Когда начал спрашивать конкретные аргументы, ничего толком не услышал, кроме "запчастей нет, французы никогда не делали нормальных автомобилей, ремонтировать мало кто берется по городу несколько только сервисов". Что из этого правда?

Второй вопрос - один владелец пежо наоборот, машинку расхваливает, но говорит что при покупке нужно обращать внимание на:

1. Заднюю балку - проблемное место пежо 206.
2. Не брать АКПП на авто с пробегом больше полтинника.

Ну и его ответ на замечания коллег, дословно:

"рвать стереотипы быдлосоофисников это даже прикольно - запчасти есть, проблем нет сервис грамотный есть, поломок нет"

Что из этого справедливо, на что обращать внимание при покупке, кроме вышеперечисленного, какие болячки? Где можно договорится о диагностике автомобиля, или к кому обратится (не за спасибо, конечно) выехать со мной к покупаемому авто, чтобы осмотреть на месте?

Я сам два дня назад продал свой автомобиль, который меня заставлял каждый вечер посещать форум "российские автомобили". Заглянув к вам я очень удивился, сравнив темы на главной. Или там: "сломалась на дороге, не качает бензонасос, не регулируется карбюратор", или тут "шашлыки, машлыки, какой сервис выбрать, влезет ли груз" :-)

Уговорите или отговорите, форумчане! Дайте годных советов. Заранее спасибо и удачного уикенда всем.

первую пежо купили, не спрашивая никого, не интересуясь ни чьим мнением - просто потому, что понравилась... и всё! :-)
до этого были и другие машины (отечественные, американо-японец, кореец).
но пежо была первой машиной, которую взяли новой, а не б/у.
никаких проблем с ней не знали.
вскоре появился и второй француз - ситроен.
и тоже новый.
и тоже абсолютно беспроблемный.
если бы в них что-то не устраивало, в том числе и по части сервиса, то вряд ли, спустя некоторое время, снова остановили бы свой выбор... да, опять именно на пежо.
так кого я должен слушать и чьё "авторитетное" мнение о пежо и вообще о французах принимать во внимание, кроме, как прислушаться к собственному внутреннему голосу? ;-) :-)
я свой выбор сделал и пока нет никаких оснований пожалеть об этом.
p.s. давать заочно какие-либо советы по выбору некоего абстрактного автомобиля, тем более б/у, не имеет особого смысла.
если есть какие-то кокретные варианты, которые Вы рассматриваете, то ещё можно о чём-то говорить, но то же... раз на раз ведь не приходится - у кого-то одного или у двоих такие-то проблемы, а у трёх других ничего подобного, зато встречалось что-то другое.
p.p.s. при надлежащем обращении и обслуживании французы вполне надёжные машины, не доставляющие много хлопот и забот своим владельцам.
во всяком случае ничуть не больше, чем и автомобили других стран-производителей.

У меня была 206 целых 5,5 лет. Проблем с балкой и с АКПП не было. На момент продажи пробег был 117 тыс км.
Запчастей много: как у ОД, так и в специализированных магазинах.
Есть один недочет: через каждые 40 тыс км требует замены передняя тяга (эдакая бумерангообразная фигня), которая стоит весьма недешево: в пределах 8 тыс руб.
Все остальное вполне подъемно.
Проверить лучше у ОД, т.к. они знают "болячки" и сразу скажут, что к чему.

это да ))) мы завсегда за диагностику у дилера

запчасти есть всегда (в том плане, что даже если и надо ждать, то это будет срок до 2 недель максимум), специализированных сервисов, действительно, немного, но не так уж и часто нужно в них обращаться при должном уходе, своевременной замере расходников, прохождении ТО и т.д.

и не слушать никого - француза выбирают сердцем
и если вы его полюбите - то будете прощать и некоторые недочеты, если они вдруг будут ;0

чет продаются они долго. продавал 206 2 месяца. за 300 000 2008 года. хеч. в итоге сдал потрейд ину. но взяли 308. машинки хороши.

не сезон, не судьба, карма.. я свою продала за 20 минут 3-м покупателям ;-)

"Вы ещё не знаете Паниковского!
Паниковский вас всех продаст, купит и снова продаст!
...но уже подороже!"
:-)

бред




правда, но это не доставляет проблем




правда, в период 80-100 тыс износ игольчатых подшипников начинает быить критичным. но происходит это все плавно и незаметно, машина продолжает ездить.




Кать, я тебе гарантирую, что балка была на замену.



это чистая правда


это называется передний нижний рычаг

а еще обувь и ароматизаторы :-D

Господа, спасибо всем за отзывы... Не могу выбрать между зарекомендовавшим себя акцентом и красивым современным пежо.

Подскажите, пожалуйста, куда ехать с продавцом на полную диагностику машинки (кузов, ходовая, двигатель) перед покупкой?

Сегодня весь день провел у белой башни, маловато там 206-х седанов. Насчитал всего около трех. Но и покупать там не буду, скорее всего. Поезжу на осмотр к реальным покупателям. Желательно после одного хозяина.

они даже и близко не стоят.
говорю это как акцентовод в прошлом (года 3-4 на нём ездил) и пежевод в настоящем (не долго пока ещё, но тоже уже около 3-х лет).
причём, сравнение технических характеристик практически ничего не даёт... познаётся всё лишь в процессе эксплуатации.

Максим, не говори то, что не знаешь. ;-)

Спасибо за мнение. Интересно, что ответят в корейском клубе, если задать точно такой же вопрос? :-)

Вообще, в идеале, я хотел бы купить первого пыжа с салона, чтобы быть уверенным... Но, как тут по Вашему, "же не ма па сис жур", и т.д.

а что могут в ответить в корейском (японском, любом другом) клубе, если они не ездили на пежо?
сомневаюсь, что найдутся там такие, кто после пежо или ситроена пересел на корейца того же класса - выше классом ещё допускаю, но на аналогичного по классу вряд ли.
ну, либо француз был взят с пробегом и, возможно, уже имел какие-то проблемы.
наоборот, с корейца на пежо пересесть, мой пример, конечно, не единичный случай.
про новый автомобиль... тоже хотел Вам сказать об этом, потому что, покупая любой подержанный автомобиль (хоть кореец, хоть француз, хоть японец или кто другой) человек, конечно, всегда больше рискует столкнуться с проблемным авто, чем в случае покупки нового.
подумайте над этим - у Пежо есть достаточно приемлемые и выгодные программы рассрочек и кредитов.

седан гэ, все вышесказанное относилось к хэчу. разница сборки имеет значение

+100500

Вопрос качества не рассматривал. Есть какие-то данные относительно поломок седанов/хэтчбеков? Седан выглядит симпатичней и габаритней. 206 хэтч больше для женского пола привлекателен, на мой взгляд :-)

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 23:04]

седан это поздняя переделка в угоду российскому рынку
изначально машина проектировалась как хетч, седан для нее - противоестественный кузов

Вам это кто сказал? Не нашел такой информации. Полазил по европейским сайтам продажи-покупки авто типа нашего е1, во всех городах есть как хэтч так и седан. Даже у официального диллера, в Париже в наличии прямо сейчас. Буду рад узнать подробней.

Заодно цены глянул. В Европе от $2 500 до $3 500 ценник на подержанный 206 пыж.

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 23:14]

дак сколько лет выпускается хетч и сколько седан?
Юра придет - расскажет подробно :-)

Изначально выпускался как Хэтч, но про то, что концерн Пежо специально для России модифицировал кузов не слышал. Во всяком случае в Европе ездят и на седанах в том числе.

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2011 23:20]

ну пусть будет так, не претендую на звание истины в последней инстанции :-)

А что-нибудь еще плохое про седан есть, чтобы я его не рассматривал?

Кстати, в хэч войдет больше, чем в седан ;-)

Спасибо за информацию. А места для задних пассажиров как разнятся? Хотя не очень принципиально - семья из двух человек. Ездить в основном одному. :-)