Выбираем мне француза!

У турбированного движка как раз аппетиты будут поболее , чем у двухлитрового овоща. да и турбе 98 ой подавай )

Гы... одна автопрокатная фирма разместила рекламу автомобиля Ситроен С3 с таким текстом: "Возьми себе маленького француза, как это сделала мадам Бруни!"

у хонды технологичность движков минимум на голову выше французов. очень экономичные движки несмотря на объем. вот их бы на пежо ставили лучше вместо бээмвэ

по инструкции - не ниже 95-го.
Катался всю зиму на лукойловском 95-м, горя не знал.
Сейчас, когда потеплело, заливаю 98-й, чисто для жоги.
(с) Нрааааиица
:cool:

А ещё у турбы же масло чаще меняется или нет? :-)

тюпфу блин. звукоизоляция как в С3, и отделка салона как в китайце, и ценник = францигам

все из того же тестдрайва:

1,4 ТСИ с ДСГ 7 едет будь здоров и расход по компу 8-9 л

1,6 атмо с ДСГ 6 на редкость овощь и расход 10-11 л


если есть у вас дедушкин Масквич или волга сейчас по утилизации на пежо скидка 100 000!!!!

итого машин с АБс, кондиком, мп3, 4 подушками, подогревом седла, эл/стеклопод и зеркалами с подогревом на палке стоит 499 000 :beach:

Это какой машин?

сомневаюсь в этом.
во всяком случае у турбированного 1.6 аппетит как за городом, так и в смешанного цикле заметно ниже, чем даже у такого же 1.6 моторчика, но не турбированного (сравнивал по данным для С4 и 307).
у меня есть тому "теоретическое" обоснование, но к данной теме это не относится.


ну, если более высокие технологии, то значит и должны быть более высокие результаты?!
в чём они выражаются?
во всяком случае из сравнения тех параметров, что приводят сами производители, не вижу никаких преимуществ хонды с 1.8 и 140 л.с. перед однокашниками-французами С4 и 308 с моторами 1.6 и 150 л.с..
Максимальная скорость у хонды много ниже, чем у обоих французов.
разгонная динамика хуже, чем у С4 и такая же как у 308.
расход за городом у всей троицы одинаковый 5,2 - 5,3.
в каких характеристиках проявляется эта на голову более высокая технологичность?

308 калуга и 1 год гарантии в подарок, плюс мелочь в виде ковров, Защ/картера и брызговиков тысяч на 10рублей

Не могу утверждать , но у моего С4 сейчас расход в городе 13 литров , по трассе ясен пень меньше в разы ( машину пользую по полной - климат , Акп , и т.д ) и езжу педаль не лижу ... на тойоте моей старой двухлитровой овощной 3SFE- в среднем было 10 литров ( в городе) ... :-)

нет турбины, а значит меньше поводов для гемора.



по словам знакомого в городе расход по пробкам не более 9л. а сколько реальный расход (не паспортный) у бээмвэшных?



качество производства и беспроблемность. долговечность же сейчас не актуальный параметр

ладно, думаю не стоит далеко от "генеральной линии" отходить - выбираем именно француза, а не просто машину в эту же цену (и цивик-то, кстати, точно не вписывается в эти рамки :-( :-) ).
по поводу расходов в городе специально не привожу сравнений, ибо это всего лишь тестовый показатель по строго расписанному алгоритму (и это правильно, иначе вообще не будет возможности сопоставлять машины, если будем подводить под каждый город, под маршрут, под день недели, под манеру и технику вождения и пр., и пр. - сколько людей, столько и результатов).
загородный расход более показателен, но и в этом случае есть много факторов, влияющих на него, а реальный показатель может быть как выше, так и ниже тех, что приводят производители.
у машины, на которой ездил (турбовый 308 нашего Александра) на самом деле есть очень хорошие возможности для низкого расхода за городом и чисто теоретически на этой машине он может быть всего лишь на 8-10 % выше, чем даже на моём нынешнем С3.
во всяком случае в заводские параметры его легко можно втиснуть. :-)

16 клапанный тазик 6 литров 92го по трассе

это много или мало?

8 клапанный - 5,0-5,5л/100км :-D

Конечно, не как на WRX'ах, каждые 5000 км...но рекомендуют делать межсервисную смену масла.
Я вот на 8500 поменял (по рекомендации УФА).
А так, по мануалу - на каждом ТО, т.е. каждые 20000 км.


МКПП, 150 л.с., турбина - порядка 14 литров на сотню в городе.
Об экономии не думаю, постоянно на "климате", люблю "топнуть" со светофора.
:cool:

это сравнение со всеми современными иностранными производителями, как то редко когда лучше выглядят (вы со своим С3 не в счет, вообще являетесь статистическим отклонением :-D )




че то слабо верится. по трассе не помню, но у меня по городу 8кл. больше жрали, причем литра на 2-3-4. и это на нескольким машинах, т.е. не единичный пример

всегда думал, что на 16ти клапанниках расход выше :-)

хм-м.. в умелых руках и С3 легко превращается в мазду на автомате :-)
в субботу приехал с работы.
пробег (после последнего обнуления БК в апреле)

запас хода (не знаю точно, как он рассчитывается - в смысле, какой предшествующий пробег учитывается? но, конечно, не средний за все эти более, чем 2,5 тысячи - возможно, только последние 5-10-20 км)


на следующий день поехали с товарищем по авторынкам.
он садится за руль.
очень опытный водитель (весь отечественный автопром от запорожца до всей линейки вазов, потом тойота, сейчас служебный рено).
прокатились около 40 км.

казалось бы запас хода должен, естественно, уменьшиться, но остаться где-то на уровне 540, ну пусть даже и 500-520 км, тем более, что воскресенье всё-таки беспробочный день - кроме светофоров, никаких других остановок с включённым движком.
а вот что я вижу, когда снова сажусь за руль.

то есть как-будто мы проехали не всего-то 40 км, а все 200 (!) км.
дальше ещё езжу немного по своим делам ( в том числе немного по грунтовкам после дождя и напрочь разбитому асфальту).
итого, к вечеру добавляется ещё около 20 км.

ну, значит, запас хода ещё на 100 км уменьшился?
ага... :-)

он остался прежним, как-будто машина никуда больше и не ездила!
сегодня никуда не ездил, но не удивлюсь, что завтра после дневных поездок, он опять не уменьшится, а может даже и... прибавится! ;-) :-)

не думали курсы по экономичной езде организовать? своя фирма, свободный график. а популярность была бы наверно выше, чем у контраварийного вождения

\

:-D

ps Вспоминаю свою первую иномарку - ВАЗ 21091 из Германии , реэкспотную , после покупки разобрал карб почистить и обнаружен , что один из двух "слоников" заглушен :-D

А я то думаю , что она бензин нюхает , а не пьёт ... вот какие немцы экономные ... 1,1 и то задушили :-D

Вот бы мне мой ситр, научить бензин в городе нюхать :-) а то даже не пьет, а халкает ведрами :-)

отключить три цилиндра )))

дык она через один пить будет :-D

тоже была когда-то такая иномарка - 21099 из Чехии (ввезённая сюда новой).
всё бы было ничего, но на нашем бензине (92) она никак не хотела работать на холостых - постоянно глохла или дёргалась на низких оборотах.
вот когда ей выставишь холостые 1100, тогда уже надёжно работала.
(на С3 на таких оборотах уже можно со скоростью 40 км/час ехать:-) )

думать-то думал, но что-то не уверен, что может быть спрос - у нас народ часто готов скорее выложить 15 тыс. за 2-часовой "курс" контр-аварийного или экстремального вождения, нежели за навыки эковождения.
хотя... ну, в общем есть смысл детальнее это дело обдумать.